AO

w 100% racja, sezon bez takich lekcji to sezon stracony, nie każdy jest z urodznenia P. R. Kubica więc należy się szkolić tak jak w każdej innej dziedzinie (języki/praca/sport...) pozdr.

ale Kolego jesteś nie cierpliwy, rano post, po południu przypomnienie, to nie warsztat :mad2: zależy Ci na czasie to wal do ASO...

z powodów zdrowotnych (mega awaria barku) musiałem odwołać wizytę, może ktoś z forum załapał się na wolne miejsce :cool2: przekazałem info do BMW 3 dni wcześniej więc mieli możliwość zaprosic kogoś na zastępstwo... ogólnie tak ale ja mam niesmak: 1) z racji, że kupiłem auto w salonie jestem w ich bazie od 2004 roku, 2) co roku wysyłają zapraszenia na "festyn" ale wcześniej dzwonią z ankietą, 3) główne pytanie: ''...czy zamierza Pan/i kupić auto w tym roku?..." 3.1) odpowiadasz: "tak", masz potwierdzenie zaproszenia :mrgreen: , 3.2) odpowiadasz szczerze: "nie" ponieważ kupiłem auto np. w 2010 a następne planuję kupić np. w 2012/201x, nie otrzymujesz zaproszenia z "wytłumaczeniem": wie Pan/i jest tyle osób chętnych, że na ten termin nie mamy już miejsaca :mrgreen: :mrgreen: tak powiedzieli mojemu znajomemu, który kupił auto miesiąc po mnie...oczywiście z dopowiedzią jak jest Pan/i zainterowany jazdą konkrtenym modelem to podstawimy auto do Dilera... z punktu oceny handlowej ma to sens, z punktu "smaku" marki sprzedającej auta "premium" występuje tylko obrzydzenie :mad2:

jak najbardzej :cool2: gdyby auto miało tylko silnik to tak należy, np. wkręcanie motoru na obroty na luzie jak są zapięte biegi to niestety wartość przełożeń ma tu znaczenie i lepszy wynik końcowy uzyskasz ciągnąc motor do odcięcia, nie jest to przyjemne ale zyskujesz te 0,0000000000000000000000000001 s :mrgreen: pozdr.

czemu zmieniasz przy ~4300 a nie przy ~4800, nawet w przypadku diesla dla wartosci maks. osiągów będzie miało to znaczenie....pozdr.

bardziej trujące tzn. dające z rury więcej CO2 na 1 km, więcej CO2 na 1km to nic innego jak większe spalanie... czyli:

nie miałem pojęcia, że jest wersja "stara" i "nowa", byłem pweny, że jest tylko "nowa", nie jeździłem realnym autem z łopatkami ale myślę (na podstawie wrażeń z gry GT5 :mrgreen: ) , że wersja "stara" dla dynamicznej jazdy się nie sprawdza ...można się "zagubić", rozważanie teoretyka, który ma łopatki jedynie w G27/PS3 :mrgreen: :mrgreen:

standardową szperę płytkową miałem w Subaru forester 2.5XT, jako użytkownik tego typu rozwiązania: - tam się to nie sprawdzało :cry2: , - ilość płytek była zbyt mała :duh: aby zapewnić "dobre/właściwe" blokowanie, - ale zawsze "przy piwku" dla lansu mogłem powiedzieć: "upalam auto ze szperą" :mrgreen: :mrgreen: , jak szpera do "jazdy" to mechaniczna , jak szpera do "lansu" to elektroniczna lub płytkowa... nie wiem ile i jakie płytki są w M3 ale jeżeli podobne jak w subaru to można było to zrobić lepiej... pozdr.

ale też nie pomogło, głównym założeniem była zwykła oszczędność paliwa... tak jak koledzy napisali, masz zwykłe auto z zmianą softu, obecnie możesz (Tuner) zrobić z nim wszystko, zmniejeszyć dodatkowo moc/moment też... pozdr.

ja na 99% będę montował w tym sezonie u siebie szperę Quaife, dlaczego tak napierasz na przełożenie szpery z M3, quaife nie OK ? szpera M3 w aucie nie M3 OK?, dwa slady to żadna oznaka, 2 ślady zrobisz każdym autem właściwie w prawie każdych warunkach...

:cool2: :cool2: tak długo jak RP będzie RP to należy przyjąć, że tak u mnie będzie :mrgreen: dzięki, środek będzie modyfikowany (zamiana "skóry" na skórę), będzie dołożona szpera ale pakietów nie będzie :mrgreen: eXiDe nie znasz się :mrgreen: Rajdowcy/Wyścigowcy potrafią naprawdę dużo... ...wracając do tematu auta, nałożyłem wszytskie chipy na jeden wykres/skalę, wygląda to tak: 1) zielony - katalog BMW, 2) żółty - moja seria, 3) czarny - błąd softu przy wgrywaniu w ASO, 4) czerwony - chip MASTERS, 5) niebieski - chip aktualny... http://img651.imageshack.us/img651/3083/wykresy330d.jpg pozdr.

wg mnie jadna i druga opcja do takiego środka pasują, trochę gorzej ma Rufio, tamten zestaw kolorów właściwie dyskwalifikuje srebrną gałę.... ale ja się nie znam :mrgreen: , bo mam beznadziejny gust :mrgreen: :mrgreen: napisz jak manetki :?: jesteś rad po zmianie :?: pozdr.

dzięki za dyskusję, najpierw wyjaśnienie, nie jestem "szanowny" :mrgreen: tylko "kolega z forum" :cool2:, pomimo "różnej" treści zgadzam się z wszystkimi wypowiedziami powyżej :cool2: świadczy to tylko o tym, że myślimy podobnie :D znaczek 318d jest tylko uzupełnieniem dla "sąsiadów", jeszcze raz: - nie znają się na tyle żeby wiedzieć, że takie auto kosztowało prawie 300tys. zł (taka była wartość cennikowa), - jak dobrze wiecie za 3 stówki można kupić auto o zupełnie innym wyglądzie/parametrach/prestiżu, w takim aucie niezależnie co "nalepisz", jakie zamontujesz koła każdy (nawet dziadek) będzie wiedział "ten to ma kasę", przykład w salonie na ul. Puławskiej jest używany, bezwypadkowy, na gwarancji NISSAN GTR za 318tys., chyba widać różnicę w klasie :cool2: :cool2: samochodu, super sportowe auto kontra diesel z "prestiżowej" marki... - nie wstydzę się, że mnie stać, zapracowałem na to uczciwą pracą, nie dostałem nic od życia za wyjątkiem rozumu, wytrwałości i szczęścia, mam też jak napisał kolega Houek "w tyle" co o mnie i o moim aucie myślą inni, myślennie/postrzeganie innych umożliwia funkcjonowanie mojej firemki/mnie na poziomie dla mnie satysfakcjonjuącym, jakbym zaczął jeździć "do pracy" GTR mając "w tyle" co o mnie myślą, a ja o nich :mrgreen: to za ~rok skończyłaby się kasa na koncie i stałbym się poszukującym pracy... naprawdę podoboją mi się auta zrobione z "gustem", nie ważne ile to kosztowało ale musi wyglądać dobrze, w moim przypadku muszę na chwilę obecną zadowolić się tylko "wnętrzem" i motorem....zazdroszczę Wam, że mając tak jak Wy "w tyle" innych muszę się zastosować do polskich realiów panujących w środowisku gdzie pracuję... edit 1: wszystko powyższe nadal nie zmienia jednak "mojego wyczucia gustu" :mrgreen: , że pakiety sportowe :cool2: powinny być montowane w autach sportowich :cool2: :cool2: a pakiety wizualne :cool2: w autach "użytkowych".... pozdr.

1) nie urazisz mnie :wink: , 2) auto miało być dobre :cool2: i jest :cool2: :cool2: , z powodów zawodowych wyglądać z zewnątrz na "biedne", a czy Tobie i 99% innych właściceli BMW podoba się wizualny M pakiet/S pakiet/R pakiet czy inny super pakiet :mrgreen: to jest dla mnie obojętne bo to jest moje auto :cool2: , u siebie montuję/kupuję to co uważam za "dobre" , 3) jak będę się wachał i potrzebował porady to zapytam :cool2: , 4) pisząc, że Twoje auta będą "grzały tyły" pisałem o autach :cool2: , ich wyglądzie i potencjale :| jaki realnie wnoszą oraz o tym, że moje auto niesie niespodziankę, 5) nie znając mnie :mrgreen: , jesteś pewny :mrgreen: , że jesteś lepszym kierowcą a to jest oznaka zwykłej próżności :mrgreen: :mrgreen: bardzo pasująca do M pakietu :cool2: w aucie nie M :mrgreen: :mrgreen: , 6) z racji tego, że obecnie jestem od 2 tygodni na rehabilitacji i jedną rękę mam wykluczoną (zrezygnowałem nawet z zaproszenia na niedzielne show x drive...) z jakichkolwiek ruchów przyjmuję wyzwanie ale dopiero po zakończonym cyklu naprawczym...jesteś z okolic to umówimy się na Słomczyn, może masz nawet bliżej niż ja... pozdr.

:cool2: posiadam od nich/niego czerwone M3, też jest OK

masz "super" :cool2: :cool2: bazę do modyfikacji takich jakie sobie wymarzysz/życzysz, możesz też nie robić nic i sprzedać z zyskiem... takie są zasady forum, pokazujesz inni oceniają :cool2: tak jak napisałeś moje auto = moje w 100% świadome decyzje Twoje auto = Twoje decyzje jak dla Ciebie E90 LCI z najlepszymi OZ wygląda jak MONEDEO to ja też tego nie rozumiem, może dlatego, że nigdy nie posiadałem MONDEO... a znaczek to nie moda tylko zwykłe szare życie... 1) zawodowo nie powinnienem pokazywac się w autach takie jak Twoje, 2) sąsiedzi piszą do US "różne" pisma, jak takie pismo wpłynie to obowiązkiem prawnym US jest kontrola, trochę czasu już zmarnowałem na tłumaczenie, że płacę podatki tak jak należy, 3) pokazywanie na co mnie stać mnie nie kręci. a emocje są głównie u właściceli objeżdżanych "super" aut, ostatnio Pan w A5 S5 z dużymi kołami wjechał za mną na parking CH i zrobił to co większość :shock: :shock: Twoje auta :cool2: :cool2: z awataru pewnie z "super" wyglądem też z całym szacunkiem grzałyby tyły... pozdr.

nie chcę spalić tematu ale jeżeli jest to ten motor z limitowanej/sportowej wersji to był mega awaryjny, były problemy z głowicą i realnie auto wytrzymywało około 20 tys. bez remontu, czyli co przegląd to remont...ktoś z forum opisywał to zagadnienie, w temacie korespondował na 100% Klagosz, zapytaj jego, znał model, oznaczenia auta które wyżej neguję...pozdr.

jak pisałem taka zasada jest dla mnie przewodnia, patrząc jednak na W-skie ulice widzę, że jest odwrotnie: - najpierw wygląd, - potem wygląd, - i wygląd, - no i może troszkę zimowej codzienności czyli małe 18"... nie przesadzaj ale dzięki, jedynie co mogłoby mnie złamć do tunningu wizualnego to Twój kolor auta :mrgreen: , białemu chyba nie dałbym rady się oprzeć :mrgreen: pozdr.

1) tam gdzie wyświetla pasy (nie wszystkie skrzyżowania) ja nie zauważyłem pomyłki w oznaczeniach, 2) fotele świadomie "zwykłe" , w 120d miałem sportowe i jakoś moje ciało źle w nich leżało :cry2: wiem, że robiłeś rozeznanie jeżeli chodzi o szperę dla automatu, ja myślałem o Quaife :idea: , co wg ciebie jest najlepsze i jakie wychodzą orientacyyjne koszta (sprzęt + montaż) :?: :?: środek z zwykłymi fotelami i jeszcze kierownicą sportową: http://img204.imageshack.us/img204/2993/8rodek.jpg następnie przyszła próba na kierę performace (ta bez lampek, z alcantary, z ściętym dołem) ale przy odbiciach zawasze "biła/karała" mnie po dłoniach więc zmieniłem na kierę "M" :cool2: :cool2: dla mnie rewelka, miałem taką w 120d, 320d i teraz też zamontowałem identyczną, zero uwag jeżeli chodzi o czucie/komfort/wykonanie... maksss chyba już mnie znasz na tyle, że wiesz, że nie założę większych niż minimalne :mrgreen: marny wygląd jest tu tylko uzupełnieniem naprawdę dobrego produktu, który mocno poprawia parametry dynamiczne auta, technologicznie jest najwyższy model z oferty OZ dla ludu, nigdy na żywo nie widziałem/nie dotykałem, stawiam, że Twoje skóry są zupełnie innej, wyższej jakości niż skóro/derma DAKOTA, dla mnie jest "wstyd", że takie "padło" jest montowane w aucie z grupy premium... pozdr.

tutaj "trochę" poisalismy o wyposażeniu, lepszym/gorszym: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=141981&hilit=bajery

najważniejsze, że wszyscy szanują i doceniaja "dobre" :cool2: :cool2: mody :cool2: a czy dobry wyjechał z garażu w PL czy większego garażu z Monachium to nie ma znaczenia a czy dodatkowy Mod będzie blondi czy brunetka to też nie ma znaczenia ma być po prostu "dobry" :mrgreen: , pozdr.

1) dostęp komfortowy działa rewelacyjnie (tak jak powinien) w mniejszych miastach, jak jadę do rodzinnki z Szczecina to nigdy nie używam pilota, w W-wie gdzie mieszkam jest tak dużo "częstotliwości w powietrzu", że funcja więcej nie działa :cry2: niż działa, 2) motor N57 naprawdę różni się, kolega z M57 jak jechał 1. raz ze mną to był pewny, że zmieniłem wydech, różnice najlepiej zaobserowować robiąc zwykłą jazdę bezposrednio po wyjściu z M57, różnice: - wyższe euro, - wyższe osiągi, - większa elastyczność, - mniejsze spalanie, - lepszy dźwięk (jeżeli w dieslu można mówić o dźwięku), 3) a navi CIC po lifcie w porównaniu do CCC to dla mnie "kombajn multimedialny" a nie nawigacja, z sprzętu domowego najbardziej przypomina mi PS3 w porównaniu do "klasycznej wieży". wcześniej za dużo miałem "tunningowanych aut", coś mi w głowie pękło jak przekroczyłem grancię w SUBARU: - większe turbo, - większy IC, - wydech przelotowy, - strojenie drogowe całości, - mocniejszy spiek na sprzęgło, stage III + dodatki, robiłem to tu: http://maptek.pl/pl/oferta/forester_25l_xt.php , - hi endowy sprzęt grający zrobiony przez Galerię Tonów z W-wy. mi też podoba się skóra (prawdziwa/naturalna/pachnąca) :cool2: :cool2: ale "skórze" :cry2: BMW mówię nie a wygląd :mrgreen: Kokos :mad2: , tu nie ma wyglądu :mrgreen: , auto ma "jeździć" i to było główne założenie dla całości opis mojego auta przedstawiłem dla osób, które może nie mają BMW :cry2: , może kiedyś wejdą na forum i zobaczą, że BMW to nie tylko "remiza", że te czasy to już historia... pozdr.

wiesz jak trudno kupić "dobre" auto, które będzie wyglądać dla nie wtajemniczonych jak maks. 50 tys. zł :mrgreen: tylko ten model spełniał moje oczekiwania, wygląda jak "bieda" a robię 100km/h poniżej 6s, pojadę "bokiem" a na serpentynkch jest fun i speed... dla mnie ideał bez wielkich kół, wielkich rynien z tyłu, skrzydeł/parapetów, imitacji wlotów powietrza czy tuby basowej w bagażniku... ~10 lat temu miałem auta o wartości kilkudziesięciu tysięcy zł i robiłem je na "set" tysięcy a obecnie mam auto z "set" a robię je na "dziesiąt"... pozdr.

1) dzienne w "małym" swiatlowodzie - gratuluję interpretacji oświetlenia dziennego :mrgreen: 2) dobry gust ale kogo? Twój/Kokosa/kogoś innego? , załączone zdjęcia wg Ciebie to "ładne" auta, wg mnie nie wszystkie ale znam wiele osób, które mają dobry gust i powiedza, że to "złom"... 3) nie lubisz gotowców, rozumiem pasję :cool2: i chęć pokazania się/rozmawiania/konkurowania z innymi podobnymi :cool2: ale czy napradę uważasz, że auto z garażu będzie tak dobre jak auto z fabryki: - zaprojektowane, - testowane, - zbudowane na określone warunki, - zbalansowane, -..... najprostszy przykład: opony z Chin, wyglądają tak samo albo nawet lepiej a jak się zachowują na drodze....z wykształcenia i zawodu jestem inż. posiadam wiedzę aby zaprojektować np. reduktor ale stawiam, że "mój" reduktor pomimo, że włożyłbym całe serce i zapał, wyglądałby dla mnie super i może kogoś innego także ale w sumie byłby "badziewny" w użytkowaniu w porównaniu do reduktorów "fabrycznych"... pozdr. pozdr.

E90 330d (silnik N57 245/540Nm) Konfiguracja (obok będę pisał czy opcja po prawie roku użytkowania okazała sie dla mnie trafiona czy nie): - szafirowoczarny metalik :| , lato: http://img121.imageshack.us/img121/5950/0lato.jpg zima: http://img824.imageshack.us/img824/5544/1zima.jpg - „skóra” DAKOTA :cry2: rudy brąz , tandeta w porównaniu do skóry montowanych np. przez JAVA CAR DESIGN, - listwy „czarny fortepian” :cool2: , - automat :cool2: , - tempomat z funkcją hamowania :| , - aktywny układ kierowniczy :cool2: :cool2: , - kierownica M :cool2: :cool2: , - kierownica wielofunkcyjna :cool2: , - sterowanie głosem :cry2: , - dostęp komfortowy :cry2: , - szklany dach :| , - pakiet do lusterek zewnętrznych: przyciemniane automatycznie, ogrzewane, składane, obniżane dla R :| , - lusterko wewnętrzne przyciemniane automatycznie :| , - pakiet dla palących :| , - ogrzewania foteli :cool2: , - przedni podłokietnik przesuwany :| , - „lodówka” w podłokietniku :| , - tylni podłokietnik z uchwytami na kubki :| , - spryskiwacze/bi ksenony :cool2: , - światła adaptacyjne/zmienne natężenie strumienia/skrętne :| , - asystent świateł drogowych :cool2: , - czujnik deszczu z kontrolą świateł (dzienne/mijania/drogowe) :| , - pakiet dodatkowego oświetlenia (~diody w klamkach) :cool2: , - klima 2 stefowa :cool2: , - czujniki PDC przód/tył :| , - składane zagłówki tylne :cool2: , - navi CIC 8,8” :cool2: :cool2: wersja prawie pełna bez TV: internet, nawigacja, dysk twardy, dvd, mp3, zarządzanie muzyką, photo, kilka telefonów, sms pisanie/czytanie, funkcje auta…, http://img140.imageshack.us/img140/2923/7navi.jpg - bluetooth :cool2: , - snap pod telefon :cool2: , - hi/fi :| , - wejście USB/i Pod :| , - składana kanapa :| , - worek :cool2: , - atestowana folia na tylnych szybach :cool2: , - …. Modyfikacje: - oznaczenie na klapie 318d :cool2: , - żółty pasek :cool2: na kierownicy M, kiera Performance z spłaszczeniem na dole „biła” :duh: po łapach więc poszła do ludzi…, - najlżejsze seryjne felgi OZ :cool2: , 17”/8”poniżej 7kg + opony nie ROF 225/45/17 - chipy :mrgreen: … Plany na 2011: - mimo, że to diesel w automacie będzie szpera Qaife, - wymiana „skóry” na skórę, W głowie: - zmiana podwójnej końcówki z tłumika końcowego na pojedynczą. Historia chipów: - seria z hamowni inercyjnej po dotarciu i wymianie „płynów” 240KM/550Nm: http://img28.imageshack.us/img28/2440/2fabryka.jpg - seria z MASTERSA 255KM/540Nm :mrgreen: (z tego samego tygodnia co była inercja) wraz z chipem na 303KM/614Nm: http://img840.imageshack.us/img840/8591/3modmasters.jpg auto jeździło dobrze i dziko (przesunięcie parametrów w granice odcięcia) ale było głośne, mocno słyszalna była pompa paliwa, dodatkowo przy wgrywaniu programu został „zepsuty” soft układu DSC, - naprawa poprzez wgranie nowego pełnego softu na wszystkie sterowniki w ASO naprawiła układ DSC ale soft na sterowanie motorem wszedł z „błędem” i zamiast wcześniejszych firmowych „liniowych” 240/550Nm otrzymałem na inercji 224KM/550Nm z przebiegiem wartości typu geograficznego (góry/doliny): http://img213.imageshack.us/img213/6929/4bladsoftu.jpg - wgranie kolejny raz pełnego softu na wszystko uzdrowiło sytuację i powstały „liniowe” 242KM/557Nm z inercji: http://img267.imageshack.us/img267/2306/5naprawionaseria.jpg było OK ale auto miało zdrowe rezerwy a kierownik zdrowe nie spocone dłonie więc przyszedł czas na ostatni chip, inny przebieg niż z MASTERSA, inna komfortowa praca silnika i wynik z inercji 286KM/610Nm: http://img222.imageshack.us/img222/2169/6modkreator.jpg wykres serii jest z zimnego motoru 235KM/548Nm, na ciepłym było tak jak poprzednio czyli 242KM/557Nm… Obecnie auto ma przebieg 35tys. km, nic się nie zepsuło :cool2: , nie przepaliła się nawet jedna żaróweczka. Chyba mnie lubi :oops: :oops: …. pozdrawiam