yoshimura01

a normalnie w czasie pracy silnika świeci się kontrolka check?? nie masz problemów z odpalaniem? mocą? itd...

Kolego autorze Ty masz M47 czy M47N??

wiem jak wyglądają przelewy, ale ty napisałeś że wymieniłeś wężyki vacum... dlatego pytam.

nie... to wina błędnej wartości początku wtrysku. Uważam, że przyczyną może być czujnik położenia wału lub wałka rozrządu.

gumowe czy sylikony [niebieskie]??

o! no to też ciekawy pomysł i najważniejsze że działa :cool2:

Balu a jak wypatroszałeś puchy to odcinałeś kata od rury układu czy napierniczałeś od strony montażu turbo??

powinna wystarczyć. Można także przyjrzeć się napinaczowi bo zapewne dostał solidnie po d u pi e... Osobiście odradzam jazdę z uszkodzonym kołem pasowym! zapewne jest pęknięta guma tłumiąca i przy oględzinach na pewno będzie to widoczne. Przy dłuższej jeździe z walniętym kołem pasowym dojdzie do szybkiego uszkodzenia łożyskowania wału korbowego [a to już BAAARDZO gruba robota].

.

jaki materiał i średnice?? przelot czy wybitka monolitu?? nowe uszczelki, o'ringi itd??

oczywiście koło pasowe wału.

.

heh :wink: no to jeszcze lepiej :roll:

.

Dolo ja kupiłem FEBI [tzw w pudełku FEBI] a oczywiście poduszki były CORTECO. Zatem jakich byś nie kupił LMF, FEBI to będą i tak w środku CORTECO. Osobiście polecam zakupy u Maćka. FEBI są najtańsze :wink: dziwne, ale prawdziwe.

bo na amortyzatorze masz taki łepek wystający tam właśnie na dole. On się wsuwa w tą szparę obejmy. Musi wejść jak najgłębiej.

Balugass ale przecież wszystko jest OK! ja u siebie mam tak samo... szukasz dziury w całym?? :wink:

za dużo elementów, żeby określić precyzyjnie co jest nie tak. PRZEDE WSZYSTKIM podjedź na komputer i sprawdź co się dzieje w rejestrze błędów no i jak wygląda odczyt live data.

nie ponieważ w korkach silnik pracuje w niższych prędkościach obrotowych wału i nie jest obciążany termicznie ciągłym butem.

płacisz za "zaszczyt" użytkowania pakietu M///

bardzo fajna odpowiedź i chyba najlepsza z dotychczas napisanych :clap: pozdr

można tylko w benzynach są to zupełnie innego rodzaju i funkcji działania. U mnie w 1,8T pomogła wycinka, ale tam była jedna sonda PRZED katem.

.

gratuluję wyboru :cool2: mam te same amorki i sprawują się doskonale. Pozdrawiam.

nie trzeba takich zabiegów robić... wystarczy jeden łącznik.