witam, "robiłem" przegląd i zobaczyłem małe pocenie przy częsci nr 2 (łączenie na rurze za IC)...

 

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=PR91&mospid=51040&btnr=11_4260&hg=11&fg=40

 

z racji tego, że w 2.0d 163KM ("1" i "3") oraz w obecnym aucie 3.0d zawsze coś takiego u mnie występowało (mała tłusta zawiesinka do której przylepia się "syf") mam pytanie czy nie ma możliwości zrobienia dolotu, który nie będzie się pocił lub czy jest sens robienie szczelnego w 100% :?:

 

jest to mikro pocenie i do mikro wycieku brakuje mu jeszcze bardzo duuuuuuuzo

 

pozdr.

mam pytanie czy nie ma możliwości zrobienia dolotu, który nie będzie się pocił lub czy jest sens robienie szczelnego w 100% :?:

 

raczej powinieneś zapytać czy da się zrobić turbinę która nie popusci nic oleju ;)

Dolot nie ma tu nic do tego

Dokładnie, a jak wiadomo każde turbo olej puszcza - bo musi być smarowane.

 

Także AO.. olej temat, jak to tylko leciutkie zapocenie ;)

 

Pzdr.

tak jak napisaliście olewam i to od 2004r, ilość jest mała, tłusty filtr jest tylko na łączeniu i jak pisałem zawsze na rurze za IC, wycieram i jest czysto na ~5tys. a po ~10tys. zawsze lekko widać, zawsze w tym samym miejscu (e87, e91, obecne e90) ale mały niesmak jest bo jak patrzę na rury dolotu w VW (gdzie też jest recyrkulacja) to albo cieknie albo nie , nie ma pocenia, ogólnie w VW mam/miałem czystsze przewody...kontrolnie w e87 po przebiegu 75tys. "rozebrałem" kolektor w celu obserwacji jak zmieniają/zapychają się kanały i było OK, przelot był właściwie nie zmieniony tylko zasyfiony ale już o innej konsystencji, nie dawało rady tego wytrzeć, "syf" schodził albo "mechanicznie" albo "mocną chemią"...

Podczas montażu lamp również pooglądałem dokładnie auto stojące na podnośniku i zauważyłem że mam zapoconą rurę od "IC" w tym samym miejscu co u Ciebie, mechanik kazał mi się wyluzować... więc tak robię :) pozdr