jceel

hej, nie działa mi światło postojowe po stronie kierowcy (nie świecą ringi). wymieniłem żarówkę zasilającą ringi, wydane 130zł :shock: i żadnej poprawy. DIS pokazuje błąd zwarcia żarówki światła postojowego. jak się do tego zabrać, da się coś z tym zrobić czy mam kompletnie zepsuty moduł świateł? :cry2: dołączam screen z inpy, niestety nie rozumiem po niemiecku nic ponad to co sobie przetłumaczyłem w google translate: http://i.imgur.com/thom2.png tego pierwszego błędu nie da sie skasować.

sorry, oczywiście się pomyliłem, mam 255/35/R18 czyli takie jak zalecane. ale wciąż wydaje mi się, że przy 231KM mam niepotrzebnie za szerokie walce które zmniejszają mi tylko osiągi i zwiększają spalanie.

hej, mam teraz w E90 330xd 231KM z przodu opony 225/40/R18 a z tyłu 255/40/R18. czy ten tył nie jest czasem za szeroki? czy jak dam na tył szerokość 225 to będzie OK jak na tą moc silnika?

skrzynia do remontu

No tak, to ciekawa i cenna uwaga. Warto to sprawdzic. Ale pojawia sie pytanie - czy 316i (podstawowy najtanszy model) z 2003 roku ma wogole DSC? Mi sie wydaje że tylko ASC.... Wydaje mi sie , że DSC weszło seryjnie do e46 od 2004 roku dopiero.... weszło od 03/2003, więc należałoby to sprawdzić.

pytanie czy były E46 M52 z DSC. na pewno było przed liftem 330d z DSC. jeśli nie było, to może oznaczać, że kolega straci DSC i zamiast tego będzie mieć ASC.

disem i inpą się da ale jak masz CR.

prawidłowy rozmiar przy szerokości 195 to 195/60/R16

oo, dobrze wiedzieć, myślę że wpadnę :cool2:

ja też zmieniłem blaszany na żeliwny i potej zmianie auto dalej miało 223KM i 460Nm na hamowni, więc na pewno nie ma to żadnego wpływu.

małe sprostowanie: po lifcie silnik benzynowy "2.0" w modelu 320i tak na prawde ma pojemność 2.2 i moc 170KM.

Witam :mrgreen: Właśnie w "standardowych" Twój przypadek jest raczej nie standardowy ... Odpuszczę szczegóły. Dziury w dolocie nie miałeś więc raczej jest świeża. Musimy jeszcze jeden istotny fakt wziąć pod uwagę to było ponad rok temu. Człowiek uczy się przez całe życie .... myślę że poszedłem sporo do przodu . Przyjedźcie jak ostatnio ... zrobimy 2 podejście . Na bank się uda. :cool2: czy czasem kolga punu nie był u ciebie wtedy kiedy ja i się nie spotkaliśmy rok temu? :mrgreen: pamiętam że wtedy padł zarzut że problemy sprawia żeliwny kolektor wydechowy od M57. muszę zdementować te pogłoski...

na 3.0d 204KM? łącznie jakieś 9-10 tys. :D

weź lepiej cały silnik kup...

raz profilaktycznie by można ten separator wymienić.

i szczelność dolotu, przede wszystkim dolot i wylot z intercoolera. te rury są nisko i bardzo często trafiają się pęknięcia. sam intercooler też może być dziurawy!

a czy były 530d E60 z Euro3?

tego też nie byłbym taki pewien, bo w praktyce prawie każde 330d 204KM na hamowni pokazuje ponad 215KM...

wszystko jest identyczne z wyjątkiem koła dwumasowego i skrzyni biegów (porównuje z E60 530d). oczywiście występują za to różnice między wersjami Euro3 i Euro4. np. nie włożysz wtryskiwaczy Euro4 do silnika Euro3.

najważniejsze jest ciśnienie osiągane na szynie CR, w sprawnym 320d 150KM powinno wynosić ok. 1600 barów przy maksymalnym obciążeniu jeśli się nie mylę.

jakby kogoś interesowało rozwiązanie, to powodem usterki był rozwalony docisk który ocierał o łapę sprzęgła.

przebił tedego...

320d 5speed powinno mieć odcinkę przy 4750 320d 6speed powinno mieć odcinkę przy 5000 raz na jakiś czas można odkurzyć silniczek i przekręcić go do odcinki :8)

http://fmic.pl/category.php?id_category=5

318d z 2002 nie jest na CR tylko na VP44! CR wychodziło od 03/2003 w górę dopiero!