jceel

potencjometr to element elektroniczny, to jest "drive by wire". nie ma fizycznego połączenia z przepustnicą, więc to nie to.

3-litrowy dyszel przy takiej jeździe spala ok. 5 litrów lub nawet nieco poniżej, co sam miałem dziś okazję sprawdzić.

ja dzisiaj pobiłem rekord w 3.0d 184KM. trasa olkusz-częstochowa wieczorem, nie za duży ruch, puste auto, średnia prędkość 80-90km/h na tempomacie. spalanie 4.7. mniej się już nie da, chyba, że z wiatrem.

sprawdź, czy nie ma wycieków, a nie kombinuj z olejem :-/

zmien mechanika...

to nie było złośliwe pytanie, tylko takie ogólne raczej. od zrobienia prawa jazdy 90% życia jeździłem dieslami (z małym epizodem na fiata punto 1.2 FAJER) i to tak z ciekawości było ;)

a jazda w jakim zakresie predkosci obrotowych?

wiem że to trochę OT, ale czy ktoś ma porównanie między BMW 3.0d (204, 218, 231KM) a Audi 3.0 TDI (204, 233KM)? szczególnie mnie interesuje dźwięk i zachowanie silnika V6 (wibracje, itp...) w porównaniu do R6.

no nie no, tutaj sprawa jest jasna - jest mokro pod silnikiem, więc jest wyciek. trzeba go znaleźć i zlikwidować, bo inne propozycje nie rozwiązują problemu...

to ja się podłączę do wątku z innym, poodbnym pytaniem - gdybym chciał wymienić swoje ręcznie sterowane fotele na elektryczne to będzie wymiana plug&play? i co z podgrzewaniem siedzeń, jeśli bym takie wyhaczył?

GR: Proszę nie cytować całych postów dopisując jedno zdanie... zwłaszcza, jak się odpowiada bezpośrednio pod nim... tworzą się przez to, bez sensu, długie, nieczytelne posty... proszę cytować selektywnie i nie post, pod którym się od razu odpowiada. jceel - na złość mi to robisz?? :lol: ;) od oparów ropy się rozpękł, czy co?

twoj samochod pali zima 18l/100km w miescie. takie 318i bedzie palic z 12 spokojnie. zakladajac, ze przez zime zrobisz 10.000km. przy cenie 4,70zl za litr Pb to ci daje 2820zł zysku. a strat przynajmniej 10x tyle będziesz mial...

z drugiej strony, S54 3.2 nie różni się tak strasznie od normalnego M54, a skrzynia SMG występuje też w normalnych E46. na pewno nie na poziomie abstrakcji takim jak ocena rozbitka. a tutaj power-userów E46 jest znacznie więcej :cool2:

zrób dużo zdjęć: z każdej strony, komorę silnika i koniecznie od spodu na podnośniku. wtedy będzie można cokolwiek powiedzieć.

ON bezsiarkowy na pewno jest lepszy, tylko właśnie sam się zastanawiam jak to jest z jakością paliw na stacjach. tzn, czy można spokojnie lać paliwo z shella czy statoila mając pewność, że będzie dobre, czy może, jak twierdzą niektórzy, rozrzut jakościowy jest spory nawet pomiędzy różnymi stacjami tej samej marki :-/

hm, ja w poprzednim samochodzie z pompą VP44 nie robiłem nic szczególnego poza hamowaniem na luzie. pompa podczas sprzedaży miała 12 lat, była w samochodzie od nowości i nic złego się z nią nie działo. :mrgreen:

spróbuj bardziej wylewnie opisać problem i to, co chcesz osiągnąć...

walnięty czujnik poziomu oleju lub zwyczajnie mało oleju. poszukaj na forum o "żółtej kontrolce", było milion razy i to na dodatek kilka dni temu :mrgreen:

a) a na jaki kolor sie pali? czerwony, czy żółty? b) w obu przypadkach to nie jest normalne

nie jestem specem od automatów i nie podam ci szczegółów, ale uczyli mnie że skrzynia dostaje po dupie podczas pracy silnika na N i to skraca jej żywotność.

R6 są uznawane za najbardziej niezniszczalne, ale 318i powinien jeszcze spokojnie zrobić drugie tyle. BTW: który 318? ten 118KM czy 143KM? bo to różnica, ten nowszy (143KM) nie jest aż taki bezproblemowy.

D i hamulec wciśnięty.

klapki zostały poprawione w samochodach z roku 2005. szukaj egzemplarzy ze skrzynią 6-biegową, ma krótszy 2-gi bieg, więc minimalnie lepiej się będzie zbierać :mrgreen:

a ten stożek to pewnie te 6KM daje :norty:

noo compacta łatwiej, bo compacty z racji nadwozia robią mniej kilometrów...