jceel

ja mam tarcze brembo i klocki valeo. całkiem dobrze to działa. przy okazji połechtałem swoje sumienie wspierając lokalny biznes (brembo ma swoją fabrykę w częstochowie :mrgreen:)

nie wiem, nie mam takiego by sprawdzic :)

320d M47N: kontrolka zapala sie na żółto na moment i potem dopiero na czerwono, po odpaleniu gaśnie na amen 330d M57: kontrolka zapala się tylko na czerwono, po odpaleniu również gaśnie na amen

sam wszystko robiłeś? dużo roboty?

a w którym miejscu cieknie?

hm... macie rację. ale czy ktoś w praktyce przetestował setup z dodatkowym kompresorem w M57?

kompresor do turbodiesla? :roll:

gratuluję dobrego wyboru :cool2:

dla właścicieli 330i to opłaca się tylko minimalnie bardziej niż zakup Alpiny B3 3.3 :mrgreen:

to raczej kwestia nie samej skrzyni, tylko mechanizmu wybieraka.

hmm, nie lepiej dać skrzynię do wymiany synchronizatorów?

po trzech latach? gratuluję! :)

moment, ja chyba czegoś nie rozumiem. ok, przepływomierz nie lubi wilgoci. ale chyba taki filtr można wyczyścić przy użyciu płynów i pozostawić do wyschnięcia przed użyciem? :shock:

hmm, wychodzi na to, że nowy wał korbowy z panewkami w ASO kosztuje jakieś 2900zł. czy to tak dużo?

320d 150KM 2002 - ok. 4700 r/min podczas jazdy. nie wiem jak w nowszych rocznikach z redline przy 5000, kręcą się do 5000?

3.5d też ma 3 litry, różni się o tyle, że ma dwie turbiny...

dwumasowe koło zamachowe ci się kończy. czas wymienić na nowe.

z całym szacunkiem, wszedłem na ten profil i wieje mi "niedojrzałością" i dziećmi neo :)

tak naprawdę, to każdy olej zgodny z BMW LL04 będzie dobry. obojętnie jakiej marki.

3.0d (184KM i 193KM) od samego początku (1999) było na CR I generacji. 2.0d 150KM oraz 3.0d 204KM to już CR II generacji.

3.0d były tylko CR :mrgreen:

No właśnie też się nad tym zastanawiam. W katalogu valeo jest napisane: "BMW: 3 series E46 (03/98>08/05) 318d, 320d" Czyli według katalogu powinno pasować do wersji 110KW. Jeżeli któryś z kolegów wie coś więcej na ten temat to może mógłby się podzielić tym na forum? nie wiem czy pasuje, ale nie montuj tego. szkoda twojego samochodu.

nawet jeśli można (bo technicznie to jest możliwe) to jakość dźwięku będzie dokładnie taka jak w słuchawce telefonicznej, czyli żałosna. :mrgreen:

zmien na 330cd, to będzie nieprzerwany ciąg od 1000 do 4600 obr/min. :mrgreen:

no dobra, zdjąłem zderzak i nadkole i wiem jak je założyć z powrotem. ale chcę wymienić ten ślizg na nowy, bo jeden jest popękany a drugi ma pourywane zatrzaski. wpadłem już na to, że jest wciśnięty w błotnik, ale do tych dwóch śrub nie wiem jak się dostać...