yoshimura01

tak jeszcze pomyślałem o tym kleju bezbarwnym w takich laskach co się go rozgrzewa w takim pistolecie elektrycznym.

dlatego jest przed katem :wink: żeby już skatalizowane spaliny siłą rzeczy nie doprowadzały do odchyłek.

kameleon3000 ma --> memberlist.php?mode=viewprofile&u=23421

może

Maciek323 przeczytaj wątek od początku to się przekonasz co w tym aucie zostało zrobione...HoodY czekamy na film.

oj długą! poduszka od strony kierowcy tylko od góry... ja swobodnie wykręciłem dwoma długimi i jedną krótką przedłużką 1/2 cala.

no to niestety nie dojdziemy do żadnych wniosków, bo nie wiemy w jakim położeniu jest wał korbowy.

a jakby spróbować to zgrzać tam gdzie kleją zderzaki [??]

HoodY weź no nagraj filmik jak ta Twoja Bawaria pracuje bo ja już naprawdę nie wiem co się może tam dziać... chcę po prostu to zobaczyć o co Ci chodzi, bo tyle co zrobiłeś w tym aucie to już byś miał chyba drugi nowy silnik.

Mechanik wykonujący pomiar będzie wiedział. Jakbyś miał walnięta uszczelkę pod głowicą to by tych przedmuchów było mniej w skrzynce korbowej. Uszczelniacze trzonków zaworowych nie mają nic do przedmuchów.

oooo! Wania :mrgreen: jak tam u Ciebie wygląda temat?? zrobiony silnik?? będziesz latał na tym jednomasie, czy dajesz dwie masy??

...a i tak w zasadzie to sonda dostaje strugą zawirowanych spalin więc to nie ma żadnego znaczenia.

:shock: możesz streścić o co chodzi?? :wink:

silnik w położeniu GMP 1ego cylindra?? krzywki skierowane do siebie pod kątem 45'??

dokładnie tak. Co do wyboru to podjedź do sklepu i tam już Ci coś doradzą... ja mam diesla więc "siedzę" w silniejszych bateriach :wink:

na dwie + boczne :wink: :cool2:

Walnięte wtryski na pewno nie grzechoczą [budowa wewnętrzna nie dopuści do takich akcji, a poza tym przy obciążeniu to dopiero by nawalały]. Niestety to co opisujesz wskazuje najbardziej na zamach. Uważaj z używkami! wystarczy że takie koło zostanie rzucone na beton lub umyte WD40 od oka klienta i tym samym klasyfikuje się do wyrzucenia.

czyli wzorcowe... podejrzewałem alternator, ale wygląda że Ci bateria siada.

musisz podjechać na diagnozę komputerowa i tam niech Ci sprawdza ciśnienie w szynie CR i stopień otwierania zaworu ciśnienia. Wężyki przelewowe to te miedzy wtryskiwaczami [najlepiej wymienić od razu!].

czarny dym w Twoim dieslu to oczywiście nieprawidłowo przeprowadzona modyfikacja [AFR]. Przepływkę najlepiej sprawdzić DISem... Kolega Trandolf wykonał fajnym filmik co i jak się tam odbywa :cool2:

śrubokręcik płaski w dłoń, otwórz maskę, zaraz na początku błotników masz takie otworki [nad kierunkami], wsuwasz śrubokręt w ten otworek, naciskasz plastikowy zaczep i już widzisz że kierunek sam do Ciebie wyłazi, wysuwasz kierunek, odpinasz wtyk od obudowy przekręcając o 90' [chyba] w lewo... i tak następna strona. Instalacja: podpinasz wtyk, blokujesz przekręcając 90' w prawo, wsuwasz kierunek w jego miejsce do momentu aż KLIKNIE.

niestety tak

wiesz oni tak będą pisać, a później się okaże że to WYSOKIEJ JAKOŚCI ZAMIENNIK...

myślę że nie będziesz zawiedziony jakością tych lampek przednich. Natomiast jeśli chodzi o tylne to tutaj sugerowałbym oryginalne... ja mam np zamienniki firmy DEPO i cholerka jakoś prawa ma delikatnie zdeformowaną śrubę przez co lampa jest podniesiona o 2mm względem górnej krawędzi. Nie podoba mi się to i jakbym miał kupować znowu to wolałbym zapłacić 50zł więcej a mieć ori BOSCH. Lewa za to jest idealnie położona. Bardzo ładnie świecą. Inne zamienniki tzw NO NAME świecą na "różowo", więc to kolejna wada którą trzeba brać pod uwagę. EDIT: Koleś napisał że oryginał... napisz, zapytaj żeby Ci podesłał foto z logo BOSCH. http://moto.allegro.pl/bmw-e46-sedan-lampa-lampy-tyl-bialy-kierunek-i1653636473.html

jeśli heble są w porządku to pompka vacum jest sprawna. Twoim problemem jest zaworek N75 sterowania turbiny. Wymień na nowy i po kłopocie. nie w tych temperaturach...w zimę rozruch będzie trudniejszy.