AO

...jezeli tak jak piszesz, ze nr sa takie same to w tym i drugim modelu masz sinik M57 to odp. dales sobie sam: silniki sa identyczne :mrgreen: najprosciej zadzwon do "normalnego" ASO (jezeli takie jest :mrgreen: ) i zapytaj tam "czlowieka" od czesci, powie Ci, czy wszystko oprocz silnika mechanicznie jest takie samo... ja mam silnik N57 (245KM, 520Nm) i tutaj zmiany w samym silniku w odniesieniu do M57 sa makabryczne... + dodatkowo inne wtryski + inne turbo + .... + na koniec oczywiscie inna mapa...pozdr.

czy rozmiar opony wejdzie (na normalnym ET34 i normalnej/min. szerokosci felgi 8,5" dla tej opony) i nie bedzie trzec tego to nie wiem...ale wiem, ze szerokosc opony 245 do szerokosci felgi 7,5" jest beznadziejna :duh: (za malo) i sama opona moze Ci z niej zleciec...ET25 dla serii E9x przy szerokosci felgi 7,5" jest rownie beznadziejne i wg mnie juz tutaj nie masz szans na normalna jazde :duh: kolego piszesz o takim eksperymencie (245 na 7.5" + felga ET25 + o jeden rozmiar za duza opona), ze ja stawiam, ze komplet wyjdzie makabrycznie...

witam, mam pytanko: gdzie jest zamonotowany mikrofon od firmowego BT?? jezeli o tym bylo lub gdzies juz byla taka informacja to przepraszam za powielanie postow :duh: i prosze o linka...jezeli ktos wie (w co nie watpie :mrgreen: ) to prosze o podanie konkretengo miejsca np. w podsufitce 3mm od prawej lampki od czytania...wielkie dzieki za pomoc. pozdr.

Natek na chiwle obecna klima dziala u Ciebie "cacy" ...jak sie zepsuje to pewnie zobaczysz rozne objawy, nie bedzie dzialac bedziesz leczyc ... na chwile obecna ja zbytnio nie rozumiem pytania: "wszystko u mnie dziala ale mysle, ze moze kiedys sie zepsuc..." zycze aby dobrze dzialalo przez nastepne 200tys. km...pozdr.

:mrgreen: piszac "archaiczne" nie mialem nic zlego na mysli (jest duzo fajnych aut z kilku lub klikunastoletnia przeszloscia...), slowo "archaiczne" napisalem poniewaz na drogach smigaja juz dwa nastepne pokolenia V i VI....sam bylem kiedys szczesliwym posiadaczem golfa IV i "magiczny" guzik uzywalem wielokrotnie...pozdr.

witaj, tutaj masz wszystkie dane/zmiany... http://pl.wikipedia.org/wiki/BMW_E90 czyli Twoj model to lipiec 2007... pozdr.

..tak bylo w grupie VW ale dotyczylo to juz "archaicznej" serii golf IV+rodzinka, w V i VI "guzik" odpowietrzajacy dla "kierowcy" juz nie jest dostepny...pozdr.

ja mialem tak wielokrotnie, przewaznie gdy "jade" za granice i jako "sknerus" chce jak najwiecej zatankowac w RP :mrgreen: , odplyw jest wlasnie gdzies ~przy tylnym kole, wiec u mnie czesto pojawiala sie kaluza....z ciekawostek motoryzacyjnych w SUBARU Forester odplyw byl wyprowadzony w bagazniku :duh: pod/przy kole zapasowym i tam jak przelales "smrud" nie chcial sie ulotonic :duh: :duh: pozdr.

kreator jak dla mnie OK, robia prosto ale skutecznie , dodatkowo w prosty sposob pomagaja "motorowi": to wytna jakas zwezke, zamiast filtra wstawia "przelotke", przeczysza dolot i juz jest za darmo "kilka" kucy wiecej... jako firma maja jednak mala wade: wgrywaja przewaznie to co da im V-tech i nie robia prawie zadnych korekt...byl kiedys w KREATORZE mlody chlopak o imieniu Bartek, on poprawial indywidualnie...swoja 330 tez bede robil u nich...pozdr.

oczywiscie, jezeli P. Marek "tak" sie pomylil :mrgreen: to wydaje mi sie, ze zrobi Ci korekte w cenie...ja bym go jeszcze troche pomeczyl i mozesz miec "cudo" o ktore trzeba bedzie jednak troche wiecej dbac :cool2: pozdr.

Rufio programy P. Marka dla mnie sa klasa sama w sobie :cool2: tutaj sprawdza sie zasada placisz = wymagasz :cool2:

sprobuj tak jak pisal Hipo, czerwone obroty/odciecie przez ~15minut, nie musi byc autostarda, wystarczy wlaczyc "2" i jechac ~80km/h (prdekosc z granicy odciecia...)pozdr.

wgrali Ci program po najmniejszej linii oporu (najlatwiejszy): zwiekszyli jedynie cisnienie doladowania o ~0,1Bara...czyli Twoje turbo wykonuje teraz jakies 15tys.obrotow na minute wiecej niz w ori serii...zaleta tego typu softu jest to, ze najmniej "koliduje" (zostal parktycznie zmieniony tylko 1 parametr i to o wartosc stala)...pozdr.

mowilem/pisalem tylko o znaczku na klape :mrgreen: :mrgreen: mogli mi sprowadzic ale nie chcialem czekac wiec jest na klapie "318i"...pozdr.

:cool2: grunt to wzajemne zaufanie :cool2: :mrgreen: :cool2: ...dzis bylem w salonie BMW w W-wie ogladac "dobro" :mrgreen: wszystkie felgi jakie maja wystawione (~15 roznych modeli) byly robione tylko w Austrii i na Wegrzech....zadna z wystawionych felg nie byla sygnowana znana marka (BBS...) ale tez nie bylo zadnej felgi z serii "M" czy tez "PERFORMANCE"....byl tez komplet (felga+opona) do nowej "5" za ~16tys... :mrgreen: :mrgreen: felga oczywiscie robiona na Wegrzech :cool2: :cool2: wychodzi mi na to, ze koszt kola "z garazu" to 1000zl a 3000zl kosztuje znaczek i wzor BMW :mrgreen: pozdr.

dzieki :mrgreen: ktos musi kupowac "nowe" aby byly w sprzedazy "uzywane", jestem z "tych frajerow" :mrgreen: :mrgreen: , galerii nie bedzie, jest tylko "awatar" z naklejka "318i" niestety nie bylo "318d" :mrgreen: tak jak kiedys "wymienialismy poglady" ja jestem z tych co pozuja na "mniejszych i slabszych"...jako ciekawostke moge podac spalanie w miescie, jak nic nie moge zejsc ponizej 10,5l/100km a katalog jak byk mowi cos o ~6l :mrgreen: :mrgreen: pozdr.

fajny :cool2: silnik ma wyraznego kopa (czuc jak odpala sprezarka :mrgreen: ) i subiektywnie wydaje sie, ze auto jest dynamiczniejsze od 335d (ale to tylko sugestia, pomiary mowia co innego :mrgreen: ) w posladkach nie masz jednak stoperow i z racji tego, ze jest bum Nm odczuwasz, ze auto jest mocniejsze a w 335d jedziesz jak w szybkim tramwaju...dodatkowo dzwiek jaki wychodzi z "rury" przypomina zdecydowanie bardziej "duza" benzynke niz diesleka (tutaj tez jest przewaga nad 335d...) ... moja wersja jest z automatem ...zobaczymy jak bedzie z trwaloscia aluminiowy blok nie jest tak trwaly jak zeliwo :?: :?:

wiatj, obecnie mam E90 z 2010r, 3.0d, 245km/520Nm, silnik n57, "pole kreskowane" nie rusza sie i tak ma byc w tym modelu...pozdr.

podjedz w Szczecinie na ul. Golisza 10E, jest tam oddzial V-techu, za 1500zl wgraja ci nowy soft, ktory eliminuje filtr, wytna Ci mechanicznie filtr, usuna czujnik cisnienia roznicowego, usuna chyba 2 (lub jedna :?: ) sondy egt i masz auto, ktore bedzie smigac bezproblemowo...lepszy przeplyw spalin, "mikro" mniejsze spalanie, "mikro" wieksze osiagi, i zero problemow w przyszlosci :cool2: chyba, ze wprowadza w Polsce podatek ekologiczny dla aut bez filtra (ale z tym tez mozesz sobie poradzic bo Twoj VIN pokazuje, ze go masz...bedzie trzeba tylko "dac czekolade" diagnoscie jak bedziesz robil przeglad....)pozdr.

u mnie dziala :mrgreen: , "dlugo" wcisniety "guzior BMW" zamyka szyby, dach i sklada lusterka...nic nie zmienialem/wgrywalem mam jednak auto z 2010roku...pozdr.

..."adapter" daje Ci: ciagle ladowanie telefonu oraz podlaczenie do anteny zewnetrznej...wg mnie korzysci z tych 2 dodatkow w przypadku "dlugich i waznych" rozmow bezcennnnnnnne...pozdr.

odp.otrzymaliscie (na przyszlosc patrz instrukcja obslugi auta :cool2: ) a co do "bezsensownosci" skladania lusterek guzikiem to jedynie moge dac ikonke :duh: :duh: ...na "guzik" idealnie sprawadza sie: myjnia aut., "waska" mijanka, "kto szybszy do nastepnych swiatel/kto wiecej pojedzie Vmax"....,parking bez opuszczania auta np. czekajac na kogos...pozdr.

oczywisice, wieksze cisnienie, wieksze dawki paliwa a "filtr" jest ustawiony na serie...oczywiscie mozesz przejechac nawet 500tys km i nic sie nie stanie z jakimkowliek osprzetem (w tym "filtr") ale szansa na jakakolwiek awarie znacznie wzrasta...ja przejechalem juz roznymi swoimi autami z wirusem w sumie z 300tys. km i nic sie nie stalo ale jestem swiadomy, ze "awarie" maja wieksza szanse na sukces :mrgreen: pozdr.

moze to byc trywialne ale sprawdz czy "rura" laczaca turbo z silnikiem jest szczelna...mogl poluzowac sie jakis oring (mikro pekniecie, brud,....) i raz caly power idzie tak jak powinien na silnik a raz powstaje mniejsza lub wieksza szczelina, ktora ucieka moc/wiatr :mrgreen: ....wada nie do wykrycia przez komp jezeli trafisz w momnecie pomiaru, ze wszystko gra...mialem taka akcje 100lat temu w sluzbowym VW....pozdr.