AO

gratulacje :cool2: i dzieki za pozdrowienia :cool2: , z racji tego, ze tez to przerabialem "nie tak dawno" to kupilem E91(kombi) i powiem tak: pojemnosc litrowa w bagazniku a mozliwosc jego zaladunku to zupelnie inne swiaty :mrgreen: bagaznik w E91 jest beznadziejny jezeli chodzi o bagaze przynalezne "dzieciakowi"...oczywiscie w E90 (sedan) jest jescze gorzej ale ja juz "wyroslem" z wozkow, wanienek i innego koniecznego osprzetu....gdybym mial wtedy (czas niemowlaka) tylko E91 to nie wyjechalbym z Rodzinka nigdzie dalej niz na plac zabaw....oczywiscie to jest moje zdanie i moje bagaze, ktore nie chcialy wejsc...pozdr.

witam, przegladalem net i zobaczylen najmlodsze dziecko z serii "3", ktore ma sie pojawic w 2011r, moze ktos nie widzial i jest zaintersowany jak bedzie wygladalo nastepne pokolenie: http://www.autoexpress.co.uk/front_website/gallery.php?o=0&id=366589 http://www.autoexpress.co.uk/front_website/gallery.php?o=0&id=366586

tak oczywiscie :cool2: , dwa lata temu w E91 zmienialem cala kiere z "normal" na "M" , wiec takze przyciski, ktore sa inne (nie mozna przelozyc...) i na koniec montazu po wcisnieciu maskownicy trzeba ja oczywiscie przykrecic malymi torksami od tylu 3 lub 4 srubki...sorrki za wczesniejsze wprowadzenie w blad :duh: ...na pocieszenie powiem, ze cala operacja jest prosta i zajela mi mniej niz godzine, ASO oczywiscie powiedzialo, ze nalezy podlaczyc komp. bo beda, bledy :cry2: u nich (ASO) wymiana kiery + komp to ~700zl... zrobilem sam, zadne lampki od poduchy sie nie swiecily, za kilka tygodni bylem na standardowym przegladzie i poprosilem o wydruk z GT1, zadnych bledow nie bylo...powiedzialem o tym kierownikowi, ze probowano mnie wczesniej delikatnie "naciagnac" i dlatego zrobilem wymiane kiery sam a on odpowiedzial, ze mam szczescie poniewaz bledy czesto wystepuja przy takim zabiegu.... teraz nie wiem czy mowil prwade czy tylko zamylal....pozdr.

najlatwiej to w ASO, koszt "guzikow" ~200zl, wymiana trywialna sciagasz glowna oslone wlozona na zatrzask, wkladasz nowe przyciski, wpychasz na zatrzas oslone i jazda...pozdr.

jest to zgodne z procedura ASO ale nie zgodne z zdrowym mysleniem...BMW jest to auto jak kazde inne, jezeli wczesniejsze auta serwisowales co ~33tys. km i miales co do tego zaufanie to rob tak dalej jezeli uwazasz, ze powinno sie czesciej :cool2: , rob czesciej :cool2: pozdr. co do 1. przegladu to powinien byc zrobiony po 3-4 tys. a nastepny to juz kwesia ustalen 10-40tys., co do ODM to przeczytaj post. jest zalozony i fajnie opisany, co do swiec, jak sa zle to wymieniaj jezeli sa OK to nie sensu, przebieg ~70tys. nie powinien powodowac potrzeby wymiany swiec czy odmy...takie jest moje zdanie ale nie jestem mechanikiem czy wszechwiedzacym :mrgreen: , milego uzytkowania i witaj w swiecie BMW :cool2: pozdr.

wejdz tutaj: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewforum.php?f=10 zaznacz woj. i czytaj/czytaj/czytaj....pozdr.

lub masz "awarie" dyszy od spryskiwaczy, typowa usterka E9x...opisywana wielokrotnie, pozdr.

obecnie mam "nowy/najnowszy" jaki jest dostepny, w E91 nie mialem NAVI poniewaz bylem "nie pocieszony" tym co oferowala...co do softu, to uwazam, ze na 100% mozna to zrobic, jak ASO nie da rady to zadzwon do magikow z alledrogo: robia wszystko co klient sobie zyczy/slono placi :mrgreen: :mrgreen: pozdr.

ja mam navi z dyskiem twardym i u mnie wylacza sie pomiar dystansu w momencie gdy: 1) przed dojechaniem do celu daje "stop" na prowadzenie do celu, 2) po dojechaniu do celu, gasze silnik, w momencie nowego zaplonu nie mam juz zadnego komunikatu o odleglosci do celu... chyba trzeba bedzie odwiedzic "lekarza" :cry2: :cry2: pozdr.

witaj, jezeli masz "nowy" silnik n57 (3.0d, z jedna turbina, seria:245KM, 540Nm) to ja przerabialem temat, ponizej masz link do zagadnienia: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=123527 pozdr.

proponuje zalozyc post w wlasciwym dziale: polecane warsztaty tam pewnie znajdziesz odpowiedz...pozdr.

zalozenie postu w wlasciwym dziale: polecane warsztaty... :mad2: pozdr

...a moze to znana wszystkim uzytkownikom "3" awaria dyszy od spryskiwacza a nie cieknacy zbornik, efekt jest identyczny jak opisujesz...jak tak to przeczytaj watek w dziale "mniejszych braci" E9x....", pozdr.

...ja obecnie tez mam 8" na 225/45/17 ale mialem tez 8,5" na 225/45/17 i dla mnie bylo OK...zbytnio nie rozumiem co to znaczy "za wasko" jezeli opona wchodzi a jej "mocowanie" jest szersze od szerokosci felgi :?: ...jedno jest pewne: 8,5" to maks a 7" to min. ponizej jedna z "1000" stron o rozmiarach, pozdr. http://www.forumsamochodowe.pl/rozmiary/

chodzi o tzw. mase nie resorowana, nie umiem tego "prosto i krotko" opisac, jezeli jestes zaintersowany to poczytaj w necie...najprosciej zapodaj na os napedzana opony nie ROF i porownaj wyniki (moga byc nawet na zwyklym stoperze, chodzi tylko o odniesienie jednego pomiaru do drugiego...) jakie osiagniesz w odniesieniu od opony z ROF...mozna tez inaczej :mrgreen: jak masz mozliwosc to zmien kola w "swoim" rowerze :mrgreen: :mrgreen: z ciezkich na lekkie lub odwrotnie i tez porownaj wyniki (nie mowie tu o czasie rozpedzania) ale o ilosci "zmeczenia" jakie wlozysz w rozpedzanie... a foty calego auta nie daje, az tak nie lubie sie chwalic :mrgreen: ...lekko czuc w plecach, zadnej sadzy/dymu nie ma, dodatkowo dzwiek bardziej przypomina benzyne niz poczciwego dieselka :mrgreen: jest tylko wydech :duh: dwie rurki :duh: ale wycinac to juz nie bede tak walniety to nie jestem...dodatkowo wiele osob zaklada rozne koncowki, wiec mam nadzieje, ze tez tak moje auto jest postrzegane...co do istoty: PDF, nie wiem jak to bedzie teraz, ile dam rade przejechac, jestem jednak zdania, ze jezeli nie bede mial pecha to filtr bez problemu powinien wytrzymac tyl samo co w ori....program mam zrobiony wlasciwie na +11% (seria linia 540Nm, chip linia 600Nm, moc nie ma znaczenia), podawane ilosci paliwa sa prawie identyczne, musialby wystapuic b.duzy pech aby cos ekstra siadlo....

dla Twojego auta i szerokosci felgi 8" ET to 34, gdyby felga miala szerokosc 8,5" to ET byloby juz 37...ET najprosciej oznacza odlglosc w przekroju od mocowania felgi do srodka szerokosci felgi..."przyjmuje sie" ze zmiana ET o +/-5 w odniesieniu do zalecanej nie ma wplywu na "odczuwalna" jazde i w na 100% nie ma wplywu na ewentulane obcieranie....co do wszelkich dystansow to ja osobiscie jestem ich przeciwnikiem: dochodzi dodatkowy element, ktory jest "ruchomy" a powinnien byc "staly".... co do szerokosci opony na felge 8", 225 bedzie idelana, z perspektywy "czucie/trzymanie" auta podczas jazdy najlepsza dla 225 jest felga 8'5 (najwieksza dopuszczalna), czesto daje sie 7,5" a nawet szerokosc min. 7" (ponizej moze juz spasc opona...) z powodu wiekszej szansy "nie ocierania" felgi o "krawezniki" ale to jest tylko jej jedyna zaleta...pozdr.

widzialem Towj wykres, jak na 320d krzywe mocy/momentu miales dopracowane ale mogli ja zrobic (co wiesz dobrze :mrgreen: ) jeszcze lepiej, nie mocniej tylko lepiej (widzialem u nich w bazie wykresy z 320...miodzio)

wg mnie P.Marek i P. Krzysiek moga zrobic wszystko, jest tylko pytnie "za ile" :mrgreen: :mrgreen:, wiem, ze nie boisz sie modyfikacji :cool2: , znasz tez ludzi z Mastrsa :cool2: , wg mnie jak robisz auto dla siebie i pod siebie to tylko oni :cool2: :cool2: zrobia na 100% to co chce klient a nie beda zamylac, ze tak jest lepiej lub tak musi byc bo ten typ tak ma :duh: oczywiscie jak masz 19tys. klientow to musisz tez walnac "babola", wiec u nich takze musz byc wpadki :mad2: jest duzo dobrych polskich firm (VTG, MR, dla mnie osobiscie V-tech...) ale tez jest duzo jeszcze lepszych (MASTERS) :cool2: kazdy egzemplarz danego silnika jest inny, dotarcie, serja, przyjecie modyfikacji...Mastres robil juz ten silnik w "7" i tam bylo tak jak piszesz, moje auto bylo nr 2 z tym silnikiem i na podobnych zalozeniach kierowcow... sprzet ogarnia tylko na chwile obecna jeszcze "dlonie" sie poca, na jezdzie probnej balem sie jechac na wprost :mrgreen: ale na powrocie do domu byl juz dluuugi bok...

225/45/17, indeks Y, CONTI SPORT CONTAC 3, bez ROF + najlzejsza seryjna felga firmy OZ (alleggeritta 7,2kg/1szt., najbardziej znana "zloty OZ" czyli ultraleggera montowana seryjnie w specjalnych wersjach subaru sti wazy prawie 1kg wiecej), jezeli chodzi o trakcje to zamiast "ogranicznika" wystarczyloby zamonotwac ORI fele + opony ROF :mrgreen: i wyszloby na to samo ale "trwalosc" skrzyni wziela gore dlatego jest "filterek", zowlennicy palenia gumy pewnie powiedza: lipa :mrgreen: ale dla mnie to pasuje :mrgreen: kwestia wyboru :mrgreen: , jest duuuuzo fajnych i dobrych aut ale milo slyszec, ze komus tez sie podoba :mrgreen: , pozdr.

tak mam automat 6 biegowy, innych na razie nie ma w ofercie E9x, z racji tego, ze jest to automat w momnecie ruszania (istnieje szansa rozwalenia skrzyni oraz calkowity brak trakcji na 1 i 2 dla takiego momentu i standardowych opon) tunner wprowadzil mi "elektroniczny kaganiec" na 1 i 2 biegu w postaci ~50% mocy/momentu pomiedzy seria a nowym softem (czyli jezeli w serii mialem przy danych obrotach ~100koni a po chipie ~120koni to u mnie wchodzi ~110koni), 100% chipu (tak jak na wykresie) wchodzi dopiero od 3 biegu czyli wtedy kiedy auto juz jedzie i naprawde potrzebujesz "mocy dynamicznej" (wyprzedzanie, szybkie przemieszczenie sie z danego punktu....)... tak auto jest/bylo nowe, obecnie przejechalem nim ~9 tys.km, po 4 tys. km zrobilem przeglad olejowy (olej+filtr) i uwazam, ze od tej granicy auto jest juz dotarte...co do programu/gwarancji: jezeli wgrywasz program przez gniazdo diagnostyczne to komp. rejestruje ilosc wgrywan (czywiscie dobry "tunner" moze to wykasowac ale to jest juz kolejna platna usluga i musi byc "dobry" tunner...), w przypadku gdy idziesz na gwarancje nawet z ponownie wgranym "starym" softem "glebsze" badanie ASO powinno to bez wiekszego problemu wykryc (poniewaz program masz ORI ale liczba nie ASOwych wgran jest 3: 1-ORI, 2-CHIP, 3-ORI)...inaczej wyglada sprawa gdy soft jest wgrywany bezposrednio do komputera/sterownika (rozlozenie komputera auta na czesci...) przez "podlaczenie" sie do niego "kabelkami", jest to duzo trudniejsze poniewaz sam komp. ma zabezpieczenia przed tego typu "dlubaniem" i dla takiego dzialania na chwile obecna nie ma mozliwosci wykrycia...a co do gwarancji, mialem juz naprawde "duzo" nowych aut i nigdy nic mi sie takiego nie zepsulo co byloby zrobione za darmo :duh: jak wyjdzie cos naprawde "grubego" to ASO zawsze Ci bedzie sie staralo przekazac, ze to nie wina auta tylko niewlasciwe dzialanie kierowcy ... pozdr.

jezleli chodzi o mnie to jezdze "dynamicznie" ale nie szybko, wykorzystuje "parametry" silnika jako bezpieczenstwo czynne :cool2: :cool2: natomiast jezeli chodzi o "palowanie" to w moim przypadku "raz na jakis czas" :mrgreen: :mrgreen: tor w Slomczynie...tunner proponowal mi zdjecie ogranicznika (250km/h) ale nie skorzystalem, pozdr.

jak to mowia :mrgreen: : nigdy nie mow nigdy :mrgreen: jest program, jest badanie na hamowni obciazeniowej (takiej jakiej uzywa m.in. BMW) a nie jak wczesniej z hamowni bezwladnosciowej/inercyjnej :duh: poszla kasa :duh: ale poszly tez zmiany :mrgreen: :mrgreen: , jezeli ktos widzial "rowniejsza linie" momentu w aucie z dieslem i z 1 turbina to prosze nie pisac i nie psuc mi nastroju :mrgreen: pozdr. http://img338.imageshack.us/img338/5690/e90wykresmastreschip330.jpg

z racji tego, ze ja to napisalem to musze napisac, ze nie mam pojecia dlaczego :mad2: , tak przeczytalem w AUTO-MOTOR-I-SPORT, potwierdzili mi to w ASO oraz u "gumiarza" gdzie zmieniam opony lato/zima wiec przyjalem do widomosci :duh: :duh: ale dlaczego nie mam pojecia :mad2: :mad2:

ja znam :mrgreen: jest tylko jeden: zaslepka jest na bolcach/zatrzaskach z tworzywa sztucznego (plastikowych) wiec mozesz ja wlozyc/zamontowac w "trzpien" od dyszy spryskiwacza tylko poprawnie, jezeli sie trzyma to jest poprawnie jezeli nie to jest zle wlozona :mrgreen: :mrgreen: inaczej nie mozna...popatrz uwaznie :cool2: , jest to naprawde b.b.latwe.... trudniej jest zdjac, poniewaz aby wyciagnac ja z otworow montazowych musisz wyciagnac dysze, ktora sie "chowa do srodka" i trzeba ja w miare mocno trzymac....pozdr.

ROFu sie nie lata - przebita do smieci, uszkodzonych opon "na boku" bez ROFu tez sie nie lata - chyba, ze na wyrazna prosbe klienta ale jest to niezgodne z "sztuka naprawiania opon" :mrgreen: :mrgreen: