jceel

ja na pewno. mam też paru kumpli z E46, mam nadzieje, że też są mile widziani?

hm, normalna felga 16" wchodzi a dojazdówka 16" nie wchodzi? dziwne.

jako ciekawostkę powiem wam, że stary silnik 2.4d R6 volkswagena (ten który był używany w LT35, a potem różne jego wersje w samochodach volvo) miał max. moc przy 4800rpm. któryś z wolnossących diesli mercedesa, tych starych, chyba 300d osiągał maksymalną moc przy 5000rpm. aktualnie wszystkie nowe diesle BMW które wychodzą z fabryki na rok modelowy 2012 mają redline narysowany przy 5500rpm i odcinkę chyba przy 5600rpm lub 5700rpm. edit1: czytałem kiedyś też o stuningowanej mocno corsie 1.5d, wolnossącej, gdzie po wymianie wałków można było kręcić do 7000rpm. tylko oczywiście była kupa dymu z niedopalonego paliwa i kolektor wydechowy rozgrzany do czerwoności. edit2: nawet nasz poczciwy 2.5 TDS osiąga maksymalną moc przy 4800rpm.

u mnie części ok. 2600zł + robocizna 500zł (bo to xdrive i było więcej rozbierania niż normalnie)

do 320d 2000r na pewno pasują felgi 15 cali, rozstaw śrub 5x120, et powinno być ok. 47

kolego, teraz po naprawie już mogę ci powiedzieć dokładnie co to było. poprzedni mój post to było tylko zdawkowe info od mechanika. otóż 1) tak, łożysko oporowe było rozwalone, latało na wszystkie strony 2) sprzęgło było lekko przypalone 3) koniec końców wymieniłem cały zestaw sprzęgła + koło dwumasowe dla spokoju ogólnie naszykuj się na wymianę zestawu sprzęgła, nie opłaca się w ogóle tego na części robić. ja mogłem od biedy wymienić samo łożysko, ale stwierdziłem, że się nie opłaca.

wyjmij od razu wszystkie wtryskiwacze i daj do sprawdzenia, nie ma sensu sie rozdrabniac na sztuki.

może to tarcze noname z allegro po 30zł/szt

update: 117k - wymiana łożyska sprzęgła kompresora klimatyzaji, jakiś gumek w/w sprzęgła i nabicie klimatyzacji (w końcu nie buczy) 118k - folia na tylne lampy: http://i.imgur.com/oJPlP.jpg

u mnie wyszło tak: http://i.imgur.com/oJPlP.jpg do poprawy jeszcze, bo niestety ale bąble powietrza zostały :? ale akruat wycinanie było stosunkowo latwe.

w porównaniu do E46 320d to jest ogomna przepaść, oczywiście na plus.

kolego, odezwij się do mnie na PW, mnie się udało przywrócić do życia moduł FRM który był całkowicie zablokowany przez błąd zwarcia, może z twoim też uda się coś zrobić.

łapy i tak muszą być inne, bez znaczenia

na początku zasugerowałem się po prostu tabliczką znamionową z rozmiarami opon, gdzie są wymienione opony mieszane na przód i tył. no ale później dopiero przyszły wątpliwości... a mam w tej chwili 225/40/18 + 255/35/18 i się zastanawiam czy zmieniać je lada dzień na równe :?

widziałem kiedyś jeden taki projekt, ale tam były m.in zegary od E92 upchnięte na konsoli od E46, itp.

jak to jest w końcu z tym rozmiarem opon? ja mam xdrive ze sprzęgłem wielopłytkowym, ten elektronicznie sterowany, a nie przekładnię o stałym rozdziale momentu. czy też muszę stosować 4 takie same opony?

ile razy było powtarzane, że korekcje wtryskiwaczy sprawdza się tylko na rozgrzanym silniku i tylko na biegu jałowym, bo podczas jazdy odczyty nie mają sensu. :duh:

poza tym - płyn hamulcowy "nasiąką" wodą z otoczenia z czasem i gdy jest długo niewymieniany w wysokiej temperaturze może spowodować, że zgromadzona woda zacznie zamieniać się w postać gazową - przez to np. pedał hamulca "wpada w podłogę" kiedy nogą kompresujemy parę wodną.

właśnie, też się zastanawiam nad usunięciem CDV... powiedz mi, czy widzisz jakieś wady tego rozwiązania? czy cokolwiek zmieniło się na gorsze?

ok, w sumie i tak miałem wymienić na dniach :) rozumiem, że obieg płynu hamulcowego do sprzęgła i hamulców jest wspólny?

hej, zauważyłem dziś, że w trakcie dłuższej jazdy w mieście podczas upału (temperatura na zewnątrz ok. 33 stopnie, temperatura silnika 95-98 stopni) sprzęgło w moim 330xd zaczęło pracować mniej miękko, jakby "skokowo", słychać było lekkie stuknięcia podczas wysprzęglania, a także czuć wyraźnie moment dołączenia i odłączenia napędu kiedy np. hamowałem silnikiem i wcisnąłem sprzęgło. no, chyba wyraziłem się w miarę jasno :) normalnie nic takiego nie występuje, nie czuję żadnych luzów w układzie napędowym, etc. sprzęgło kompletne i koło dwumasowe mam nowe LUK, przebieg od wymiany mniej niż 2000km. czy możliwe, że w wysokich temperaturach po prostu tak się dzieje? tarcza sprzęgła jakoś bardziej "klei się" do docisku? dodam, że po przerwie ok. 1h i ponownej przejażdżce te objawy ustąpiły. silnik lekko ostygł i na dworze też się minimalnie chłodniej zrobiło.

to pewnie przez runflaty, mnie teraz na 18" jeździ się tak samo jak w E46 na 17", choć momentami jest lepiej a momentami gorzej. ogólnie zawieszenie w E90 lepiej tłumi małe nierówności, krzywą jezdnie, pofalowany od gorąca asfalt, etc. natomiast no wiadomo, jak się czasem właduję w głębszą dziurę w krakowie to aż serce się kraja... zniknął też problem z prowadzaniem na koleinach, pewnie to zasługa dwuwahaczowego zawieszenia. koła zmienię na 17" i nie zamierzam nic obniżać, to auto ma służyć do jazdy a nie do wyglądania :P gałka od M może i tak, ale shadow nie - podobają mi się nawet te chromowane dodatki i moim zdaniem jest ok.

cóż... lepiej :) aczkolwiek nie ma takiej różnicy, która by urywała głowę. w zakresie średnich prędkości, czyli np. przyspieszanie z trójki od 60km/h jest nieco lepiej ale bez wielkiej różnicy. kilka osób, które przewiozłem mówi że "przyspieszanie jest płynniejsze" - cokolwiek to znaczy :mrgreen: natomiast w dwóch kwestiach różnica jest ogromna: - start od 0km/h bez porównania, wyrywa z 4 kół genialnie, w końcu może zimą stawię czoła octaviom tdi - przyspieszanie w zakresie wysokich prędkości, np. od 200km/h w górę jest dużo lepsze i płynniejsze, póki co rozwinąłem 230km/h i nie czuć było żadnych oznak zmęczenia silnika ciekawa sprawa jest jescze taka, że zrobiłem tym samochodem już 2500km od zakupu i nadal nie wiem jak wygląda mrugająca ikonka od kontroli trakcji, nie zapaliła mi się jeszcze ani razu :mrgreen: oprócz tego z xdrive jakby tak lepiej i stabilniej się prowadzi na łuku zakrętu relatywnie z dużymi prędkościami.

panowie, mam ten wylot powietrza środkowy o którym jest rozmowa w idealnym stanie, miałem wymienic w swojej E46 ale jej już nie mam. oddam za 5 dych ;)

prawdopodobnie łożysko kompresora klimatyzacji albo jego sprzęgło, bardzo częsta usterka, może rzęzić albo się zacierać dając większy opór na napęd pasowy.