yoshimura01

a moze najzwyczajniej konczy ci sie kolo dwumasowe.

Musisz KONIECZNIE sprawdzic dzialanie zaworu EGR. Najlepiej odepnij od niego wezyk podcisnienia i zaslep go np kulka z lozyska. Wtedy sprawdz jak bedzie sie zachowywac auto. Ty masz u siebie sonde lambda i filtr DPF??

Za ta kase co o Was chca za wymiane to mozna sobie kupic wlasny zestaw do demontazu lozysk i wymienic samemu. Ponizej filmik co i jak przy demontazu:

.

podeslij maila to Ci wysle fotostory jak prawidlowo wykonac adaptacje za pomoca DISa. Tylko najpierw musisz sobie go zainstalowac wedlug instrukcji Kolegi Trandolfa.

ja regenerowałem. Jak tam droznosc ODMY??

INPA nie zrobi adaptacji przeplywki.

Musisz sobie wyspawać klucz wybijakowy kształtu "T". PIERWSZORZĘDNIE potrzebujesz nakrętkę 12tkę DROBNOZWOJOWĄ, jakąś solidną rurkę do której przyspawasz w/w nakrętkę, oraz jaką jeszcze bardziej solidniejszą rurę w którą będziesz nawalał udarem (np 5kg ciężar). Nakręcasz uzbrojony klucz i wybijasz zapieczony wtryskiwacz z gniazda. Warto sobie wykombinować także haczyk do wyciągnięcia zapieczonych podkładek. Tak to powinno wyglądać: http://images45.fotosik.pl/1377/5af2dd10b7a47f20m.jpg pozdr

przy porannym odpaleniu ZAWSZE kopci każdemu :cool2: to też oznacza, że w moim i u wszystkich którzy posiadają M47 występuje nieprawidłowy początek wtrysku??

Podpięcie pod kompa i odczyt wartości to pewnie ok 50-70zł. Korekta początku wtrysku ?? nie mam zielonego pojęcia... musisz pytać w warsztacie tam u siebie.

nie przez kompa :nienie: Kompem sprawdzi jedynie odchylke poczatku wtrysku uzyskanego w stosunku do wymaganego. Korekta poczatku wtrysku tylko i wylacznie w warsztacie gdzie maja wiedze i sprzet do nastawiana tej wartosci.

nie! początek wtrysku do korekty. Podepnij kompa i niech Ci sprawdzą wartości rzeczywiste w porównaniu do wymaganych przez sterownik silnika.

tak, nieprawidłowy początek wtrysku.

no to albo przepływka albo ODMA.

krokowiec reguluje dopływ powietrza przepustnicą dla wyrównoważenia obrotów biegu jałowego. Może coś z nią jest nie tak. Najpierw spróbuj przeczyścić przepustnicę i krokowiec. Lub nieszczelność dolotu, ODMA.

Generalnie zimny silnik przez co paliwo nie nadąża JESZCZE całkowicie odparować w sprężonej dawce powietrza. Ponadto silnik przy zimnym rozruchu pracuje w trybie "otwartej pętli" - czyli na dawce rozruchowej (wzbogaconej). Świece, oraz wtryskiwacze jak najbardziej mają na to wpływ. Świece - brak podgrzewania komory spalania, wtryski - brak prawidłowego stożka rozpylenia paliwa.

Myślę że powinieneś być zadowolony z tego termo. Masz pewność, że masz oryginalną część BMW. Zalać układ dobrym płynem i powinno być OK :cool2:

http://allegro.pl/odma-odpowietrzenie-silnika-bmw-3-e36-e46-5-e34-i2061227375.html http://allegro.pl/odma-odpowietrzenie-silnika-bmw-3-e36-e46-5-e34-i2072549693.html http://allegro.pl/separator-oleju-odma-bmw-3-e36-3-e46-z3-e36-i2098413251.html

hehe :wink: to bardzo dobrze wiedziec, dzieki za info! Nie przypuszczalem, ze bede w stanie kiedykolwiek zagiac swojego "mentora" jakakolwiek porada mechaniczna, a jednak wszystko mozliwe. Dzieki Koledzy :cool2:

ufff... dobrze że podgłowicowa w porządku :cool2: Czyli "lewe" powietrze w dolocie albo wydechu. Tak jak sugerowałem wyżej DISA, ODMA (separator oleju), ewentualnie przepustnica, dziury w układzie wydechowym.

miejmy taką nadzieję kolego :cool2: Jeżeli to nie bedzie ta uszczelka to obstawiam poluzowany zawor motylkowy DISA (powinno tam grzechotać, żecholić ... coś w tą deseń), albo padnięta ODMA (nieszczelne węże, które ciągną "lewe" powietrze do dolotu).

to może być dodatkowa niesprawność. Naprawdę trzeba ogarniętego mecha aby to wszystko zbadał i orzekł ostatecznie co jest grane. O nieszczelności wspominał Roberto i później ja na pierwszej stronie tego wątku... ale wyszło dodatkowo to cholerstwo pod korkiem oleju. I bądź tu teraz mądry, tym bardziej jak Koledze strzelili taką cenę, że aż mi się słabo zrobiło.

ale za co taki koszt?? :shock:

Według danych z OEM to uszczelka bez znaczenia na grubość oscyluje w granicach 411,29 PLN (według aktualnego kursu). Planowanie głowicy?? nie mam pojęcia... musisz się dowiadywać gdzieś u siebie w zakładzie auto-szlifu. Do tego jeszcze nowe śruby głowicy wypadałoby kupić.

chciałbym się mylić kolego, ale doświadczenie i ogólne objawy świadczą o tego typu uszkodzeniu. To że ma moc to nic, uszkodzenie może być małe, a objawia się właśnie mlecznym nalotem/mazią pod korkiem wlewu oleju. Poczekajmy jeszcze na ostateczną diagnozę Twojego mecha po tym teście na toksyczność.