yoshimura01

Tak naprawdę to sprawność silnika decyduje o granicy modyfikacji i już na miejscu po shamowaniu auta tuner Ci doradzi jaki przyrost będzie najlepszy. Powodzenia i daj znać o efektach. Pozdr

masz to potwierdzone faktem/praktyką?? czy to czysta teoria??

Każdy silnik, a tym bardziej zespół sprzęgła jest obliczony na zapas, więc korekta softu do tych 150KM nic mu nie zaszkodzi. Oczywiście biorąc pod uwagę zdanie Kolegi:

sprzęgło takie samo jak w M47. Chłopaki wyciskają na nim ok 168KM i 340Nm.

a jak wygląda temat gładzi cylindrów??

a niby dlaczego??

Kolego masz CRa, więc ładuj w niego solidną porcję KM i Nm :cool2:

no TC nie wiem jakim cudem mogłeś usłyszeć i zdiagnozować to [i też mnie to nie obchodzi- kwestia została wyjaśniona w moim wątku zatem nie ma co zaśmiecać zacnego wątku Kolegi [b]Zielo[/b]], że są do wymiany biorąc pod uwagę filmik kręcony "kalkulatorem" :twisted2: ...no ale gratuluje w takim razie zmysłu słuchu :nana: fakt faktem! auto jest jak salonówka :mrgreen:

tak...no i???? ... a pamiętasz, że mam tłumik REMUSA :twisted2: :lol: :lol: :lol:

Szanowni Koledzy dzisiaj wymieniłem poduszki silnika i skrzyni biegów. Efekt jest FE NO ME NAL NY!!! Odpalanie, praca silnika, gaszenie jest nieporównywalne do tego co było! Żałuję tylko jednego... że tak długo zwlekałem z wymianą. Wszystkim tym którym doskwierają wibracje budy, kiery, lewarka i przy gaszeniu silnika szczerze polecam wymianę :cool2: :cool2: :cool2: Jest to najbardziej satysfakcjonująca mnie naprawa jaką do tej pory wykonałem, a trochę ich było :8) :mrgreen:

asc jak działa silnik z rana po odpaleniu??

no jak dla mnie to ten "dźwięk" przypomina uszkodzoną turbine...fatalnie to brzmi :duh: Rozumiem, że autorowi chodzi o efekt BOV. Zatem nie ma co kombinować z tymi tłumikami tylko zakupić BOV dla diesla i tyle.

no jak dla mnie to jest winny czujnik ciśnienia CR. Skąd pomysł na wymianę przekaźnika o którym wspomniałeś?? i czy już jest OK??

nie

nie jest to skomplikowana robota, ale na 100% polscy PARTACZE skasują Cię za to jak za wymianę w jednostkach poprzecznych, czyli ok 300zł.

to nie ściema i trzeba kodować wtryskiwacze pod konkretny cylinder.

Zielo ten czarny [bez obejmy] to właśnie zawór turbinowy. Nie wiem jak u Was chłopaki to jest, ale u mnie ten od turbiny był i jest czarny, natomiast ten od EGR jest ze stalową obejmą. Generalnie to nie ma znaczenia ponieważ obydwa są tym samym i działają na tej samej zasadzie... ale podaję to jako ciekawostkę :) pozdr

no właśnie TC i dlatego mnie zastanawia czy przy obniżeniu progu działania EGR do min wartości również obniża się próg wartości zadanych przepływki i MAP sensora [ czujnik ciśnienia doładowania]. No najlepiej byłoby to wykonać właśnie w sterowniku silnika, bo jak wykonamy to "manualnie" czyt blokada blaszką/odłączenie węża vacum od zaworu EGR powoduje przeładowanie i zarejestrowanie błędu: EGR air mass to high 50mg/stroke ... a mnie jako perfekcjonistę nie interesuje TAKIE rozwiązywanie problemu, które doprowadza do takich akcji. Po prostu musi być idealnie :mrgreen:

a to także dotyczy poliftowych 318tek?? czyli wychodzi na to, że tak naprawdę toksyczność spalin to jakiś "pic na wodę". Zatem w tych motorach układ recyrkulacji jest całkowicie odłączony/wyeliminowany, zatem wartości odczytów przepływki, oraz MAP muszą być zaniżone programowo, aby nie doprowadzało do przeładowania. Wiem że w 320d jest możliwość obniżenia progu działania EGR?? czy ktoś to robił u siebie i czy rzeczywiście wartości żądane [powietrza] przez ECU uległy obniżeniu w stosunku do serii [z full EGR]??

no bardzo mnie zaciekawiło to rozwiązanie... dlaczego w wysokoprężnym odpuścili sobie chłodzenia powrotu spalin?? jest to zupełnie nie logiczne w odniesieniu do "zmiękczenia" działania silnika diesla.

hehe :wink: no wiesz poradziły sobie z przednią zawiechą bez żadnych makabrycznych wydarzeń... ja płaciłem za swoje 70zł... nie wiem dlaczego tutaj TAKA niska ta cena :think:

mam dokładnie te same ściągacze... to jest urządzenie do ściągania sprężyn przy ich demontażu z amora, żeby bezpiecznie je z niego zdjąć i zamontować na nowym i TYLKO TYLE... nic Ci to nie da.

:shock: jak to?? to jak masz zrobione połączenia węży?? Możesz zrobić fotkę jak to wygląda??

11 do wymiany ---> http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2089&hg=11&fg=10

przewód wysokiego ciśnienia/wtryskiwacz = 20Nm nakrętki szpilka/jarzmo = 10Nm