yoshimura01

jakby to były podkładki to silnik straciłby kompresje i waliłoby spalinami pod maskę. Zapewne jakaś rolka, a jak wiesz tego ustrojstwa jest tyle, że celna diagnoza graniczy z cudem.

sprawdzałeś pasek i napinacz klimy??

linka gazu

sprawdź ładowanie akumulatora PRZY rozruchu i w czasie pracy

sprawdź logi dynamiczne i będzie wszystko wiadomo.

w spoczynku?? czy przy rozruchu??

a ja zapytam jakie Ci wyszło spalanie w takich warunkach :mrgreen: Bo pamiętam, że Twoje 330d paliły +/- tyle samo co mój 320d czyli ok 10l/100 :wink:

to BARDZO nie tak!

nie sądzę, żeby przepływka miała tutaj coś do gadania. Mi to wygląda na kulawe zasilanie paliwowe. Najpierw wężyki przelewowe do wymiany.

nie

wania tylny zderzak MTechnik II?? ten z tym zaokrąglonym dyfuzorem?? jaka by była cena?? może być priv

osobiście nie mam żadnej wiedzy na ten temat, ale jak będziesz coś już wiedział i będziesz wykonywał sam naprawę to proszę porób kilka fotek i wrzuć na 4um... może się przyda przyszłym pokoleniom. Ponadto temat kompresora klimy i jego regeneracji/naprawy bardzo trudno odnaleźć i tak naprawdę nie ma nigdzie żadnej konkretnej informacji, a myślę że taki PRO TUTORIAL by się przydał :cool2: pozdr

tutaj wszystko się zgadza! w drugiej zakładce powinieneś mieć lambda integrator... tam zrób screen.

weź jakiś kawał szmaty, odpal silnik, przytkaj na chwilę wydech i obserwuj skąd zacznie pruć spalinami... NAJLEPSZY sposób diagnozy na nieszczelność wydechu.

do autora wątku... po co Ci kat??

cytuję użytkownika musti: "Samo kodowanie w Inpie to z tego co pamiętam, wchodzisz w Engine wybierasz swój silnik np M47N DDE 5.0 następnie chyba w status i tam masz coś z IMA. Na dole po lewej stronie masz kody wtrysków, dajesz F1 czyli change IMA i wpisujesz tak jak w przykładzie. np. dla wtrysku 1 o kodzie 123456 - ima1;123456 i podobnie dla kolejnych wtrysków"

masz katy?? może za duża dawka powietrza i stąd ta "twarda" praca.

... i wtedy wartości przelewowe będą charakteryzować się ogromną odchyłką od tolerancji błędu :cool2:

to już lepiej sprawdzić rezystancję cewki wtryskiwacza i powinna wynosić 0,3 Ohm, natomiast względem masy nieskończenie duża... wężyki przelewowe przy małej nieszczelności puszczają mało paliwa które gromadzi się w głębokich szczelinach pokrywy zaworów, która dodatkowo jest pochylona. Do tego paliwo ma jedną drogę - po ściance od strony skrzynki biegów. Nagrzana ścianka silnika powoduje odparowanie ON i nie masz możliwości weryfikacji wycieku. Pozdr

Kolego chudy11511 to jak z tym BOXem?? Bo jestem szczerze zainteresowany kupnem!!!

chwila zaraz...nie pomyliłeś silników?? albo ja o czymś nie wiem :wink:

3mm

Tomek wymień wężyki przelewowe między wtryskiwaczami... na ogół pomaga na "czkawkę" w CRach.

tak jest tego pełno na alldrogo: http://moto.allegro.pl/listing.php/search?category=28413&order=p&string=bmw&change_view=1 Dla Twojego silnika nie potrzeba okrągłego adaptera, więc taki fejski będzie tańszy niż diagnoza u mecha :cool2: Programy do zassania od Kolegi trandolf

hmmm...no z tego co ja wiem to poduszki działają w dwóch trybach: KOMFORT i SPORT. Jeśli silnik obniża prędkość i obroty poduszki "robią się" miękkie dla jak najlepszego komfortu i redukcji drgań przenoszonych na budę, natomiast przy zwiększaniu się prędkości auta i obrotów silnika "robią się" twarde.