AO

dvd, ktore nie odtwarza dvd :cool2: :mrgreen: :mad2: u mnie idzie "wszystko" ale jest blokada na ruch, obraz jest do ~5km/h...myslalem aby zdjac przez alledrogo blokade ale kupilem "przenosne samochodowe" dvd, montuje do oparacia i dzieciak jak jest grzeczny to oglada, jak buczy to off i tata zapodaje swoj mjuzik....

cos na ten temat wiem :mrgreen: :cool2: fajnie, ze myslisz o normalnych sportowych modelach a nie o ich "przerosnietych braciach" (5,E), ktorzy mysla wg zasady: duzy moze wiecej ale tylko mysla :mrgreen: ja odwrotnie: 1) ze wzgledu na prace, ktora przynosi mi chleb (musze wygladac jak "szara mysz"), 2) ze wzgledu na pkt 1 zobaczylem przez kilka juz lat jakie zalety ma "nowy stary" model, jest zawsze w 100% dopracowany, technicznie ma podstawowe rozwiazanie, ktre beda w nowej budzie (gdzies nalezy to sprawdzic), przyklad obecnego e90 do e90 z przed liftu: - nic nie skrzypi (nie dlatego, ze masz maly przebieg), wszystkie uszczelki sa inne (w poprzednim trzeba bylo od poczatku smarowac/kombinowac), - inne wykonanie "szyber dachu", inne uszczelki, inne spasowanie (w poprzednim trzeba bylo kombinowac aby bylo OK), - inne nastawy zawieszenia i rozstaw kol (poprzednie bylo idealne ale obecne jest dopracowane w 100% do budy jaka ma), - elektronika z "przyszlego modelu" (navi, systemy, ochrona srodowiska) + mechanika dopracowana do elektroniki. W nowym bedzie tak samo: - nowa/piekna :cool2: (nie opatrzona buda) i "mechanika", ktora powinna byc super, - super mechanika + inne wlasciwe korekty beda dopiero w modelu po lifcie (tak bylo zawsze), pozostanie wtedy znowu ten sam problem: dobre ale juz "stare" auto no i co powiedza sasiedzi :mrgreen:

ladne, fajnie widac przy porownaniu photo ori / mod :cool2: maly szczegol a duza zmiana, pozdr.

1-2 mysle inaczej ale szanuje Twoje podejscie, 3-4 masz w 99% racje za wyjatkiem wziecia na siebie ryzka modu z "pewnej firmy", ASO daje BMW POWER KITY (czyli kity i kazdy kto intersuje sie modami lub sam je robi powie to samo - SA SLABEJ JAKOSCI, ewentualnie daja prgram AC SCHNIZTER , ktory jest zwyklym boxem :mad2: , dodatkowo o momencie dla mojego motoru 620Nm czyli o 20Nm wiecej niz mam ja) i na te "badziewia" masz ori gwarancje 2 lata, dlatego w moim przypadku z racji tego, ze zalezy mi na aucie (bo ja nim jezdze a nie ktos inny) wolalem dobra/przemyslana/laboratoryjna i delikatna modyfikacje (+11%) oraz zaplate za "ekstra" gwarancje...ze jest lepiej dla auta to wiem, nie wiem tylko ile razy (2,3...) a ze bedzie teraz w przypadku ewentualnych napraw troche wiecej papierkow - mam nadzieje, ze moj ksiegowy przezyje...gdyby ASO nie robilo sciemy i zapropnowalo mi tunning w MASTERSIE (z ktorego wiedzy korzystaj) i mialbym za to wiecej zaplacic (bo faktura bylaby z ASO a nie od tunnera) a nie badziwie by Heniek to na 1000% wybralbym wersje nie kolidujaca z papierkami... no powiedz... ktore i jakie M bedzie jezdzilo :mrgreen: :mrgreen:

1) paliwo nie powinno byc z grupy "premium", ma wyzsza liczbe cetanowa (dobrze) oraz dodatki, ktore maja powodowac, ze auto nie dymi :cool2: jest to dobrze ale dla zwyklych/starych diesli (do euro3), Ty masz chyba Euro5 (tak jak ja) wiec wydech jest maks oczujnikowany (sondy EGT), dodatki w paliwie "premium" podnosz temeperature spalin aby je rozdrobnic, w Twoim aucie funcke ta pelni caly system, ktrory sklada sie na to, ze masz Euro5, jak czujniki wykryja, ze temp. spalin jest za wysoka to idzie sygnal do kompa aby zmniejszyc parametry (zmiejszyc temp.)...czyli powstaje bzdura ale majaca fizyczne podstawy, im masz lepsze auto to lej jak najprostsze paliwo (oczywiscie jak najczystsze ale bez zadnych dodatkow...), 2) jak masz gwarancje to pojedz do ASO i powiedz, ze zmierzyli Ci auto i wyszlo zdecydowanie mniej (nie pokazuj tylko, ze masz chipa/wykre), najpierw przeczytaj moj post ponizej i wyciagnij wnioski: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=128537 nastepnie powiedz, aby ASO doprowadzilo auto do stanu fabrycznego (286KM,580Nm), niech mysla, w koncu reklamuja sie, ze sa ASO...maja to zrobic mechanicznie (wymiana/czyszczenie) a nie przez tunning elektroniczny.... 3) co do fitra, to wymienili Ci filtr powietrza "kabinowy", mi chodzilo o filtr powietrza "silnikowy" - zupelnie inne fitry zanim zaczniesz dzialac z ASO, przeczytaj 2 razy post o mojej przygodzie, wyciagnij wlasciwe dla Ciebie wnioski i dzwon na spotkanie z ASO, masz teoretycznie super auto, poswiecisz chwile/moze troche wiecej i bedziesz mial naprawde super auto, milego uzytkowania, pozdr.

ale jest motywacja: szkolenie/szpera/program/satysfakcja bezcenna az chce sie pracowac :mrgreen: jak bylem jeszcze w podstawowce a na ulicach dominowaly polonezy to juz znalem Bedziesz Mial Wydatki :mrgreen: a na lampki jest sposob, wylacz DSC wychodzi najtaniej, palisz jedynie gumy ale i bez chipa jak jezdzisz tylko z dwoma pozycjami gazu: off/on to gumy tak jak dobrze wiesz :mrgreen: , dlugo nie wytrzymuja... :mrgreen: jak zrobisz szpere to bedziesz wspominal o starych "dobrych" kosztach z czasow gdy jej nie bylo...ktos "madry" juz na forum to pisal: sprawdz sam :cool2: jak powaznie myslisz o "szperze" to rob ja przed strojeniem bo po "szperze" i tak bedziesz wlasciwie zmuszony zrobic program (tak mi mowili jak jedzilem japonska :mad2: lodowka :mad2: )...pozdr.

...przerabialem to samo u siebie z zwyklym automatem, nie mamy funkcji l.control. mozesz sobie zrobic to samemu wciskajac lewa noga hamulec a prawa gaz do wybranego zakresu obrotowego :mrgreen: ale realnie skrzynia tego bardzo nie lubi , ja sprobowalem na aucie do "katowania" ale na swoim tego nie robie...pozdr.

imho i dodatkowo gdybym byl wlascicielem Twojej X6 to bym wrocil do ori programu, zdiagnozowal i usunla przyczyne dlaczego bylo tak zle i dopiero pojechal do "dobrego" tunnera, dlaczego uwazam jest zle: 1) bardzo wysoki moment, "niszczacy" automatyczna skrzynie w aucie o tak duzej masie i tak zostal jeszcze bardziej przesuniety w granice nizszych obrotow :mad2: , taka modyfiakcja jest robiona albo na wyrazna prosbe zamawiajacego (ktory wie, ze robi glupote i tunner go o tym informuje/powinnien poinformowac) albo tunner olal temat i wgral jak wyszlo...., 2) sama modyfikacja momentu jest slaba (linia pofalowana :mad2: , doly :mad2: , garby :mad2: ) , dla Twojego silnika (2 turba) powinno wyjsc cos podobnego jak u rafal77772 (dwie rownolegle linie proste, pierwsza od pierwszego turbo, druga od drugiego turbo), a nie tak jak wyszlo u Ciebie :mad2: . nie chce zniechecac, ale jezeli to jest Twoje auto i zamierzasz sie nim cieszyc to wgraj ORI soft, usun "wady" a jak bedzie Ci wtedy malo to pojedz do "dobrego" tunnera... to jest tylko i wylacznie moja opinia, dodatkowo nie jestem tunnerem czy mechanikiem, pozdr.

fajnie widac przejscie male/duze turbo... masz wykres jak bylo przed, chcialbym zobaczyc, czy "wygladzali" czy tylko "stanadard" program bo byla udana seria :mrgreen: :mrgreen: pozdr.

Niemirad prosze nie mow/pisz takich rzeczy... BMW AG uzywa do swoich pomiarow/prac inzynierskich tylko hamowni obciazeniowych....glowna wada hamowni inerycjnych oprocz "wypaczonych wynikow" jest brak powtarzalnosci wynikow...wiem bo w sam mialem (120d i 320d) robione na takim sprzecie doatkowo 3xVW z chipami robionymi na "inercji"... jak dales wykres to okazuje sie, ze bez problemu moze byc tak jak mowisz :mrgreen: Ty seria miales "mega" beznadziejna (270KM/522Nm), po chipie (310KM/632Nm) wybiles sie na troche lepiej niz mowi/pisze BMW a kolega/znajomy mogl miec serie troche lepsza niz podaje BMW (czyli troch wiecej niz 286KM,580Nm) i dlategoo dwa auta w probie drogowej mialy porownywalne wyniki... co do malej seri, ja stawiam raczej na czynniki eksploatacyjne niz wady/awarie mechaniczne, moze byc: 1) zabrudzony dolot, nawet trywaialny filtr powietrza moze byc juz "syf", stawiam, ze nie wymieniales, poniewaz ASO sugeruje wymiane co 3 wymiane olejowa czyli co 120tys.km, zapytaj sie w V-techu tam gdzie robiles chip co ile oni sugeruja wymiane filtra...powodem moze byc oczywiscie cos innego, np. "syf", ktory zbiera sie w przewodach, zmiejszajac ich srednice.... 2) wydech, przypchany lekko filtr PDF/DPF i komp redukuje seryja moc, 3) jezdzisz na zbyt "bogatym" paliwie i temp. ktora mierza sondy egt jest zbyt wysoka, powoduje to wyslanie sygnalu do kompa aby zredukowal moc... to co napisalem to zwykle sprawy z jakimi mamy do czynienia na codzien...dlatego bardzo wazna jest wlasciwa eksplotacja auta (nie zawsze wlasciwa jest identyczne z tym co zaleca ASO)....najlepiej porozmawiaj z mechanikiem do ktorego masz zaufanie i wiesz, ze bedzie chcial dobrze dla Ciebie i Twojego auta...pozdr.

Można coś więcej na ten temat? Na jakich zasadach to funkcjonuje? pakiet "gwarancja premium", mozna wykupic dla aut o przebiegu do 160tys. km i chyba dla wieku auta do 5 lat (tego nie pamietam, bo nie interesowalo mnie to...)...gawarancja obejmuje naprawy auta do wartosci fakturowej zakupu auta...mozesz robic gdzie chcesz (Europa/Polska) ale ma minusy: 1) przed naprawa musisz dostac zgode na naprawe: czyli "warsztat" wysyla info do ubezpieczyciela co i za ile bedzie naprawial, ubezpieczyciel wyraza zgode i dopiero mozna robic (nie wiem jak to w rzeczywistosci bedzie dzialac, ile czasu jaka bezwladnosc ale juz niedlugo bede jechal z naprawa "kontroli trakcji" to zobacze jak to wyglada w praktyce....), 2) placisz Ty a kasa jest Ci zwracana przelewem, chociaz mowili, ze moze byc bezprzelewowo ale tylko dla wybranych warsztatow, 3) pojedyncze zgloszenia awarii moga byc tylko do 10tys. zl, wiec robiac cos "grubszego" trzeba calosc "madrze" rozpisac....

:cool2: :cool2: :cool2: nastepnie, zastanow sie do czego bedziesz uzywal auto: 1) do zabawy (tory, zloty, spotkania, "szpan") - to tylko szpera :cool2: , 2) do jazdy na co dzien, gdzie nie mozna sobie pozwolic na dluuuugie boki (a standardowa :mad2: , elektorniczna :mad2: i tak pozwala na zdecydowanie wiecej niz "granica psychiczna normalnego kierowcy :mrgreen: ") ale trzeba czesto uciekac przed autem, ktore nie zauwazylo, ze Ty jedziesz na zielonym a on na czerwonym :mad2: lub na trasie Pan/Pani w sluzbowym VW/FORD/TOYOTA bedza chcieli Ci udowodnic, ze i Tak ich nie wyprzedzisz - to tylko chip... ja osobiscie do diesla nie montowalbym szpery, chociaz w benzynie mialem i bylem bardzo zadowolony, dlaczego nie: 1) zbyt maly uzyteczny zakres obrotowy aby wykorzystac "szpere", 2) w Twoim aucie z tego co pamietam masz automat i Tutaj nawet jak bedziesz umial jezdzic jak "M.Polody" to i tak nie wykorzystasz glownych zalet szpery... fajny post :cool2: fajna mysl/pytania :cool2: pozdr.

ja robilem 3.0d - N57 (ori seria 245KM/520Nm), zmierzone hamownia 255KM/540Nm, tunning robiony w MASTERS TUNING W-wa, delikatna modyfikacja na 300KM/600Nm, roznica w osiagach pomiedzy ori a mod masakra...wiec stawiam, ze cos u Ciebie jest nie tak, pomijajac oczywiscie wybor tunnera :mrgreen: pozdr.

zanim zrobisz/cie, warto przeczytac, moze ktos wyciagnie cos dla siebie: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=128537 pozdr.

z historii zawsze bylem slaby ale do tej pory bylem pewien ze 136KM mialo juz CR, 150 to juz na 10000% CR, 163/177 to CR2, ale w 184 nie wprowadzili jeszcze CR3 czyli zostaje CR2.... 8-10k zl? jakos tak nie pamietam dokladnie zadzwon do ASO BMW Wroclaw zanim zadzwonisz przeczytaj (moze wyciagniesz wlasciwe dla siebie wnioski): http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=128537 pozdr.

koniec tematu: tunner MASTERS TUNING Warszawa reprezenotwany przez P. Krzsztofa oraz P. Marka, wykupil polise na pelna gwarancje :cool2: :cool2: :cool2: Panowie / Panie polecam frme w 100% jak robisz auto dla siebie to tylko u nich: wiedza/doswiadczenie/kultura na poziomie nie porownywalnym od zadnej innej firmy motoryacyjnej z jaka mielem do czynienia lub z slyszenia...mogli sie "wypiac" a byli mili, starali sie pomoc, wyjasnic zagadnienie a jak doszlo do konkretow to kupili polise na naprawy w dowolnym ASO/warsztacie....pozdr.

tak nie ma co robic tajemnicy: Bawaria Motors ul. Czerniakowska W-wa, (imho) sa lepsi od wczesniejszego ASO :duh: ale: 1) wymiana cieknacej dyszy od spryskiwacza w E91 (standard w E9x) - po 30min. informacja zrobilismy :cool2: , naprawa dla sympatycznego klienta gratis :cool2: , jade do domu zalewam i jutro w garazu powodz - wyjasnienie, naprawe (czyli nic) ASO robilo na pustym zbiorniku i cisnienie bylo tak mamle, ze nie wypychalo "gumki" :mrgreen: :mrgreen: , 2) standard przeglad: wymiana, sprawdzenie, wpisy w ksiazce: kola sparwdzone, cisnienie sprawdzone, kola wymyte - jade na drugi dzien do wulkanizatora zrobic przekadke (przod/tyl) a tam glebokosc bieznika w zimowkach 2mm (norma min 4,5mm), tak az starte sa punkty pomiarowe :mrgreen: :mrgreen: , 3) badanie zbieznosci: zrobione na profi maszynie ale do komputera zostalo wpisane jako wyjsciowe do pomiarow auto o innych parametrach :mrgreen: :mrgreen: cale szczescie, ze BMW nie serwisuje np. traktorow, 4) ostania awaria "uklad kontroli trakcji", z racji punkt 1-3, ASO 99% :duh: czasu poswieca na wykrycie, ze jet chip, 1% na usterke :mad2: , usterka nie naprawiona, zaplata za podlaczenie do kompa i utrta gawarancji... gdybym byl "miss blondi" :norty: to: ad1) ale mam czyste auto, az cale "pachnie" plynem do spryskiwaczy, a ze idzie 5l na dobe, no coz o wyglad trzeba dbac, ad2) na pierwszym zakrecie zrobilbym "baka" i powidzialbym "kochanie" kup mi auto 4x4 bo obecne wlasnie zostalo skasowane, ad3) mam auto prawie jak P. R.Kubica - zmieniam opony co miesiac, on troche czesciej ale w koncu to "mistrz", ad4) ale szybko jade (~100km/h) na drodze suchej i rownej jak stol, az DSC musi interweniowac, chyba zwolnie do miastowego 50km/h, o korcze autostarda nie mozna jechac tak wolno... jutro mam sie spotkac z Tunnerem, jak sie wszystko wyjasni to takze wyraze swoja opinie o calosci, na chwile obecna jezeli chodzi o jazde auta po modzie to ciesze sie, ze jednak nie kupilem "uzywanego m3" :cool2: najgorsze w tym jest to, ze i tak BAWARIA wypda lepiej niz poprzednie moje ASO :mad2: :mad2: ,do przetestowania zostalo jeszcze tylko jedno :mrgreen: :mrgreen:

witaj Kolego, na Twoje pytania masz odp. w wszystkch postach, ktore sa zawarte w tym dziale (~15 stron z postami z dzialu E9x....), zachcecam do przeczytania tytulow postow, jak znajdziesz intersujacy to czytasz i masz wyczerpujaca odp... a Twoje pytanie: diesel czy benzyna to jak pytanie brunetka czy blondynka :mrgreen: , jak sa zdrowe/ladne/madre/bogate to fajnie miec dwie :cool2: ...pozdr.

...troche sie rozpedzilem :mrgreen: :mrgreen: to co napisalem nie dotyczy ASO SUBARU, konkretnie ASO SUBARU KOPER W-WA :cool2: :cool2: tam jest odwrotnie ale moze dlatego, ze wszystkie sporne sprawy przechodza przez glownego szefa/wlasciciela, ktory oprocz b.duzej wiedzy teoretycznej/praktycznej o budowie aut ma wiedze/doswiadczenie kierowcy wyscigowego... (w koncu byl kiedys mistrzem Polski :cool2: )...taka mala dygresja, pozdr.

...i jeszcze o ruszaniu w DS i M, auto rusza z "1" tylko po uruchomieniu/zaplonie silnika, jakalowiek jazda auta (czyli praca skrzyni) i zatrzymanie auta do 0km/h powoduje koljeny start juz z "2" aby ruszyc z "1" musisz przejsc z DS na M i tam manulanie przejsc z "2" na "1", jezeli tego nie zrobisz ruszysz sprawnie ale z "2"... w trybie "D" chyba zawsze rusza z "2" ale tu nie jestem pewnien bo nigdy na to nie zwracalem uwagi (tak jak mowilem, nie jezdze w tym trybie)....pozdr.

nie ma problemu, tylko musze/imy poczekac, az troche przeschnie na drogach :cry2: , obecnie kazde "srednie" wcisniecie gazu powoduje "slizg" i praca skrzyni/motoru nic sie nie ma do rzeczywistosci (auto stoi w miejscu/silzga sie a liczniki pokazuja np. 40km/h przy xxx obrotow na 2 biegu).... co do pracy na D jak jest sucho wyglada to tak: biegi sa przelaczane przy delikatnym operowaniu gazem przy ~1800 obrotow (mowie o wskazaniach licznika) , jak wcisniesz do konca to na D zmienia biegi przy ~4000, jak przyspieszasz b.delikatnie to skrzynia nie redukuje i wchodzi na obroty na danym, wczesniej wybranym biegu, jak przyspieszasz srednio to skrzynia redukuje o 1 przelozenie, jak robisz to maks ale do granicy kickdownu to redukuje o 2 biegi, jak przekroczysz granice kickdownu to redukuje maksymalnie ale aby nie wejesc za granice 4000, DS wyglada bardzo podbnie tylko po przyspieszaniu zdecydowanie dluzej trzyma na biegu z manewru a dopiero po jakims czasie redukuje, tutaj granica obrotowa jest na okolo ~4600, M na ktorym jezdze wlasciwie przez 95%, trzyma biegi do odciecia a nastepnie zmienia w gore (szkoda, ze nie mozna pojechac na odcieciu...), w dol tez jest automatyczne zmiana jak obroty spadna ponizej ~1200...tutaj jak zaczynasz wyprzedzanie to jezeli nie przekroczysz kckdownu niezaleznie od sily/dynamiki wcisniecia pedalu gazu auto bedzie przyspieszac na wybranym biegu, jezeli tylko rzekroczysz kickdown to redukcja jest maksymalnie w dol tylko jedna grancia sa obroty silnika, czyli w przpadku jazdy w miescie masz redukcje z 6 na ktorej sie toczyles np. 80km/h do 2 i wtedy jezeli jedziesz z wlaczona kontrola trakcji to masz lampke :mrgreen: a jak nie to masz slizg... konwerter momentu dziala OK nie ma szarpniec, zmiana jezeli chodzi o sama predkosc jak na diesla jest OK ale trzeba sie przyzwyczaic, ze zmiana trwa krotko ale jest bezwlanosc pomiedzy sygnalem o zmianie a samym prcesem zmiany....trzeba troche wyprzedzic moment, w ktorym oczekujemy, ze ma nastapic zmiana bigu...

TV ma blokade powyzej ~5km/h, nie wiem jak to zrobic ale wiem kto wie :mrgreen: , "magicy" z alledrogo, placisz i jezdzisz z free TV/DVD... a co do lusterka to najlatwiej wyjmij wklad i sprawdz czy mechanicznie jest OK, jak bedzie OK to tylko elektryka i tu przyczyn moze byc duuuzo...pozdr.

jako o "fachowcu" od chipu nie slyszelm o lepszym (chyba, ze jego wspolnik P.Krzys :mrgreen: ) :cool2: o dalszym aspekcie "uczciwosci" wypowiem sie w poniedzialek/wtorek jak otrzymam pisemna wersje co do ustnych ustalen :mrgreen: jak bedziesz wgrywal ori soft i przy tym kasowal liczbe wgrywan to ASO moze Ci... nawet jak wysla soft do sprawdzenia na ksiezyc...natomaist jezdzic do tunera, przed kazda wizyta w ASO :duh: :duh: a jak bedziesz w innym miescie/kraju i cos sie zepsuje to wczesniej tez nalezaloby aby wpadl tunner z laptopem i troche pogmeral :mrgreen: chyba gra nie warta swieczki, albo wgrywasz program i masz auto o "Twoich parametrach" ale jestes swiadomy, ze gwarancja moze przepasc i jest szansa na szybsze zuzycie auta (w koncu ma troche wieksze parametry) albo jezdzisz seria i myslisz, ze Twoje auto jest bezpieczne :mrgreen: :mrgreen: ja z racji tego, ze juz pare nowych aut "dlubalem" to zawsze wychodzilem z zalozenia, ze moze byc "bach" :!: :!: teraz wyszla troche inna sytuacja poniewaz Tunner przed i przy zabiegu oficjalnie poinformowal mnie, ze soft jest nie do wykrycia :mad2: :mad2: gdyby tego nie mowil, utrate gwarancji przyjalbym "na klate" i tyle ....pozdr.

nie to jest moj przypadek i moja ocena ASO, nie chce robic im anty reklamy, ogolnie sa dobrzy :cool2: ,chcialem aby byli jeszcze lepsi dlatego staralem sie im pomoc ale wyszlo troche to slabo dla mnie :cry2: a ze wiedzieli, ze mozna wyslac program do Monachium znaczy, ze maja wieksza wiedze od innych ASO :mrgreen: dla M57 (231KM, 500Nm) moga zrobic wszystko, dla mojego N57(245KM, 540Nm)-EDC17 w dniu 16-05-2010 przez OBD nie mogli nawet polaczyc sie z kompem, komp jest 5 gniazdowy (wczesniejsze do 2009 byly 3 gniazdowe) i tutaj po wyjeciu kompa przez zlaczki widzieli juz soft ale nie mogli zrobic zadnej zminay, rozkrecili wiec komp (ponad 2h) aby podlaczyc sie bezposrednio do plyty, na spodzie plyty jest "mikro" komputerowe zlacze ale zabezpieczenia, ktore byly spowodowaly, ze jedynie co mogli zrobic to zgrac ori soft o wgraniu zadnego nowego softu nie moglo byc mowy...zakonczylo sie tak jak pisalem: niech Pan zadzwoni za 1/2 roku :mrgreen: ale na stronie www mowia/pisza mozemy wszystko :cool2: :cool2:, przez telefon tez mowili:. niech Pan jedzie do nas, zrobimy :mrgreen: :mrgreen: sila reklamy, 120d i 320d robilem przez V-tech ale teraz widze, ze sa firmy, ktore robia standardy :mrgreen: i firmy, ktore robia hobby/dla zamilowania dla motoryzacji, gdzie zadowolenie z wyniku jest wazniesze od kasy :cool2: ... :cool2: :cool2: w koncu mowisz/piszesz/masz wiedza taka jaka jest na prawde :cool2: :cool2: BMW POWER KIT = KIT zrobiony przez Henka ...pozdr.

jak mialem E91 to tez tak chwile mialem :cry2: , rozebralem do "bebechow" a tam badzo ladnie wszystko wytlumione, az bylem zdziwiony, ze tyle gabki udalo im sie wepchnac...potrzaskalem troche klapa i okazalo sie, ze u mnie puka ramka od tablicy, zdemontowalem ramke, tablice przykrecilem na wylot, od spodu dalem gumowe podkladki i ucichlo...pozdr.