yoshimura01

Kolego cannibal2000 a moze po prostu silniejsze opory toczenia... sprawdzales nawet INPA predkosci kazdego z kol??

czyli zewnetrznie wszystko szczelne sie wydaje. Szczerze to mialem nadzieje na jakas pierdołe zwiazana z nieszczelnoscia ukladu zasilania, ale widze ze tu sprawa bedzie "grubsza" niestety :| Czyzby rozjechal sie poczatek kata wtrysku, albo uzkodzil elektrozawor wysokiego cisnienia, albo czujnik kata obrotu?? Teraz nie pozostaje nic innego jak diagnoza. Daj znac co wyjdzie. Pozdr

no wlasnie... dobrze ze tylko tyle :cool2: Szkoda zesmy Ci nie podpowiedzieli o sprawdzenie napiecia na pompki... cholera zmylily te bledy... no ale czlowiek uczy sie cale zycie. Szerokosci Kolego i pozdrawiam :wink:

dociagnij max nakretki na przewodach wysokiego cisnienia [na wtryskiwaczach] i na pompie wtryskowej.

aha kiedy ostatnio wymieniales filtr paliwa??

tak... jesli VP44 jest szczelne i sprawne to zaciagnie paliwo... jelsi nie nie odpalisz motoru. Jesli odpalisz to pompa w baku siedzi.

bez obrazy, ale jest to FATALNE :mad2: wyglada jak tani tjuningowy zestaw z przeceny w Tesco dla wiejskiego dresa... sory Kolego jestem na NIE.

OK... wiemy na 100% ze dostaje sie powietrze do kemor spalania i stad przerywanie i bialy dym... odepnij wtyczke zasilania od pompki wstepnej i sprawdz czy znowu bedzie przerywanie. Jesli nie tzn ze pompka szrot i trzeba wymienic.

ten przekaznik znajduje sie za schowkiem pasazera?? nie wiedzialem ze daje napiecie na dwa moduly :think: dzieki za info.

Silnik sam w sobie nie bardzo, raczej poduszki silnika jak i skrzyni to pierwsze elementy wymagajace diagnozy. Zalezy jeszcze jakiego typu jest to trzeszczenie, bo moze np lozyskowanie wentylatora Ci skwierczec, a blednie to odczytujesz. Najlepiej jakbys nagral filmik z tym problemem.

Kolego nie odbieraj tego jako chec sprzeczek etc... sa to tylko, albo AŻ spostrzezenia wynikajace z doswiadczenia z 320d od BMW. Jestem przekonany, ze to o czym sugerowalem wyzej predzej czy pozniej TAK I TAK sie wydarzy, a naprawy naprawde bola. Zadales pytanie, chciales odpowiedzi i tak zrobiles co uwazales za najlepsze dla Ciebie nie maja pojecia o tym silniku chocby z tak blachego powodu, ze jest to twoj pierwszy doladowany wysokoprezny silnik... zycze ci szerokosci i bezawaryjnej jazdy :cool2: Nie! nareszcie wiem co to zwawa i dynamiczna jazda po miescie :mrgreen: porownuja ociezale 320d do smiglego A3 1,8T 150KM to po prostu przepasc technologiczna :twisted: Depresja byla kiedy musialem ruszac w miasto czolgiem :duh: , a radosc jest kiedy lece malym zwinnym mysliwcem do miasta :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

nieee... to jest czujnik tem powietrza doladowanego. Zawor EGR [ten co jest zamontowany na wlocie do ssacego] i elektrozawor nim sterujacy no i PRZEDE WSZYSTKIM wezyki vacum :cool2:

hehe :lol: nie obraz sie, ale jestem przekonany ze za jakis czas spotkamy sie w temacie "320d brak mocy, nie jedzie, kopci, duzo pali, etc" czego naturalnie ci nie zycze, ale to jest rowniez NATURALNY bieg losu... ponoc najlepiej jest nauczyc sie na wlasnych bledach... wiec powodzenia w nauce :cool2: Co do tego calego "zjechania" mnie... niech probuja... poddam probie wartosc merytoryczna ich wiedzy :8)

egr

...i bedzie jeszcze gorzej Kolego! Jak kupowalem swojego to g ow n o wiedzialem na temat motoryzacji i dalem sie wpedzic w pochwalki diesla... dzisiaj za wszystko co w nim porobilem mialbym auto za 37tys zl. Oddawaj dziadowskiego diesla i kupuj normalna tradycyjna benzyne! od razu ja w podtlenek gazu i do przodu!!! Zobacz ze za cene serwisu i napraw tego szrotu kupisz doskonala instalke gazowa. Aha! nie kupuj benzyn w automacie bo tam straszne numery wychodza z dzialaniem silnikow. Jesli chodzi o BMW E46 to rozgladaj sie za 2,8i. Nie bedzie stresu w zime, ze nie odpali, ze filtry trzeba zmieniac po pińciu wyjazdach, ze swiczki sie zerwia, ze wtryski leja... masakra!!! No i do tego bedziesz mial przyslowiowego "banana" na twarzy jak dasz mocniej w pedal gazu a za plecami uslyszysz dzwiek jedynego w swoim rodzaju R6 :twisted: PS. jako doswiadczony kolega po przejsciach z 2.0d smialo stwierdzam, ze zakup diesla byl najwiekszym i najgorszym bledem motoryzacyjnym jaki popelnilem w zyciu!!! jest tez druga strona medalu... TERAZ znam cala mechanike :lol: Aktualnie jezdze uturbiona benzyna na LPG i NIGDY WIECEJ nie wsiade do diesla! woły robocze zostawmy na budowach :twisted: :lol:

to oddalbys w dobre rece za free [tylko oplacenie wysylki]?? :wink:

ja odpuszczam... myslalem, ze polerka o ktorej napisales dotyczy wnetrza, a tutaj pojechane wszystko z zewnatrz... a znowu mi zalezy na tej takiej gumowatej strukturce. Jeszcze z ciekawosci jaka bylaby cena??

w dwa powinno sie udac :cool2: i teraz nie zartuje! jakos to tak bylo, ze Ty odsylasz swoja a oni przysylaja Ci juz zregenerowana.

zapewne przelewy nieszczelne

... a tak to regeneracja

a kto ci powiedzial ze sa klejone????

Jakby Kolega maysee wkleil fotki tego schowka z roletka to byloby dobrze.

witamy w swiecie "oszczednych" diesli... ja juz na szczescie pozbylem sie tego dziadostwa i jezdze 1,8TB :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Nareszcie wiem co to zwawa, dynamiczna i TANIA jazda po miesice :cool2: Najdrozsza naprawa to termostat za 78zl :lol: Morda mi sie cieszy na sama mysle, ze diesla juz nie ma w moim garazu :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

jakub... ale my rozmawiamy o E46 chyba...

ja w tej sumie wymienilem 3x... Wyglada na to, ze Twoi mechanicy sa rzetelni i powiedzieli Ci prawde. Bagatelizowanie wymian, ktore sami moze sobie wykonac za 20-30zl prowadzi do tego typu awarii niestety. Jaki olej miales zalany i jaki filtr oleju?? No i przede wszystkim czy sprawdzales ilosc?? Wiem ze kontrolka by Cie ostrzegla o zbyt niskim poziomie, ale jak dajesz w pelnym obciazeniu przez spory odcinek to za mala ilosc oleju szybciej sie grzeje i tym samym scina sie film olejowy, a konsekwencja jest taka, ze za smarowanie nie odpowiada juz olej a zanieczyszczona wrząca "olejowa woda"