Lucass_81

Mnie także. :think: :cool2: :handshake: :cool2: :mrgreen: :twisted2: :clap:

Oj, coś kiepsko szukałeś. ;) :wink: Dokładnie! :cool2:

Dokładnie, odpowietrz układ. Powinno pomóc.

I. http://www.bmw-klub.pl/forum/search.php II. Sprawdź przewody paliwowe pod autem; III. Sprawdź przewody do listwy wtryskowej - stawiam na to; IV. Jak się ma sprawa z filtrem paliwa?; V. Zerknij na filtr węglowy - odpowiada za odpowietrzanie zbiornika z paliwem; VI. Sprawdź uszczelki z pompki paliwowej i pływaka na zbiorniku - jest pod tylną kanapą. VII. Chyba tyle. :wink:

Bayu, Ty spryciarzu. ;) Żartuję!! :mrgreen: :wink: Jarek_Jarecki, możesz z tym śmiało jeździć. Ten zawór odpowiada za doprowadzenie płynu do nagrzewnicy, czy w skrócie - ciepło w samochodzie. Mój pocykuje raz na rok i jakoś działa. Paru forumowiczy pisało, że już tak jeździ od dłuższego czasu i jest OK. Najwyżej nie będziesz miał ciepła w aucie... tudzież saunę!! ;) Jego koszt to, od 50 zł do 200 zeta. http://moto.allegro.pl/search.php?string=elektrozaw%C3%B3r+bmw&category=620&country=1

Hmm, może to elektrozawór od nagrzewnicy? :shock:

OK, dzięki. :) Pewnie, że tak. Trzeba kombinować. :cool2:

To chyba na jedno wychodzi, tak sobie teraz skojarzyłem. :) Słaby aku i/lub małe napięcie ładowania i falowanie obrotów się nasila - a przy okazji parę innych problemów.

A pamiętasz jakie miałeś wtedy ładowanie?? Z tego co się zorientowałem i zauważyłem po swojej beci niskie napięcia ładowania także faluje obrotami.

Solaris520, ja byłem lepszy, gdy pierwszy raz przekładałem "czujkę". Bałem się aby olej, czy inne smarowidło nie przegryzło mi gumy na przewodzie, to nawet olej jadalny użyłem do smarowania... :oops: :mrgreen: :mrgreen: :twisted2: Gdy to robiłem byłem świeżo po zakupie auta (jeszcze pod ogromnym wrażeniem i w stanie euforii) i chciałem aby kable na długo wystarczyły. Niestety nie wziąłem jednej sprawy pod uwagę - w sumie sporego przebiegu jaki miałem robić miesięcznie. :D Ale teraz to i sam się z tego śmieję. Wtedy chyba przekombinowałem. :D Fakt, mało na forum o tym jest.Tylko jeszcze dodam, że parę osób napisało, że ma na innych cylindrach niż reszta. Ale to chyba miały coś nie tak... :worried: Nie pamiętam kontekstu tamtych wypowiedzi.

Przewód wysokiego odkręciłem od fajki (przy zaczepach na świece), przeciągnąłem go przez impulsator a sam kabel maznąłem wcześniej kapką oleju aby był poślizg. Obciąłem kawałek przewodu (ok. 3-4 m.m.) i skręciłem to z powrotem. Zrobiłem to wg instrukcji z przewodów wysokiego napięcia. Moje przewody to Janmor, więc niższy przedział cenowy. ;) W tych lepszych (droższych) :) impulsator powinien być - w razie gdybyś chciał kupić sobie nowe.

Poszukaj gdzieś drugiej chłodnicy i sobie ją zaklep, że może w razie czego kupisz. I pokombinuj ze starą. Może akurat coś wskórasz?

Trochę się nie sprecyzowałem. ;) A w drugiej lampie nie masz jakichś większych żarówek założonych? Qrcze, zainteresowałeś mnie tym, wieczorem, jak nie zapomnę, to zerknę u siebie. :P Oprawka, musiała by luźno siedzieć w stykach, aby żarówka słabo świeciła, a i pewnie nieźle by się nagrzewała.

Hmm, no to ciekawa przypadłość. Dobrze, że się z nią uporałeś. :cool2:

Zapytam się z czystej ciekawości, jakie sprzęgło kupujesz oraz ile będzie Cię kosztowała wymiana? Orientowałeś się już?

Jeśli ktoś mocno chce xenon legalnie a ma możliwość dokupienia org. reflektorów z xenon-em, to nie ma na co kombinować. Dozbierać trochę kaski i kupić używki. Koszt większy, ale oszczędza nam nerwy. ;) Możesz takie lampy sobie kupić (ok. 1200 za używki), takie lampy ma już jeden forumowicz (przynajmniej ja o jednym wiem). Nick niżej. ;) Tak, Dragon240 ma Hell-ę i chwalił ją sobie. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=72007&highlight=hella http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=33461&highlight=hella Dragon240 - sorrki, za "wskazanie" na Ciebie, ale zrobiłem to czysto informacyjnie i tak aby każdy mógł zobaczyć twoje lampy (np.: w galerii). :mrgreen:

Dobrze, że uporałeś się z tym, tylko teraz napisz jak?! :D Tak dla potomnych. ;)

Wtrącę tylko, że nazywa się to, bodajże, impulsator. Gdy kupujesz kable wysokiego napięcia, powinien być w komplecie, ale nie musi. Ja przełożyłem sam impulsator ze starych przewodów na nowe.

Nie maluj całej maski, jak pisali koledzy wyżej. Jeszcze lakiernikowi pistolet się "omsknie"... Daj to punktowo, jeśli dla siebie. W dodatku jeśli pomalujesz całą maskę, wydasz grosz, a po jakimś czasie problem powróci. Jeśli chcesz sprzedać bumę... Ja bym wtedy tego wogle nie zaczepiał (no może czymś bezbarwnym, aby rdza nie szamała - nie wiem jak to się fachowo nazywa ;) ). Ktoś zobaczy, że coś było malowane i będzie robił wywody, że malowane, że coś było robione i wogle. A tak powiesz, że to nasze drogi i celowo tego nie robiłeś. Najwyżej dasz jakiś tam upust na robociznę.

Napisz jak Ci poszło, obowiązkowo!!! :roll2: Mam nadzieję, że się uda! :cool2:

A może dorwij gwintownik albo śrubę z takim samym gwintem i spróbuj naprawić ten zerwany gwint i później delikatnie dokupionym koreczkiem zakręć. Możesz dać śrubę, trzeba by ją dobrać, myślę, że dało by radę. Co prawda, nie będzie to już jak oryginał ale to zależy od Cibie. ;) Skoro już masz ten korek, to może z nim pokombinuj. :think:

Trzeba sprawdzić napięcie ładowania. Ja bym stawiał na regulator napięcia.

Spójrz na styki i już. Jeszcze weź pod uwagę czystość lampy (klosza), czasami może gdzieś się zabrudzić, różnie to bywa. No i jakość samych żarówek, do tego jeszcze może masz któreś mocniejsze i tak sie robi.

Buhahahaha, a to łośki, bali się beemki, czy co? :shock: :mrgreen: Burner, dobrze pisze. Jeśli już HID, to w lampę projekcyjną (soczewkową ;) ). Po co oślepiać innych? I obowiązkowo regulacja świateł! Ostatnio mijałem e34 na na xenonie, spoko nic nie mam do kolesia... tylko reflektory były ustawione jak na żarówkę i świecił po czubkach drzew. :duh:

Nie bój nic, jeśli masz trochę zdolności manualnych dasz radę. Raptem 8 śrubek. Uszczelki, dobrze, że o nich wspomniałeś, moje były OK, ale kup nowe. Nie powinny kosztować kosmicznie. Tylko jeszcze raz napiszę: ja gdy zmieniałem czujniki nie ruszałem kolektora wogle. Jedynie ten stojan, osprzęt na nim i gumę z przepływki... O czymś mogłem (a raczej na pewno) zapomnieć. Gdy będziesz to rozkręcał, to zobaczysz co Ci tam przeszkadza. Poziom trudności w przedziale 1 - 5, to 1,5. :) ;)