yoshimura01

To samo. U mnie także od środka rygluje z guzika i z pilota. Brak jakiejkolwiek reakcji na kluczyk w zamku.

Mam ten sam problem. Jeśli przekręca Ci się kluczyk w drzwiach, ale zamek nie reaguje najprawdopodobniej poszedł jeden z pierścieni jaki znajduje się we wkładce. Najbezpieczniej rozłożyć zamek, sprawdzić który to pierścień i zakupić identyczny SPRAWNY (nie zjechany).

XClean będzie OK

Nie ma sprawy :wink: To już wszystko wiesz. Pozostaje sprawdzić napięcia, rezystancje i wymieniać co tego wymaga. Powodzenia :cool2:

przekaźnik. Sterownik jest w CRach.

pierwsza strona tego wątku powinna Ci wszystko rozjaśnić :wink: ---> viewtopic.php?f=69&t=97746

nie ma sprawy :wink: wiesz jaka jest procedura sprawdzenia całego obwodu sterowania świecami??

dobrze by było żebyś zrobił screena błędu i wkleił go tutaj. Chodzi mi o moment jego wystąpienia. Dlaczego Cię martwi wartość początku wtrysku?? Zauważ, że wartość rzeczywista precyzyjnie dąży do oczekiwanej. Ona NIGDY nie będzie perfekcyjnie się pokrywać z oczekiwaną ponieważ transmisja sygnału jest zakłócana tzw "wyrwaniami" pomiaru. Spokojnie, wartości live data są doskonałe. Zajmij się diagnozą i naprawą sterowania świecami żarowymi :cool2:

Wszystko w jak najlepszy porządku :cool2: Na pewno błąd dotyczył świecy?? Nie chodziło raczej o glow plug device - przekaźnik??

czy żaluzje chłodnicy się zamykają?? czy są stale otwarte??

Kolego możesz się z nami podzielić jaki masz sposób na "usprawnienie" działania tej "TULEII"??

prawidłowe

tak jak Ci napisałem wcześniej: przepływka, czujnik MAP, układ AGR, brak sterowania turbo, dziura w dolocie. Za dużo elementów powiązanych...a w zasadzie WSZYSTKO ze sobą powiązane. Pokaż wszystkie błędy i moment wystąpienia (INPA).

dokładnie! Silber wyprzedziłeś mnie :wink: Kolego sprawdź INPĄ rejestr błędów... jeżeli wypluje Ci wszystkie świece albo sterownik świec to kontaktuj się jak najszybciej z Krzyśkiem z Nysy.

wcale nie musi oznaczać uszkodzenia przepływki, można podejrzewać uwalony czujnik ciśnienia doładowania lub zawieszający się zawór AGR. Przedstaw WSZYSTKIE błędy, które wypluł sterownik... dopiero wtedy będziemy mieli pogląd na całą sytuację. Czym Ci diagnozuje auto?? INPĄ, DISem, Carsoftem czy BMW Scanerem?? Sprawdzał pomiary rzeczywiste??

Nie jest trudno jeśli dysponuje się specjalnym wybijakiem do wtryskiwaczy CR.

Martyna żeby podgrzać świece trzeba przekręcić kluczyk w pozycję 2 tj aż Ci się zapalą kontrolki we wskaźnikach i pamiętaj, aby przy rozruchu były wyłączone wszystkie odbiorniki pobierające prąd: radio, nadmuch, grzanie foteli itd :cool2: Wydaje mi się, że przyczyną takiego zachowania będzie sterownik świec żarowych. Martyna jeśli można wiedzieć to co oni Ci tam wypisali do roboty, wymiany, naprawy?? PANOWIE POTRZEBA POMOCY!!! CHODZI O DIAGNOZĘ "INPĄ" TEGO CRa!!! KOLEŻANKA JEST Z LUBUSKIEGO. JEST W STANIE KTOŚ POMÓC??

:lol: :lol: :lol: :cool2:

sprawdź napięcie na akumulatorze w czasie pracy silnika...

Najprawdopodobniej zapowietrza się pompa wtryskowa. Sprawdź po nocy czy w wężu zasilającym jest powietrze... możesz go trochę nacisnąć w dół to wtedy będziesz mógł zaobserwować czy pęcherze powietrza będą wracać w kierunku zbiorniczka filtra paliwa.

Hej Martyna, końcówki rozpylaczy to nie jest jakiś mega wydatek (no lepsze to niż całe dysze :wink: )... tylko w takim układzie co wymienili/naprawili?? wężyki przelewowe?? podkładki miedziane?? Obserwuj co i jak będzie się działo z autem. pozdrawiam,

tak jest to możliwe i zależy od tego czy zawory tego cylindra niemiłym zbiegiem okoliczności pozostały w pozycji otwartej przy wyłączeniu silnika... A poduszka wpadła do górnego czy dolnego wlotu??

te uszczelki prostokątne i okrągłe od runnerów kolektora są całe gumowe, ale poduszeczki szpilek są gumowo-metalowe niestety.

silber na ich podstawach są jeszcze metalowe pierścienie/podkładki więc tak łatwo nie będzie np przy przelocie przez wirnik turbiny.

Żelastwo się kurczy przy tych tem, a zużyte uszczelki pompy wtryskowej nie dają rady trzymać szczelności. Dostaje się powietrze do sekcji pompy promieniowej i o dalszej jeździe można pomarzyć. Niebawem będzie się to powtarzać także na ciepłym. Musisz oddać pompę wtryskową do ponownego uszczelnienia. Wiem co mówię bo miałem to samo.