AO

dysponując takim budżetem to pomyśl o 335d/335i tylko nie bierz bez navi bo przepłacisz...

:cool2: :cool2: :cool2: tak, tylko, że "trasa" jest liczona z prędkosci 110km/h...

jest to naturalne, aby 3.0 bez turbo "jechało" musi być trzymane na wysokich obrotach a wtedy pali dużo... V8 bi turbo aby "jechało" nie musi być trzymane przy odcięciu bo ma "ogromny" moment w niskim zakresie obrotowym... w przypadku jazdy dynamicznej ale nie maksymalnego duszenia dla większości kierowców średnie spalanie 550 będzie mniejsze od 530... oczywiście nie ma to żadnego odzwierciedlenia do normowych spalań wyliczonych przez producenta... podobny przykład był kiedyś zaprezentowany w Top Gear gdzie podczas jazdy na torze z określoną prędkoscią, M3 spaliło mniej paliwa niż Toyota ~prius, wytłumaczenie: przy ~150km/h, M3 jechało na "luzie" a przy tej samej prędkości Toyota "wypruwała flaki"... w jaździe w "korku" czy z "małymi" prędkościami większy silnik spali dużo więcej, tak samo będzie dla stałej autostradowej prędkości...

z postu wnioskuję, że używałeś dwóch silników i w przypadku Twojego stylu jazdy różnica wynosiła do 200km na baku... ja też mam wgląd w zasięg w przypadku używania diesel/benzyna, w przypadku mojego stylu jazdy różnica jest ~700km do 400km... dla mnie było to uciążliwe, taką "bolączkę" bez problemu akceptowałbym gdyby auto dawało "frajdę z jazdy" czyli miałoby V8...

właściwe podejście :cool2: każdy zimny silnik jest "do bani", zimą osiągnięcie właściwej temp. to przejchanie około 5km, więc chyba nie ma problemu, chyba, że robisz przebiegi po ~5km, serwisy są porównywalne zarówno kosztowo jak i km, turbo to nie problem, identycznym "problemem" w benzynie są cewki i vanosy... w przypadku 3.0 benzyna właściwie nie ma rozwoju mocy, aby "jechać" tym motorem należy trzymac auto właściwie cały czas na odcięciu a to nie jest zbyt "komfortowe"... BMW w benzynie rozumiem ale w takiej benzynie, która spełnia slogan marki, kilka dziesiątych sekundy w przypadku osiągów maks nie ma znaczenia ale kilka sekund w przypadku normalego używania (elastyczność) ma duże znaczenie... w przypadku zakupu auta za ~300tys. żadne spalanie "nie ma znaczenia" ale zasięg pomiędzy tankowaniami ma znaczenie... masz "fart", Twoje auto pali mniej niż deklaruje producent... są 2 ważne detale: 1) auto zdecydowanie lepiej jeździ, 2) na baku w realnych warunkach (jazda z większymi prędkościami, jazda dynamiczna...) robi dużo większy dystans... ...dla mnie wybór za 3.0 benzyna przemawia jedynie: - jazda tylo po mieście, zakorkowanym mieście...

nie masz farta :( wklej wykres z modem, wynik dość mocny :8)

w podanej kwocie to właściwie jedyna alternatywa, czy polecamy: ocziwście każdy większy będzie lepszy, kwota będzie jednak zdecydowanie większa... a przebieg przy podanym roczniku: wylicz sobie sam ..., 2005r czyli obecnie prawie 7 lat... w moim przypadku byłoby grubo ponad ~200 tys., może znajdziesz "rodzynka", czego życzę...

wychodząc, że oba zatrzymają auto na tej samej odległości to: - cermaiczny wymieniasz rzadziej ale za to tarcze częściej, - tradycyjny częściej ale za to tarcze rzadziej...

jak "nie miał" to wiedział, że jest "problem" i pozbył się problemu sprzedając auto... pomoże tylko:

klika zdjęć z zabiegu na BMW "5" i krótki opis znajdziesz tu (dół strony): http://www.kreatormocy.pl/index.php?act=fapdpf

jestem za słabym kierowcą aby ocenić przewagę ceramiki w warunkach torowych ale pewne jest, że w M1 z ceramiką, hamowanie na rozgrznym układzie było krótsze od zimnego i nawet po kikunastu hamowaniach z ~200 do 0 nie było czuć różnicy... co do PDK to w M1 wg mnie lepiej pasuje tradycyjna skrzynia: taki zwykły "huligan" :mrgreen: , jak auto z komiksu lub szkiców prototypów: ogormne koła w nadmuchanych nadkolach... w sumie auto jest przeciwieństew mojego "smaku" ale w realu wygląda dla mnie bosko, nawet jak stanie przy "wypasionym/zdecydowanie droższym aucie" to bardziej przyciąga wzrok, dodatkowo w pozytywnym znaczeniu...

medialnie nic nie załatwisz...jak jesteś pewny, że przyczna leży w aucie to tylko Sąd, minus jest taki, że jak będziesz miał odpwowiednie opinie od rzeczoznawców + prawnika do reprezentowania strony to auto na 99% będzie stało jako dowód w sprawie nie wiadomo jak długo... a jeżeli jednak przegrasz sprawę/serię spraw to może okazać się, że koszta (rozprawy/koszta strony wygranej czyli BMW AG) osiągną większą wartości od auta...

kompletne hamulce: tracze/zaciski/klocki prawie 8tys. euro, wymiana trochę ponad 100euro...

To zbyt tani samochod na ceramiczne hamulce, 1M ma standardowe plywajace stalowe tarcze (dokladnie te same, ktore sa montowane w E9x M3) szacun za wiedzę, jest dokładnie tak jak napisałeś, znajomy z M1 wszystko potwierdził a zmienił na ceramikę bo b. często atakuje na tory i standardowe czyli z M3 podobno nie dawały rady :mrgreen:

patrząc na licznik nie ma szans, ale jak jest możliwe, że nie ma pisku opon przy ruszaniu z 0 przy takiej mocy :?: :?: albo film "podrasowany" albo nie wiem :?: :?

tym bardziej, że w X1 też jest stary automat 6 biegowy a auto ma już nową "wajchę"... u nas BMW AG pewnie czeka na nowy model, wsiadając obecnie do swojego auta (po wymianie "skóry" na skórę...) też najbardziej przeszkadza mi "wajacha"

:cool2: :mrgreen: :cool2:

2008 LCI będzie b. trudno bo pierwsze do salonów trafiły dopiero na zimę (koniec 2008) ... cena też chyba lekko zaniżona jak na "dobre" auto ale nie mie to oceniać... 330xd z 2008 ma do sprzedania nasz forumowy kolega Arnold, napisz do niego jest szansa, że się dogadacie...

na photo jest "guma" a nie "welur", pozostałe doposażenie :mrgreen: ... nie rozumiem zbytnio sensu podawania tego "wypasu" ... a tak to b. ładne auto i jak na rok 2005 czyli początek naszej serii prezentuje się rewelacyjnie, tylko gratulować podejścia do samochodu :cool2: :cool2: zmiana "hamulców" ze względu na wygląd :cool2: :cool2: :cool2:

b.ładne zdjęcia :cool2: ciekawego auta , patrząc na całość 1. raz widzę E92, która pasuje tylko do kobiety ale E92 dla kobiety to wg mnie słabe spasowanie :( ...

YT/TV kłamie, daj zdjęcie/skan z wynikami akceleratora/GTecha lub czegoś bardziej profesionalnego tylko żadna aplikacja z Iphona ...

moje jest z lutego 2010 (produkcja) i tak jak pisałem nie ma i nie miało błędów... wg mnie problem leży w niewłaściwej metodzie dłubania...

1) nie ma/nie było 335d jako wersji "X" (4x4), 2) 330d można chipować ponieważ auto ma zapas, 3) 335d raczej się nie chipuje ponieważ motor ma mega zapas ale skrzynia wytrzymuje tylko do 600Nm (ten sam automat co w 330d)... dla mnie post lekko nie trafiony z pytaniem bo jak patrzysz na auto przez pryzmat ceny to nie kupisz auta takiego jakie chcesz tylko na jakie Cię stać... od ponad roku mam chipa w nowym 3.0d (N57), polecam...

...nie wiem jak to jest w innych autach i programach robionych przez innych Tunerów ale w moim przypadku EDC17+TP nigdy nie miałem błędów z powodu chipa, auto jeździ z chipem juz grubo ponad rok i na kompie było wielokrotnie... chip jako chip a nie błąd został wykryty dopiero przez BMW AG po wysłaniu zgranego programu z auta do centrali przez ASO Polska, błędów z powodu chipa u mnie nigdy nie było... nawet gdy ASO Polska zaaplikowało mi soft z serii "mega bubel" to komp diagnostyczny nie pokazywał błędów...

a opon na zimę też nie planujesz zmieniać :D auto było fajne (buda, silnik...) :cool2: , mi także nie pdobają się delate wymienione przez Kolegów, dodatkowo nie podoba mi się ściemnienie wszystkich szyb, że jest to nie zgodne z przepisami (to mnie "wali") ale, że przez takie rozwiązanie jako użytkownik innego auta nie mam możliwości zobaczenia drogi to "denerwuje" mnie to mocno, wiele razy na skrzyżowaniu nie mogłem wykonać manewru skrętu bo z przeciwnej strony "tunningowiec" stał swoim "karawanem" i zasłaniał widok...