jceel

nie ma ich tutaj, poza tym jest wiele modeli katalizatorów i ceny tam się zmieniają z dnia na dzień... trzeba jechać i pokazać im osobiście, to ci powiedzą ile jest warty.

to teraz zasuwaj do Kórnika sprzedać złom :norty:

moderacja na tym forum działa doskonale, tj. nie jest agresywna. jest wolność słowa, dopóki tutaj nie padają jakieś groźby karalne to jest w porządku. im mniej moderacji tym lepiej.

bardzo ważne przy wycinaniu katalizatora jest zrobić to porządnie. ja nie uznaję w ogóle pustych puszek, itd wynalazków. porządny downpipe od jakiejś firmy która specjalizuje się w układach wydechowych na zamówienie i do tego ma doświadczenie na pewno będzie OK... gdzie ja robiłem swojego downpipe to już wszyscy wiedzą, nie będę kolejny raz reklamy robił :mrgreen: w każdym razie było zrobione bardzo profi i nie miałem absolutnie żadnych problemów. no, może jedyna niedogodność była taka, że zabuliłem dużo, można powiedzieć że nawet trochę przepłaciłem ;)

ja też w 330d wyciąłem katalizator i same plusy, nie małem nigdy żadnego problemu po wycince.

olej wycieka. niesamowite, no nie?

nie, to nie jest normalne. to dźwięk padającego łożyska kompresora klimatyzacji na 100%. u mnie koszt naprawy zamknął się w 600zł razem z robotą i napełnieniem klimy.

pęknięcie wału zdarza się dużo częściej niż obrócenie panewki, praktycznie brak przypadków obrócenia panewki w dieslu BMW.

blaszany kolektor pasuje, ale po co go wsadzać skoro pęknie ci za miesiąc znowu :D kup żeliwny od M57, może być też od E39, E38, X5 3.0d

PS. prawdopodobnie będzie też kolega K3m0t1989. update: na pewno będzie

To jaka galeria dokładnie i czy napewno o 19 bo może dam radę podjechac Galeria Jurajska przy drodze nr. 1 (będzie zjazd w prawo jadąc drogą nr. 1 w stronę katowic zaraz za skrzyżowaniem gdzie są 2 McDonaldy obok siebie).

ok, jak dla mnie spoko

nie ma sensu zostawiać pustej puszki, tylko będzie niepotrzebnie rezonować i irytować. wstawić porządny downpipe np. z rm-motors albo robiony na zamówienie. ja miałem w E46 330d zrobiony porządnie downpipe w MGMotorsport i nie miałem żadnych problemów po wywaleniu katalizatora, same plusy

jak masz pęknięty kolektor wydechowy, to będziesz miał okopcony kielich i okolice turbiny.

wcale, a wcale mnie to nie dziwi. wspominałem już tutaj kiedyś, mój ojciec a potem ja jeździliśmy Oplem Vectrą 2.0 DTI na VP44 od nowości do przebiegu 270 tys. km. i nigdy nie robiliśmy nic przy silniku, ani pompy, ani turba, ani sprzęgła, ani koła zamachowego. jedynie raz padła przepływka, przy przebiegu gdzieś między 140 a 160 tys. a w mieście paliła mniej niż 7 litrów. PS w sumie ten silnik 2.0 DTI przejechałby pewnie jeszcze 2x tyle, tylko szkoda, że buda całkiem zgniła...

to na pewno pompa od wspomagania, może masz za mało płynu albo jest już stary.

człowieku, ogarnij sie, ty nie masz pojęcia o czym piszesz w ogóle.

zaraz zdejmuję koło, to sprawdzę dokładnie ET, stan sprężyny i jej numer i może będzie wiadomo...

no to jak panowie, robimy coś jutro czy nie?

no nie są, ale mają ET chyba 34 czyli takie jak powinno być?

nie wiem ile mogło być kilogramów, ale nie pakowałem materiałów budowlanych tylko trochę toreb z ciuchami i książkami, nie sądzę bym przeciążył :shock: auto nie wygląda na zglebowane, tył siedzi tak bez obciążenia: http://i.imgur.com/A0fX1.jpg jak poznać czy mam oryginalne sprężyny i amorki czy jakiejś tjuningowane krótsze?

hej, wczoraj wiozłem dwie osoby na tylnych siedzeniach + bagażnik (sedan) maksymalnie zapakowany (pełny). na większych dziurach czy muldach tylne koła zaczęły mi obcierać o nadkola :( dziś byłem sprawdzić zawieszenie na stacji diagnostycznej, tylne amortyzatory po 75% sprawności więc to nie to. opony z tyłu mam 255/35/R18 czyli takie jak powinny być. czy to oznacza, że na 100% mam założone jakieś krótsze sprężyny obniżające?

taka dyskusja nie ma sensu dopóki nie zdefiniujesz co znaczy "gumowatość", bo nikt nie ma pojęcia o co ci chodzi.

gumowatość może być jeszcze spowodowana lekko zapowietrzonym układem

E36 nawet w najmocniejszej wersji 328 (M3 nie licze) miało tarcze wentylowane o średnicy 286mm z przodu, a z tyłu lite (średnicy nie pamiętam). w E90 najmniejsze tarcze z przodu mają 312mm średnicy z przodu i 296mm z tyłu i są wentylowane na obu osiach.