Lucass_81

W poprzedniej becie miałem tak, że robiły się podobne cyrki - działa , nie działa. Kasowanie błędu pomagało na chwilę lub na dzień. Gdy zacząłem zgłębiać temat, to pomógł przypadek i okazało się, że wtyczka przy czujniku miała połamane przewody. Prawdopodobnie ktoś kiedyś nieumiejętnie to składał przy wymianie szyby. Po wymianie wtyczki problemy ustąpiły.

No to już wiadomo. A czujniki poziomu do samych świateł i poziomowania świateł i nivo są inne. Zobacz na allegro firmę gepco. Ja kupiłem czujniki do poziomowania z tej firmy i hulają dobrze od roku. Kosztują 1/3 ceny. Nie wiadomo jak długo jeszcze to druga sprawa. ;) Jakby co to pasują do grupy vw a przy okazji i do e39, o dziwo.

Fuser ma rację. Test świateł mają także zwykłe reflektory. Ja skalaniam się póki co ku awarii silniczków. Ale dziwne, że dwa na raz. Chociaż czemu nie. Kiedyś gdzieś wyczytałem, że silniczki z regulacji potrafią często zepsuć się. Może to one kończą żywot i dlatego tylko drżą? Próbowałeś podczas testu świateł trochę im pomóc? Może gdzieś tylko przytarły się. Chociaż mało prawdopodobnie to brzmi. Dużo może pomóc sprawdzenie błędów. Nie sądziłem, że to w życiu powiem ale może napisz na okolicznych grupach na fb o kompie. (Wolę fora tematyczne niż chaos na fb.)

Ciekawe czy zalanie klejem coś da. Może usztywni je tylko na jakiś czas. Kiedyś modne było dawanie podkładek gumowych do tulei sanek w turasie. Założyłem do poprzedniej e39 i nie poczułem jakiejś dużej różnicy. Jak pływało, tak pływało. Może nie było co ratować już. W ostatnim lub przed ostatnim odcinku Chris zalał klejem do szyb tuleję w nowym wahaczu przednim. Z tego co wywnioskowałem chodziło o wzmocnienie sztywności. A może przy okazji trochę wydłuży to żywot samego wahacza. Pewności nie mam, a sam jestem ciekaw czy to coś wogle daje.

Mtech to polska firma. Kupują od chińczyka a z naszym kartonikiem. Też się nad nimi zastanawiałem kiedyś ale wtedy nie miały homologacji (oprócz 4300 K) na drogi publiczne i odpuściłem. Kolor kolorem, to podejście indywidualne. Zobaczysz ich jakość dopiero w nocy na mokrej nawierzchni. Niestety im więcej K tym mniej Lumenów, przynajmniej tak bywa zazwyczaj. Oraz jakość przy ujemnych temperaturach czy palniki będą od razu świecić czy będą wymagały kilkukrotnego włączenia świateł.

Bez problemu kupisz tańsze. Ale z tanimi wiesz jak bywa. W dodatku badziew potrafi wykończyć przetwornicę. I w tym momencie są dodatkowe niepotrzebne wydatki. Czerne trybiki, to regulacja pion i poziom. Skoro się kręci i nic nie robi, to coś jest uwalone. W e39 są to zazwyczaj do wymiany regulatory/ślizgi.

Jeśli jest już mocno zużyty odbłyśnik, to widać przez soczewkę czarne miejsca. Przynajmniej w e39 tak miałem. Ja kupowałem narvy 4300 K i było spoko. Ale to żółte światło i ma najwięcej lumenów. Później chciałem coś max 5000 K. Nie znalazłem nic poza ein parts. No to zamówiłem, myślę najwyżej pójdą w kosz, bo to chinol. No i mam je rok i jestem zadowolony. Dla mnie idealnie białe, nie niebieskie światło za to wpadało na początku w zielony odcień. Dla mnie jest spoko. Chociaż z czasem kupię z ciekawości coś innego.

Mi to trochę wygląda na różnie wypalone odbłyśniki. Dobierz się tam do tego jak się da i zobacz, który ile czarny jest. Popatrz czy soczewki nie są jakby "mleczne". Mają być przezroczyste idealnie. Jeśli będą takie białe, to może być kurz. On także źle wpływa na ilość światła.

A zdradzisz jakie to nadwozie? Co sprawdziłeś do tej pory?

Tak, w turasie w tylnym lewym słupku jest wzmak do radia oraz do centralnego.

Zmieniał kostkę stacyjki a nie stacyjkę. Fuser, ale historia z linku skończyła się na uwalonym (niby) sterowniku i tyle. Czy ja coś źle zrozumiałem? U mnie nie mam pewności, że nie było grzebane. A odniosłem wrażenie, że coś jeszcze będzie poza tym. Być może mylne wrażenie.

MarcinLewy , spróbuj podpiąć swoją kostkę stacyjki do innej stacyjki. Pożycz gdzieś na szrocie czy coś. Może stacyjkę masz wyrobioną i nie kontaktuje wszystko na drugiej pozycji. A obecne upały pogorszyły może sytuację. Przepraszam, że wsadzam się w temat ale o co chodzi z tym płynieciem wskazówki w prawo? Mam tak czasami w aucie. Kluczyk wyjęty a wskazówka temperatury potrafi być na max w prawo. Jest to sporadyczne i nie wiem od czego zależy. Jakoś nie dokuczyło mi to, aby szukać dalej ale widzę, że coś wiecie w temacie. Auto poliftowe z silnikiem m57 a licznik był zmieniany przed moimi czasami z nieznanego mi powodu.

Zdradzisz jakieś szczegóły?

A widzisz. No ciekawa informacja. Na tą kolumnę zwracałem uwagę ale gdy szukałem części. A o zastosowaniu pod kątem liftu nie pomyślałem.

Błędy do sprawdzenia, później obadaj moduł komfortu czy suchy i nie skorodowany.

Ciekawe gdzie dokładnie jest pewna informacja o tym. M. in. z tego forum wiem, że zmiana elektroniki była w 2giej połowie 1998 r. No i zaciekawiła mnie ta rozbieżność.

Gdy zmieniałem rygiel, to też się naciąłem na to. Ja zagiętym drucikiem łapałem tą blaszkę i kombinowałem jak to przykręcić. Da się ale cierpliwość jest mocno wystawiona na próbę. :mrgreen:

Wydaje mi się że nie ma takiej opcji. Najprościej, to odpalić program do nagrywania pulpitu.

Naprawiaj,tylko do poleconego zakladu. Nawet na drugi koniec Pl. Tez to przerabialem. Możesz śmiało jeździć bez sterownika. Skrzynia nie szalała...ale popatrz przed demontażem jakie prędkości sa przy konkretnych obrotach. Po wyjęciu sterownika nie dziala predkosciomierz. :)

U mnie w turasie okazało sie że złamany był przewód w wiązce. Czyli standard. Tylko nie pamiętam, który to był.

Jakiś szrot Ci pozostaje. Dogadaj się,może pozwolą sprawdzić radio lub wzmacniacz. Ale najlepiej byłoby sprawdzić od kogoś kto ma 100% pewne. Może ktoś z forum mieszka blisko Ciebie, pytaj ludzi :)

Moj tuner z regoly przestawal dzialac lub zaczynal gdy podczas jazdy auto podskoczylo. Czasami wystarczylo mocniej uderzyc reka w okolicach tunera. Moze i Ty sprawdz czy po uderzeniu dlonia w/obok radia nie zacznie grac. Tylko nie za mocno. ;) Ew. wyjmij tuner i nies do sprawdzenia a pozniej pewnie przelutowania.

Ja u siebie w turasie po prostu rozebralem plastiki. Wtedy jest sporo widac. A ciegno/mechanizm do twierania szyby jest na wierzchu. U mnie zlamal sie przewod przy wtyczce do otwierania szyby. Shadow69 - masz racje. Ale gdy ja probowalem otworzyc ja, to nie znalazlem schematow, fot, opisow aby dac napiecie. Troche ryzyko. Odgiac plastiki moze byc ciezko. U mnie nie dalo sie. Musialem rozkrecac a i tak pare zatrzaskow/spinek ucierpialo. W sumie duzo zalezy od umiejetnosci i pomyslowosci naprawiajacego. ;) Bert - wymieniles rygiel?

To widzę, że możemy się licytować co ta kostka potrafi nabroic :) czasami po odpaleniu auta świecił mi stop do pierwszej dziury w drodze. Plus pare innych bajerów. ;) Wracając do radia. Gdzie jest przekaźnik? U mnie jest mała rzeźba z zasilaniem tunera a chciałbym z tym ład zrobić.

Dobrze wiedzieć. :) U mnie zaraz po kupnie też potrafiło zaniemówić, okazało się że kostka stacyjki powodowała m.in.problem z radiem.