jceel

ja mogę być jak coś :) jeśli będzie w niedziele to na pewno podjadę. mogę też zabrać 2 kumpli z E46 ze soba.

w moim byłym E46 330d "nieprzyjemne" odpalanie było spowodowane uszkodzonymi poduszkami silnika.

ja znam jedno ciekawe rozwiązanie które jest darmowe: zamień przeguby stronami.

ładny jest rozrzut w cenach E46...

zmieniłem wszystko, bo miałem też lekko przypaloną tarczę sprzęgła jak się okazało, poza tym ja mam xDrive, rozbieranie całego układu napędowego 4x4 jest bardziej pracochłonne. zrobiłem tak, by wszystko było w idealnym porządku i wystarczyło na długi czas. ale tak, możesz kupić samo łożysko oporowe (koszt. ok. 250-300zł). tylko jak się okaże, że np. sprzęgło i tak się już niedługo będzie kończyć to może już lepiej dołożyć jeszcze 400 i mieć cały nowy komplet sprzęgła. koszt robocizny w obu przypadkach jest identyczny. zazwyczaj nawet jeśli problem leży po stronie łożyska oporowego to i tak cały docisk dostaje po dupie... wszystko się okaże po zdjęciu skrzyni tak na prawdę. może umów się z mechanikiem, że np. zdejmuje skrzynie i robi oględziny i wtedy kupuje części. twoje auto postoi dzień dłużej na warsztacie, ale przynajmniej na pewno nie przepłacisz ;)

ja jeździłem wyłącznie M3 E46. byłem prawie zdecydowany na zakup tego modelu, ale jednak rozsądek wygrał i skończyłem z E90. w sumie, to cały czas trochę tego żałuję...

może łożysko oporowe skrzypi, mnie tak skrzypiało.

dziwne jakieś to opracowanie, może chciał mieć na siłę odmienne zdanie by się wyróżniać, wielu ludzi uważa M3 E46 za najlepszą M3 i niepochlebnie się wypowiada o E92.

znajdź najpierw nowe kody albo zapytaj o nie firmę która regenerowała ci wtryskiwacze. jak już będziesz je miał, to jest procedura wpisania ich przy użyciu programu DIS i interfejsu.

bo np. miał wytarty albo pęknięty ten plastik, wyglądało brzydko i dokupił od ASC

jest identyczny.

powiem wam, że ja też jestem w czołówce frajerów, co prawda w żadne moje BMW nie zainwestowalem tyle co wy, ale ja za to jednym jeżdżę rok i potem sprzedaję by kupić następne i znów inwestować... :P

TC, gratulacje: http://i.imgur.com/eyQS6.png

no ja właśnie cały czas o tym mówiłem, chyba sie nie zrozumieliśmy :mrgreen:

Wiec jak widzisz przy tej samej mocy jest dokładnie tak samo mocno na dole zarówno przy 2 jak i 3 litrach no nie, aktualny w kontekście tego działu forum 330d ma tej mocy 1.5x więcej. nie ma sensu porównywać ze starym 330d z E46. ogólnie: tak, wszystko co piszesz to prawda, ale nie można też zamachać się wajchą na śmierć i być niewolnikiem swojego samochodu. mnie się czasem zwyczajnie nie chce redukować jeśli np. chcę tylko zwiększyć prędkość o 20km/h. wielu ludzi po to kupuje diesla by nie machać biegami bez przerwy ;) i druga sprawa, moim zdaniem w 3.0 dieslu koło dwumasowe nie jest obciążane aż tak ze względu na ogólnie mniejsze drgania silnika.

spokojnie... wszystko pasuje. a sprzęgło w 320i jest takie samo jak w 323i i 325i, więc raczej spokojnie starczy do 328i.

kup silnik 2.8 M52 i włóż, a swój sprzedaj. NAJTAŃSZA opcja na zwiększenie mocy.

może to panewka?

właśnie cały sens tej dyskusji jest taki, by dać jakieś wskazówki tej "babie" czyli komuś, kto właśnie przesiadł się z fiata uno do E90 i jeszcze tego nie czuje ;)

znalazłem swój stary wykres z hamowni z byłego E46 330d 204KM i wykresy z netu z 123d 204KM i 330d 231KM. porównałem moc przy 2000obr/min. 330d 204KM: 100KM przy 2000obr/min 123d 204KM: 100KM przy 2000obr/min 330d 231KM: 148KM przy 2000obr/min rozmawiać o chipowanych nie ma sensu, bo każdy chip wychodzi inaczej i jest to niemiarodajne. może i zamęczysz koło dwumasowe używając prędkości obrotowych rzędu 1200obr/min, ale przy 1700...2000 już nic nie może się stać.

przy 90km/h po redukcji na 5 bieg jest już prawie 2000obr/min, czy to taki dół? ja tak jeżdże, bo nie wyczuwam żadnego spadku dynamiki po prostu, pewnie gdybym wyczuł zmulenie to bym się tego szybko oduczył. no i na przykład, jadę 90km/h, chcę jechać powiedzmy 110 czy 120. moim zdaniem w takich przypadkach redukcja o dwa biegi jest niepotrzebna.

może i w szczycie mocniejszy, ale czy tak samo dobrze zbiera się z dołu? wszystkie 2-litrowe diesle BMW są znane ze słabego dołu i może dlatego potrzebujesz takiej redukcji.

A powinieneś na trójkę lub czwórkę... no ale to zależy od tego jak szybko chcę przyspieszyć :8) 3-litrowy diesel nie wymaga takich redukcji do sprawnej jazdy, chyba że chodzi o wyprzedzanie albo udowadnianie komuś czegoś :P

gdzieś tam dawno temu za czasów robienia prawka jeszcze wyczytałem taką instrukcję która miała się przydawać w przypadkach wątpliwości: 1->2 - 20km/h 2->3 - 40km/h 3->4 - 60km/h 4->5 - 80km/h 5->6 - 100km/h aczkolwiek ja czasem swoim dieslem jeżdżę 80-90km/h na 6. biegu i to jest bardzo w porządku. ale chcąć przyspieszyć często redukuję na 5.

E46 330i jest warte średnio jakies 25 tys (przed liftem) i jakies 35 tys (po lifcie). obie ceny +/- 5 tys. to jest realna cena normalnego, nie zajechanego egzemplarza.