jceel

zmień na 5w40 - to rozsądny kompromis moim zdaniem.

olej dowolny z tej listy: http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=405416&d=1278582291

22 tys to przebieg ustalony dla normy LL01. w samochodach sprzed 2004 roku obowiązuje, bo tyle przewidywała ówczesna norma. ale silniki wcale się nie zmieniły, tylko weszła nowa norma LL04. tak więc w każdym BMW M47N i M57N (co do M47 i M57 nie dam głowy) można wymieniać olej co 30 tys na ten spełniający normę LL04.

to może zadaj precyzyjne pytanie? :duh:

jest spoko. miło mi, że mogłem pomóc.

ostatnie BMW z benzynową rzędową szóstką o pojemności 2.0.

nie dalej jak wczoraj miałem nieprzyjemność przejechać kilkadziesiąt kilometrów alfą 156. i stwierdzam, że tłuczenie się fiatem jest nie dla mnie, za wygodny się zrobiłem.

w takim razie złom ci gnije pod chmurką :D

to ładnego złoma musisz chować w garażu.

pierwszy przypadek jaki widzę w życiu, żeby zrobić swap z mocniejszego silnika na słabszy ;)

A to już wyższa szkoła jazdy, widzę kolego że jesteś z moich okolic, tzn. nie aż tak odległych jeśli posiadasz taką wiedzę i umiejętności to można by było coś zoorganizować w kierunku swotkania i omówienia kilku kwestii dotyczących naszych autek, a ostatnio przejeżdżałem przez Kraków, a kolega z Krakowa czy Częstochowy? pochodzę z Częstochowy, studiuję w Krakowie. czyli w tygodniu jestem w Krakowie, a w weekend zazwyczaj w Czestochowie :mrgreen:

tylko pytanie czy jak kupię pod kolor to czy się odcień nie będzie różnił mimo wszystko...

hej, jakiś skurczybyk najechał mi na błotnik na parkingu, odkryłem to dzisiaj przy myciu auta :/ oczywiście nie mam pojęcia kto, zwiał jakby nic się nie stało :/ zdjęcia: http://i.imgur.com/kQvsD.jpg http://i.imgur.com/SG62m.jpg lepiej kupić drugi używany błotnik i go polakierować czy oddać ten do naprawy? :/

najlepiej zrobić test podgrzewacza DIS-em. jest tam taka funkcja.

a jakie masz to falowanie? u mnie przy uszkodzonym podgrzewaczu obroty skakały z ok. 650 na hmm... 800-900 (nie pamiętam dokładnie, w każdym razie z tej "niskiej" wartości roboczej do tej "wysokiej" która jest zaraz po odpaleniu silnika) i na odwrót co ok. 3-5 sekund.

O ile oczywiście kolega ma felgi 17".

w drugiej próbie 330Cd wyprzedza 330Ci całkiem widocznie. a 330Ci z filmiku też było czipowane prawdopodobnie, bo jest napisane, że ma 240PS. a żadne 330Ci w serii tyle nie ma. wniosek ogólny jest taki, że to jest off topic i zupełnie bezprzedmiotowa dyskusja w której nikt nie ma racji.

Ja bym obstawiał że seria 330 Ci wyprzedza o 1/2 długości czipowaną 330 Cd :) ale co ja tam wiem :twisted: a w drugiej próbie?

kolego, masz jeszcze coś mądrego do powiedzenia?

Kolego, podaj dokładne oznaczenie modelu, dokładny rok produkcji samochodu oraz pojemność skokową (w dowodzie rejestracyjnym będzie napisane).

spokojnie, nie można się poddawać po jednym potknięciu :) jeśli masz wątpliwości co do siły dokręcania to najlepiej kup sobie klucz dynamometryczny... zresztą kluczem dynamometrycznym powinno się dokręcać nawet koła.

owszem, 136KM to nie mało, ale właściciele BMW są bardziej niż inni przyzwyczajeni do mocnych silników ;) na twoim miejscu zdecydowałbym się na E46 330d 184KM. co prawda nie kupisz go za 25k, ale za jakieś 30 już tak (rocznik 2000-2001 przed liftem). ten samochód jest stworzony na długie trasy i z przyczepą da sobie radę bez trudu (moment 400Nm). jeśli możesz sobie pozwolić na pewne zwiększenie budżetu to tylko w/w. co do momentów obrotowych różnych silników diesla: 320d 136KM: 280Nm 320d 150KM: 330Nm 330d 184KM: 390Nm (w praktyce pow. 400Nm)

imo całkiem przydatna rzecz w przypadku kiedy nie mamy obsługi BT w samochodzie i zestawu głośnomówiącego.

kupuj z multifunkcją. gratis dostaniesz tempomat.

wyręczę kolege colin2736: http://i42.tinypic.com/2z4k0le.jpg