yoshimura01

masz prawo tak myśleć...a i nie jestem sprzedawcą :wink: pozdr

Ludzie przecież to jest 330d!!! widać na wykresie model! wartości KM i Nm są wzorcowe jak dla 3.0d Co prawda moment rośnie zdecydowanie za późno...

A jak masz zamiar kupić buty to kupujesz jeden czy parę?? elementy zawiechy ZAWSZE wymieniamy parami [lewa/prawa]! dopuszczalna jest wymiana np samego przodu lub tyłu, ale nigdy stronami. Wiadomo, że najlepszym wyjściem jest zastosowanie ori wahacza [LEMFORDER], ale to już dużo większy koszt niż tego MEYLE... no jest też trzecia opcja "hardcor" czyli wymiana samych sworzni zew, które podobno bardzo łatwo wymienić i co najważniejsze wszystko działa bez zarzutu :wink:

ja mam wymieniony kpl Macpherson i też się coś tam tłucze jak "żyd w niemieckiej herbaciarni"... u mnie na 100% tuleje wahaczy.

aha.. a co teraz się dzieje z rejestrem błędów i pomiarem boost i masy powietrza???

tak. ściągnij rurę dolotową do sprężarki i poruszaj wałkiem w górę/dół i do siebie/od siebie.

no to pozostają sworznie.

a sprawdziłeś luzy wału wirników??

tuleje wahacza wysłużone. Można wymienić same wkłady.

Moim zdaniem POWODEM jest uszkodzony odpowietrznik [ODME], a powszechnie wiadomo co powoduje nadciśnienie w skrzyni korbowej- rzyganie olejem.

tak, odepnij i sprawdź czy będzie gorzej.

szczerze mówiąc to spotykam się z takim określeniem/nazwą po raz pierwszy w życiu... wydaje mi się, że chodzi o węże olejowe turbiny [nr 7, 13] http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2111&hg=11&fg=50 Wymiana banalnie prosta i szybka!

opory toczenia vs spadające obroty wału

dwumas do wymiany, ewentualnie przeguby do diagnozy.

ale który to silnik?? M47 czy M47N??

nie na ciepłym!!! znacie coś takiego jak rozszerzalność cieplna materiału?? Odkręcamy na zimnym wcześniej zalewając WD40, delikatnie ruszyć i brać się za następną. PAMIĘTAJ nic na siłę!!! najważniejsza sprawa to obrócić świece o 0,5mm i wrócić z powrotem i następna świeca. Ja tak wymieniłem kpl bez żadnych problemów. Nie używałem dyno ani innych magicznych przyrządów... zwykła grzechotka z rurkową nasadką [chyba 10tką]. powodzenia

Odciągnij nadmiar oleju bo zalejesz i zjarasz katy. oczywiście! zabrudzony=ZAPCHANY... a jak powszechnie wiadomo przy niedostatecznym przewietrzaniu skrzyni korbowej wytworzy się nadmierne i niebezpieczne nadciśnienie przez co olej i mgła olejowa zostaną wyciśnięte przez uszczelki silnika i jego osprzętu konsekwentnie doprowadzając do uszkodzenia silnika.

ile Ci wypluło mocy i momentu na serii i po wirusie?? poświadczysz wykresem?? u kogo robiłeś program?? Pytam ponieważ sam szykuję się na wiosenne modzenie sterownika i jestem ciekaw sprawności zdrowych seryjnych jednostek M47.pozdr

3mm będzie najlepsze. 4mm troszkę luźne. Na cały układ to z 4 metry weź bo po co później dokupować i płacić 2x wysyłkę.

zgadza się... dlatego edytowałem post:

ochrona przed ogromną temperaturą w tamtych okolicach.

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>NOTKA ODNOSZĄCA SIĘ DO OSŁABIONEJ PRACY PRZY ZIMNYM SILNIKU<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<< Przy zimnym silniku stopnień sprężania jest znacznie niższy niż przy silniku rozgrzanym, a to wszystko przez rozszerzalność temperaturową tłoka, który w swej pierwotnej formie jest bardziej"beczkowaty". Powoduje to słabsze przyleganie pierścieni tłokowych do płaszcza cylindra. Oczywistym jest, że suw sprężenia mieszanki powoduje zwiększenie jej ciśnienia i intensywności pracy a tym samym większą moc i moment obr, jednak przy "nieszczelności" każdego cylindra dochodzi do osłabienia ogólnej sprawności silnika przez co pracuje on w trybie "otwartej pętli" tj zawyżone wartości poza granicami tolerancji sterownika. Po osiągnięciu temperatury roboczej elementy "puchną" dzięki czemu silnik zaczyna pracować tak jak przewidział producent. Głośniejsza praca turbiny i intensywne zadymienie to objawy które ustają wraz z osiągnięciem tem... to również odnosi się do w/w opisu sytuacji.

zgadza się... wał od E36 M3 Turbo.

tak

no dobra... mamy seryjną dmuchawkę która ładuje ponad 2,2 bary. Montujemy drugą o tej samej wydajności i co wtedy?? mamy ok 4,5 bara!!! :shock: ten silnik się po prostu rozleci! uszczelka pod głowicą pofrunie przez maskę jak frisby, węże dolotu jak i ten śmieszny plastikowy kolektor ssący najzwyczajniej eksplodują, zawory i korbowody na 100% zostaną połamane i do tego pęknięty we wszystkich możliwych miejscach wał korbowy! a o wale napędowym nawet nie wspomnę. Zobacz co robi mega doładowanie ze słabszymi elementami: http://fotoo.pl/zdjecia/thumbs/2011-03/18e888d4.jpg Jeżeli chcesz się bawić w uturbianie to proponuję zakup silnika od 325i, wykonać stroker na 2,8, zakuć go i ładować ile dusza zapragnie.