matezoma

Witam, Odpowiedzi na pytanie nie znam :oops: , ale nie chciałem zakładać niepotrzenie nowego wątku. Dziś sprawdzałem EGR, zdjałem tę rurę dochodzącą do niego by sprawdzić jak wygląda sprawa z nagarem (o dziwo czysto), ale zauważyłem pewien problem. Na biegu jałowym ten tłoczek w środku w ogóle się nie rusza, a w tym czarnym wężyku dochodzącym do EGR brak podciśnienia... przy dodawaniu gazu też bez zmian. Ktoś mógłby udzielić jakiejś fachowej rady co z tym fantem zrobić ?

Witam, Ostatnio zaciekawiło mnie jak powinien pracować automat...auto mam już 2 lata i jakoś nigdy się nad tym nie zastanowiłem, pewnie dlatego że to mój pierwszy automat i nie mam porównania :) Czy powinno być tak jak w manualu, że wraz z obrotami rośnie predkość ? Bo u mnie jest tak, że jak wcisnę mu gazu, dajmy na to do 2000tyś, to od 1 biegu do 5 biegu cały czas mniej więcej obroty stoją równo na tych 2000tyś (no chyba,że dam mu mniej lub wiecej gazu) a prędkość rośnie. Tak ma być :?:

Dzięki, że powiedziałeś mi o tych średnicach bo już miałem zamawiać koło (130zł). Jutro zajadę do mechanika i niech to koło zdejmie ( o ile się da) i powie jaka średnia, wtedy zamówię.

Ha, koło pasowe na alledrogo droższe od samego alternatora już kołem pasowym xD Łatwo to koło zdjąć? Może bym po szrotach pojeździł , dobry pomysł taka używke brać?

Witam, Mam spory problem z kołem pasowym alternatora, przy wymianie paska okazało się, że jest on na pasek 5pk...Cała reszta rolek jest na pasek 6pk. Mechanicy zrobili wielkie oczy jak zobaczyli, że siedzi tam pasek 5pk zamiast 6pk i to w dodatku nałożony jakąś alpejska kombinacją z ominięciem jednej rolki. I moje pytanie, co ja mam w tej sytuacji zrobić? Da się kupić samo koło pasowe?

Ja mam te łączniki, które fabryka dała... :oops: Jaki jest koszt wymiany tego i co dokładnie mam powiedzieć mechanikowi by nie przyuważył, że jestem zielony w temacie?

No właśnie ja też tę osłonę "jakoś" przymocowałem... i przyznam, że mniej na wybojach hałasuje. Nie zdejmuje jej bo ni cholery nie wiem co ona osłania :D

Dobra, chyba już wiem co u mnie tak hałasuje. Ostatnio wlazłem pod auto i przy tylnych kołach (przy końcówce list progowych, od wewnetrznej strony) są takie prostokątne plastikowe osłony, na oko 10x15cm. U mnie jedna z nich ledwo wisiała, ta od strony koła przy którym zmieniane było łożysko. Mechanicy musieli (nie wiem why) jakoś urwać zaczepy , bo trzymała sie na jednym plastikowym zacisku :P

U mnie jest identycznie jak u Ciebie na filmiku, auto kupione 30tyś km temu (już z takim dźwiękiem turbo) i jak narazie zero problemów z mocą, ubytkiem oleju itd :)

I jak, udało się rozwiązać problem? :) Mnie już powoli ten hałas zaczyna denerwować :P

Może Cię do końca to nie pocieszy, ale po wymianie łożyska u siebie (tylne prawe koło, 320d) mam dokładnie to samo, coś tak głucho stuka. Byłem z tym w serwisie, obejrzeli cały spód auta, zawieszenie i tylne koła jednak nic nie znaleźli. Ale jeżdżę z tym ponad miesiąc i nic się nie urwało :D

Ciężki dostęp do tego przewodu gdy założona jest osłona akustyczna silnika, dziś dla spokoju ducha aż pod maskę zajrzałem by zaplanować działanie w razie wspomnianej w temacie awarii :mrgreen:

Ciesze się, że tyle osób tak chętnie opowiada na moje pytanie :D Czy gumowy dolot do egr to jest własnie ten kawałek co go tu na zdjęciu widać ? http://imageshack.us/photo/my-images/713/20100202002.jpg

Witam, Zaciekawiło mnie czy wiecie może co robić w sytuacji gdy silnik zaczyna spalać olej silnikowy i nawet po wyjęciu kluczyka ze stacyjki nadal pracuje na wysokich obrotach? W manula ok, da sie zgasić silnik ale co z automatem?

Tak z ciekawości, jak wymieniam tarcze to muszę i klocki hamulcowe? Mechanik mi powiedział, że tarcze do wymiany, ale klocki nadal w dobrym stanie.