DarekP

Z ceramika?

Testowalem X5 5.0i to przy 180 wyszlo mi spalanie 16l z kawalkiem. Dzwieki wydaje lepsze niz diesel, ale reakcje na gaz ma taka sobie. Wszystkie te V8 to takie spiace, zapewne przez te unijne normy spalania, to one nie reaguja na gaz. Dopiero w trybie sport sie ruszaja w miare. Jest wrazenie jakby mialy znaczaca turbodziure. Z BMW OnDemand pozyczylem M5, jak sie wcisnie gaz do dechy, to tak, zasuwa, ale w miescie jak jedzie sie po pasie 50kmh i chcialoby sie wskoczyc w luke obok, to zanim to sie zbierze, zareguje, to luka dawno minela. M50d ma bardzo dobra reakcje na gaz, a przy okazji nie chlonie tyle paliwa. Wiem, wiem, zaraz ktos napisze, ze jak sie kupuje takie auto to spalanie nie ma zaczenia. Tylko czemu w niemczech tak duzo jezdzi diesli w A8, 7, w skassie. Oprocz kosztow, zdecydowane znaczenie ma zasieg. S8, RS6 jaki to ma zasieg? Wyjedzie sie na autostrade, chwila zabawy i juz rozgladanie sie za stacja. Niemcy, ktorzy jezdza na dlugie odcinki zapewne nie sa zainteresowani tankowaniem co 400km, dodatkowo czesto tlok jest przy dystrybutorach na autostradach, szczegolnie w Polsce na A2 w Zgnilcu, jak sa dlugie weekendy. A takie A8 4.2 TDI spokojnie mozna jechac 180kmh i spalanie jest na poziomie 10.6l, przy 200 spala okolo 12l. Czemu w niemczech panamery czesto wloka sie po prawym pasie, a 320d albo a4 tdi obsadzaja lewy pas? :-) Moze nie sa to demony predkosci, ale maja dobre wspolczynniki spalania do pojemnosci baku. Czeste tankowania zabieraja duzo czasu, co przy podrozach 1000km staje sie utrapieniem. Efektywnosc siada. V8 w benzynie by BMW mogloby zostac poddane renowacji. Mam wrazenie, jakby ciagle bazowali na jakims starym silniku i tak go podpicowywali. 4.0TFSI w audi zdecydowanie lepiej wg mnie pracuje, zreszta sporo nagrod zbiera ten silnik w EOTY. Ale jesli patrzymy o efektywnosc autostradowa, czyli duza predkosci i relatywnie nie za duze spalanie, aby zasieg byl i nie trzeba bylo zdejmowac nogi z gazu, bo juz sucho w baku to diesel. Najlepszy w tych zabawach jest 4.2 TDI, to silnik, ktorym na polowie baku mozna wrocic z Berlina do Wawy jadac na tempomacie 160km/h. Ale nie daje takiej radosci z jazdy jak M50d. M50d dzwieki wydaje takie sobie, ale reakcja na gaz dobra i jest chetny do pracy. Przeskakuje z pasa na pas z lekkoscia, w przeciwienstwie do ociezalosci M5 V8, ktorym trzebaby jezdzic na SPORT ciagle aby mial wigor (ale wtedy znowu spalanie). Ladnie na gaz reaguje Macan Turbo, bardzo przyjemne auto. Nie wyglada, a naprawde jest niezly. :-)

Co to za jakis nowy fetysz, ten chowany ekran? Z czego ta ekranofilia sie wziela? Podaj jakies przyklady aut premium, gdzie chowaja sie ekrany. W A8/A6 jest chowany, sam nie wiem po co, jak i tak w czasie jazdy caly czas jest wysuniety. Jedyna korzysc to jak kurz z deski ktos zapragnie zetrzec, to chowany ekran ulatwia to.

Jezdzil ktos macanem? Diesel, S, Turbo? Jak wrazenia? Lepiej od F15, F16?

Jezdzilem F15 5.0i V8, 450KM. Po wlaczeniu jest cicho. Po latach jezdzenia dieslami bloga cisza. Nawet ten nowy 3.0d to dalej slychac, ze to klekot. 5.0i bardzo rowna praca, na kierownicy brak wibracji, brak wibracji przy przyspieszaniu. Do 120 jest cicho, nawet ciszej niz w A8 4.2 TDI. Jest ok, jakbym jezdzil do 120, czyli tak jak w USA to super. Ale jak przekroczy sie 120, to na nowo szum powietrza. Rozjazd w stosunku do A8 coraz wiekszy. Przy 160 jeszcze mozna rozmawiac, przy 180 wyraznie glosniej trzeba mowic, a 200 to tak jak dawniej w E70. Pozostaje rozmowa z wlasnymi myslami. Powyzej 200, do 250 no to... No ale to SUV, ma swoje zalety gdzieindziej. :) Hamowanie OK, wieksze tarcze niz w 3.0d i 4.0d, minimalna felga 19", moze byc. Przyspieszenie ciut lepsze niz M50d. Dzwiek silnika bardzo mily, cichy, stlumiony, nie absrobujacy i nie wytwarzajacy cisnienia akustycznego jak np. w Cayenne Turbo. Ostatnia kwestia to spalanie. Jest Eco Pro, Comfort, Efficient Dynamics, wykresy spalania za ostatnia 1h, ostatnie 4h, ostatnie 15min, jest tempomat. 14 w miescie? Hm... Jakies szkolenie jest konieczne, aby uzyskac ten perfekcyjny wynik. 17? OK, to da sie jadac bradzo plynnie i przepisowo. 20l? Tak to juz jezdzimy sobie swobodnie. No a jak ma byc przyjemna jazda to 29.5l. Wiecej nie pokazuje. :) Nawet niech pali te 20l, ale czemu ten bak taki maly? 350km bo cos na rezerwe musi zostac. Mogliby zabudowac te wneke pod klapa w bagazniku na dodatkowy bak. Wtedy zasieg bylby. Jezdzi pieknie, do 120 bardzo sympatycznie, tylko to spalanie. Odwieczny dylemat benzyna czy diesel. W X6 m50d ladujac gaz bez zabawy w eco pro, efficient dynamics, bez wykresow, ze startami ze swiatel, srednie 13.8 w miescie. Ech...

Pytalem w Inchcape o rabat przy zakupie F15, to po uwzglednieniu historii zakupow, zaslug, prac spolecznych w salonie, ilosci zwerbowanych klientow... 8%. Powiedzcie, gdzie daja od reki 12% to tam podjade.

Witam, Swietny opis, mam bardzo zblizone obserwacje co do E70 i F15. Aktualnie jezdzilem tylko 3.0d F15 z Mpakietem. O ile Twoja F15 miala 18" co zapewne poprawialo znaczaco komfort, to ja jezdzilem na 20" i mimo w pelni regulowanego zawieszenia to nie bylo to zbyt dobre. 20" to zwiekszony halas i jak na warszawskie drogi za duze kola. Przynajmniej dla mnie. 315 z tylu to gruba przesada, do walcowania autostrady A1 Kowal-Torun sie nadaje, a nie do jazdy po zapadnietych studzienkach. To tylko taka mala uwaga, bo BMW bajeruje nas, ze w zawieszenie adaptacyjne potrafi przejsc od komfortu do sportu jednym przycisnieciem. Nie. Nie do konca na 20". Choc i tak jest o wiele lepiej w stosunku do 20" w E70/E71. :-) Pozdrawiam,

Wiadomo co to tak huczalo? Ar_w, wykryles przyczyne?

Taa... wlaczyl DS poprostu, a wtedy nie uzywa 8 biegu.

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=640126 X6 jako jedyna LEDy dostala.

Tez robilem testy i te same wnioski mam.

Egzemplarz z filmu mial silnik 3.0d 258KM. Lewo co odebrany. Blokada by BMW. Trzeba zaplacic za zdjecie. W cenniku jest juz nawet opcja "840 Zwiększenie prędkości maksymalnej" za 236pln. /DP

Witam, /DP

Myslalem, ze reszty nie trzeba odpowiadac. :) To podam kolejne, wieksze bezpieczenstwo podczas szybkiej jazdy po autostradzie. W razie przebicia opony kierowca ma wieksze szanse na opanowanie samochodu. Kiedys byly proby okradzenia kierowcow na przebite kolo, w przypadku RFT nie ma z tym problemu. :) RFT lepiej chroni felge przed uszkodzeniem w przypadku wjechania w dziure z ostrymi krawedziami. Rowniez przy najezdzaniu na krawezniki. /DP