yoshimura01

sprobuj przez poluzowanie nakretek na wtryskiwaczach i krecic az odpali tak sie odpowietrza "hardkorowo" pompe wtryskowa. Wymieniles wezyki przelewowe na nowe i ciasne?? Czy przy otwartym zbiorniczku filtra i przekreceniu kluczyka na pozycje 2 napelnia sie on paliwem??

Tak. M47 - zasilanie VP44, M47N - zasilanie CR.

Witaj, jezeli twierdza ze to wszystko o czym tutaj wspomnielismy posprawdzali i wynika z tego, ze testy wyszly prawidlowo to nie pozostaje nic innego jak poczekac na rezultat z naprawy wtryskiwaczy - w koncu gosc dal gwarancje eliminacji usterki. Czyli wynikaloby ze opcja B z mojej wczesniejszej wypowiedzi. A co w koncu z tymi wtryskiwaczami?? regeneracja Twoich, czy wymiana kompletnych dysz na nowe lub sprawne uzywki?? pozdrawiam, Łukasz

OK, to czekamy na ich informacje. Dziwne ze tak jak napisalas po doladowaniu AQ silnik startuje od razu :think: No nic zobaczymy co oni powiedza.

Kolezanko a czy w czasie jazdy swieci sie kontrolka akumulatora?? albo miga itp?? Bo jak masz za slabe napiecie na sterownik to nie odpalisz auta. Moze po prostu Ci pada alternator i przez brak ladowania w czasie jazdy takze bateria. Czy zauwazyla zeby ta kontrolka migala, pulsowala, swiecila sie co jakis czas lub stale?? Kontrolka we wskaznikach miedzu zegarami predkosci i obrotow na gorze.

niech Ci powiedza: czy wtryskiwacze przelewaja i ile?? czy sie otwieraja?? jakie poszczegolne rezystancje cewek elektromagnesow wtryskiwaczy?? jakie jest cisnienie na szynie CR PRZY ROZRUCHU?? jesli maja mozliwosc to takze niech podadza stopien otarcia zaworu regulacyjnego CR przy rozruchu. Zapytaj takze o rezystancje cewki czujnika polozenia walka rozrzadu. Jesli im sie uda odpalic to czy po odpieciu wtyczki czujnika cisnienia CR czy zmienia sie charakterystyka pracy silnika. Chcialbym takze poznac ich stanowisko w tej kwestii - w koncu to oni robia to auto. Pozdrawiam i powodzenia :cool2:

no musze przyznac ze pierwszy takie przypadek z ktorym sie spotykam... a widzialem wiele. Daj znac koniecznie co sie stalo bo jestem bardzo ciekaw przyczyny. Sugerujesz skrzynie... ale tak NAGLE?? bez zadnych wczesniejszych objawow??

Tutaj w 100% zgadzam sie z Kolegą TC. Jezeli odczuwasz ze zaczyna zalapywac, ale jednak nie wchodzi na prawidlowe obroty [nawet w trybie "otwartej petli"] to jest problem z: a) cisnieniem na szynie CR - czyli czujnik CR lub zawor regulacji cisnienia CR. b) otwarciem wtryskiwaczy - czyli elektromagnes wtryskiwacza, zatarcie iglicy rozpylacza lub sygnal ze sterownika. ... skoro ci "mechanicy" stwierdzili ze cos jest nie tak z wtryskiwaczami tzn ze musieli jakies testy wykonac, tj chocby na wartosc przelewową lub jeszcze lepiej na "dodatkowy wtryskiwacz". Nie wiemy czy sprawdzili rezystancje cewek elektromagnesow, wiec nie wiemy co jest przyczyna awarii wtryskiwaczy. Napisalas ze auto stalo 4 dni... tak sobie mysle czy woda z paliwa sie nie oddzielila i nie zalatwila wtryskiwaczy :think: A czy PRZED ta cala akcją tankowalas na jakiejs innej niz do tej pory stacji?? Co do tej zerwanej swieczki to juz bylo kilka przypadkow na 4um o takich specach co to niby PRZY WYMIANIE trafili na zerwaną/e swiece. PS. Jako Kolega z 4um radzę Ci takze zajac sie tematem ELIMINACJI KLAP ZAWIROWAŃ z kolektora ssacego jesli jeszcze tego nie zrobilas :cool2:

a moze podpory silnika lub skrzyni Ci padly, stąd tez problemy z prawidlowym zakresem dzialania lewarka w stosunku do wbicia biegu. A czy przy mocnym szarpaniu lewarka do gory nie wyskakuje z tego gniazda?? ni9c tam sie nie obluzowalo??

Milo ze dbasz o swoje autko, ale to w tej kwestii nie ma znaczenia. Pompka musi zawsze podac paliwo i ten dziwek o tym swiadczy. Pozdrawiam.

Nie wiadomo co sie z nimi dzieje... jesli elektronicznie to bedzie ok 800zl/sztk za nowy. Uzywki tanio chodza. Jesli regeneracja Twoich to ok 200/sztk. Martyna a jeszcze pytanie techniczne. Ja wsiadziesz do auta to pozostaw drzwi otwarte i nachyl ucho do progu auta i nasluchuj czy w momencie przekrecenia sie kluczyka w POZYCJE 2 [KONTROLKI] pojawi sie taki metaliczno-elektryczny dzwiek jakby malutkiego silniczka. Bo jesli nie to wiadomo ze pompka podprogowa nie pracuje. W takim przypadku nalezy sprawdzic napiecie na wtyczce do tej pompy, jesli bedzie tzn ze pompka do wymiany, jesli nie ma tzn ze przekaznik.

no to grubszy problem... do tego zerwana swieca w ZIME :| Szkoda ze nie wiadomo jak w live data przy rozruchu zachowuje sie wartosc cisnienia CR. Kolega TC wspomnial wczesniej n/t pompki podprogowej i w tym przypadku nalezaloby zaczac wlasnie od niej - czyli sprawdzic czy idzie napiecie na nią oraz czy sama w sobie pracuje. Dalej podmiana czujnika CR i zaworu regulacji cisnienia CR. Nie chce straszyc awaria pompy CR poniewaz to tylko w skrajnych przypadkach sie zdarza i podejrzewam, ze przyczyna bedzie ktorys z w/w opcji. Napisalas takze o wtryskiwaczach, ze wisialy gdzies... zapewne przeprowadzali test przelewowy i z tego wywnioskowali ze sa padniete. Pytanie: na ile ich wiedza jest szeroka, aby takie KOSZTOWNE teorie wysnuwać??

a sprawdziles jak sie ma wartosc uzyskiwanego kąta wtrysku w stosunku do oczekiwanego przez ECU??

hehe :wink: porady sie posypaly jak z rekawa :wink:

zapewne czujnik cisnienia na listwie CR, albo zawor regulacji cisnienia CR. Najlepiej podlaczyc sie INPA i sprawdzic konsole bledow i cisnienie przy rozruchu silnika. Moze na poczatek sprobuj z wymiana filtrem paliwa [osobiscie polecam firmy MANN, BOSCH, KNECHT]. PS. po czym stwierdzil ze wtryskiwacze sa do wymiany?? sprawdzal rezystancje cewki elektrozaworow wtryskow??

to moze po prostu "smok" sie zapchal w dolnej czesci.

byla wymieniana kiedykolwiek pompka paliwa w baku??

naladuj AQ bo Ci padl

arti a czy pojawialy sie chwilowe wahania obrotow przy tej awarii??

dalej nie podales odpowiedzi jak precyzyjnie zdiagnozowac uklad katalityczny w silniku BMW M54B30. No nic... nie wazne drogi kolego :wink: Autorze watku: sprawdz jakie masz wartosci elektryczne na sondach przed i za ukladem katalitycznym [zwlaszcza szerokopasmowa]. Przedstaw takze wartosc integratora lambdy oraz ilosc masy zasysanego powietrza na jalowym i do 3 tys obr/min.

OK :cool2: to skoro juz wszystko jest dla Ciebie jasne to moze wytlumaczysz autorowi jak zdiagnozowac uklad katalityczny, oraz jak sprawdzić jego prawidłowe działanie w M54B30 :cool2: Wszak o to rozchodzi się ten wątek.

bosh :duh:... spojrz chociaz o jaki motor chodzi...

.

dokladnie Szatyn :cool2: dlatego zapytalem sugestywnie czy Kolega naciska gaz w czasie "wolnych".

a na luzie wciskasz gaz??