yoshimura01

tu nie chodzi o zawór AGR a o jego sterowanie: N18 i wężyki podciśnienia. Układ AGR pracuje na biegu jałowym i DO 3000 obr/min stąd przy jego nieprawidłowej pracy [np małej nieszczelności] dochodzi do zachwiania współczynnika AFR tzn spaliny "wypierają" świeże powietrze przez co mieszanka nie ma typowej dla diesla UBOGIEJ charakterystyki przez co dochodzi do kopcenia na czarno. Jeśli chcesz sprawdzić jak pracuje AGR to odkręć kolanko Intecoolera z zaworu AGR i nie ściągając go a DELIKATNIE odchylają tak żebyś zobaczył mechanizm zaworu AGR. Na jałowym będzie się cyklicznie otwierał i zamykał... jeśli po zamknięciu będzie nadal się wydobywał z "kominka" dym tzn że układ AGR jest niesprawny/ nieszczelny co jest spowodowane np: zawieszeniem się zaworu, uszkodzenie membrany, sprężyny itp. Najlepiej byłoby sprawdzić silnik pod obciążeniem i zweryfikować dane w odniesieniu do wartości nominalnych.

aha.. czyli zjarało ścieżki stera... naprawdę nie wiem co Ci mogę doradzić. W tym tygodniu może będę się widział z ziomkiem, który jest obcykany w tych EWSach itd to się podpytam. Może jakieś wskazówki podsunie. A jeszcze pytanie o poduszki silnika bo napisałeś, że pasują od 320d [136KM]... ale z tego co wiem to w 3.0d były poduszki elektro-hydropneumatycze sterowane podciśnieniem, a w 320d 136KM mamy tylko te na hydropodstawie BEZ sterowania podciśnieniem. Z tej 5tki nie dało rady ich spasować w tych nowych łapach?? Chciałbyś sprzedać tego BOXa?? jaka cena?? może być priv.

siemasz Kolego, no widzę że grubo się dzieje! Co do tego Twojego problemu ze "sterem" to nie mam bladego pojęcia czemu Ci nagle on padł :think: Uporałeś się z tym jakoś?? A słuchaj ten BOX to gdzie miałeś podpięty?? bo widzę, że czujnik ciśnienia CR jest "czysty". Pozdr i trzymam kciuki za ten projekt :cool2:

to nie możesz jeszcze anulować zamówienia??

w Twoim silniku jest separator, więc nie ma sensu go wymieniać tylko przeczyścić porządnie.

padło już stwierdzenie na łańcuch i w tym wypadku najbardziej podejrzewam to, albo jego napinacz pada i przez to łańcuch żecholi po ślizgach.

no to AGR mu się wiesza i tyle

a dymi na jałowym i do 3tys obr??

wejść w swój sterownik silnika, przejść do odczytu wartości i wybrać zakładkę w której są wartości lambda.

należy mieć przede wszystkim na uwadze, że chodzi o za bogatą mieszankę paliwo/powietrze tzn za dużo "koksu", za mało powietrza.

dokładnie, pokazuje wzbogacenie mieszanki tylko nie wiadomo w jakim stopniu lambda odbiega od stechiometrii. Z tego co wiem to nowoczesne instalki LPG mają systemy wymuszające "przekłamanie" lambdy dla normalnej pracy silnika [jeśli się mylę to proszę mnie poprawić]. Do autora prosimy o logi lambd, masy powietrza.

hmmm...może nie tak kategorycznie jeśli pod korkiem nie ma "maślaka", w zbiorniczku wyrównawczym nie bylgocze i na bagnecie nie ma białej mazi.

zapewne biały/szary... typowy dla zimnego silnika :wink:

No nie znamy logów dynamicznych, więc nie ma podstaw do jakiejkolwiek diagnozy. Może Ci po prostu nawalają czujniki temperatury wody, oleju i wprowadzają silnik w tryb awaryjny. Może turbina przeładowuje...

nie jestem z Poznania, więc nie wiem. A ten mechanik to Ci sprawdzał auto w czasie jazdy czy tylko same błędy??

obstawiam "jeżyka"

albo łącznik elastyczny się przepalił i puszcza smrody do komory silnika.

nie uszkodzone skoro wykazują błąd. Może się to odnosić do tolerancji składu mieszanki. Błąd to jeszcze nic! sprawdź logi dynamiczne i dopiero szukaj usterki. Może być nieszczelność dolotu, lub wydechu itd itp.

a jak odchyłki przelewowe?? ciśnienie CR, boost, masa powietrza, początek wtrysku?? Błędy do niczego nie doprowadzają! dają jedynie potencjalną "drogę" po której dojść do usterki. Najważniejsze są logi dynamiczne i odpowiednia wiedza mechanika do ich interpretacji.

ma prawo, ale będą problemy z temperaturą.

heh :roll: no jak dla mnie to za dużo tego wszystkiego "sypadła" :roll:

ja mam 225

u mnie zawieszka na 225/45/17 dostaje niemiłosiernie po tyłku. Jest naprawdę twardo i czasami bywa nieprzyjemnie. Jak wrzucam "zimę" 195/55/15 to zupełnie inny komfort jazdy.

widzę nie ma lepszej metody na fochliwe ustrojstwa jak TERAPIA WSTRZĄSOWA :lol: A tak na poważnie to może być czujnik CR. pozdr

dokładnie