jceel

dziwne, mój 330xd 231KM się zatrzymuje przy 251km/h (wg. cyfrowego prędkościomierza w ukrytym menu), więc nie chce mi się wierzyć w takie rewelacje...

jaki masz rozmiar opon? bo prędkościomierz ci przekłamuje na sto procent :D

ja jestem z krakowa i mogę ci zrobić diagnostykę live data... :)

tak na prawdę, to jest dokładnie odwrotnie. większy silnik z racji większej powierzchni smarowania, większej ilości ruchomych części i większej powierzchni przez którą olej może dostawać się do komory spalania zawsze będzie spalać więcej oleju. akurat 335i to już biją rekordy w zużyciu oleju. a poczytaj sobie, ile oleju biorą przeciętne V8...

mam na myśli wprowadzenie jakiejś korekty w oprogramowaniu która zmieniałaby wartości wejściowe z sond następnie przetwarzane przez oprogramowanie sterownika.

najlepiej by bylo odzyskać te katalizatory, skoro mechanicy ci je wyciągnęli to teraz niech oddawają... albo kupują ci nowe. ale jest jeszcze drugi pomysł... czy odpowiedni program do tego silnika nie pozwoliłby na poprawną pracę bez katalizatorów?

przeszukałem kiedyś polskie i zagraniczne fora i nie natknąłem się na żaden taki przypadek... było za to kilka przypadków zniszczenia silnika od klapek.

no to by idealnie pasowało do mojego wnętrza, bo mam czarną skórę tylko że z tymi najzwyklejszymi stołkami... :mrgreen: ale na razie się nie wcinam w dyskusję, może ci się uda je zamontować :)

sprzedaj mi :mrgreen:

jestem w stanie się założyć, że tak się nie stanie... a w ogóle to wypluj te słowa :P

z ciekawostek, widzialem też niedawno projekt E90 330d M57N2 na zdaje ok. 310KM i to też na zupełnie seryjnych gratach...

hmmm a Czerwony miał jakiegoś sachs performance lub spiek, czy zwykłe sprzęgło?

tak, ma w manualu. choć u niego po wymianie skrzyni miał jakiś problem z wodzikami, jak siedziałem w jego 330d i wachlowałem biegami to wchodziły strasznie ciężko.

nie szkodzi... M57N jest bardzo oszczędnym silnikiem jak na tą moc i pojemność... i niekoniecznie musi służyć do szaleństw na drodze! można nim jechać spokojnie 80-90km/h używając 6 biegu, cieszyć się pięknym pomrukiem silnika i elastycznością w każdym zakresie obrotów. co ciekawe, nowszy M57N2 z tego co widzę pali więcej, choć ja mam xdrive, więc to też na pewno ma wpływ. mimo wszystko, wydaje mi się, że w M57N2 przy ostrzejszej jeździe spalanie ostro idzie w górę. ze wszystkich M57 które miałem to M57N miał najmniejsze spalanie, porównywalne z 2.0d M47 albo i mniejsze. z drugiej strony M57N2 pracuje ze wszystkich najciszej i ma chyba najlepszy dźwięk.

standardowa kiera w E90 jest paskudna, to fakt, ale ta sportowa jest bardzo fajna, lepsza od M-pakowych w E46 moim zdaniem. u mnie środek wygląda dokładnie tak jak poniżej, tylko z tym że ja nie mam idrive a radio professional: http://images.esellerpro.com/2493/I/104/44/E90_In_Cockpit_Alu_Titan_p.jpg a to co wkleiliście to największy golas jakiś i dlatego tak źle wygląda :P

takie na prawdę w miarę to chyba od 15000 gdzieś niestety... za 10k to ja bym ci proponował poszukać wśród E39 na przykład.

:duh: :duh:

może pomyśl o zakupie kompletnych kół na zimę. mogą być nawet na bylejakich felgach (oczywiście prostych, bylejakich oczywiście w sensie wyglądu). nie trzeba wtedy zdejmować i zakładać opon.

potwierdzam w 100%... do tego w 4x4 nadmiar momentu nie pójdzie w poślizg tylnej osi, bo wszystkie koła trzymają. trzeba mieć nerwy do tego manuala czasem ;)

a czy ktoś ma takie felgi, tylko w rozmiarze 17'?

felgi stalowe 16 za 400zł to chyba z oponami :mrgreen:

hehe, szczególnie ze startu zatrzymanego na mokrym 4x4 jest wolniejsze :mrgreen:

jak już coś robić, to można wywalić katalizator i dpf. ja to robiłem w E46 330d 204KM, właśnie w mgmotorsport. przed tym zabiegiem nie byłem na hamowni, ale po pokazało 223KM i 470Nm. oczywiście bez chipa. tak że pewnie coś tam dało...

prawdopodobnie tak, u mnie nowe vs. stare sprzęgło robiło różnicę... może nie ogromną różnicę, ale wyraźną. nie wiem jaki masz przebieg, ale jeśli powiedzmy te 150 tys km. to już na pewno twoje sprzęgło i dwumas nie działają tak jak w nowym aucie. PS ja mam teraz u siebie dwumas i sprzęgło LUK, gdyby to miało jakieś znaczenie.

Ale przyznasz, zę jedynka jest strasznie krótka i zmiana z 1 na 2 rzadko nie bywa poparta szarpnięciem. to prawda... ale liczę, że po wymianie płynu hamulcowego i usunięciu zaworka CDV się poprawi.