Lucass_81

Nawzajem!!!! :roll2: :mrgreen: :wink:

Co prawda jakoś nie miałę m nigdy okazji jeździć samochodem z automatem, :oops: aż kicha pisać o tym. ;) Zgadzam się!!! :handshake: Ciekawe i oryginalne porównanie, ale wg mnie trafne! :cool2: :mrgreen:

Oo, tu mnie zaciekawiłeś. Gdy kupiłem moją bunie była właśnie bez tych puszek i jakoś to grało. Ale udało mi się załatwić te "głębsze" denka, a prawdopodobnie powinienem mieć te płytkie. Po założeniu tego na miejsce zaczęło to fajnie grać. I teraz mam pytanie, czy mi się tylko wydaje, :mrgreen: czy to naprawdę jakoś lepiej gra? ;) Oczywiście chodzi mi o tony niskie. Sorki za małe OT. :whistle:

:shock: O qrde, nie dojrzałem i tego. :mrgreen: :jawdrop: Ale tak sobie myślę, że z tym autem i tak nie jest mocno źle. Widzieliśmy i gorsze i to dużo bardziej "ztuningowane". :wink:

Przeglądam sobie i myślę -O co Zalewowi chodzi? ... i zobaczyłem środek auta. :jawdrop: :shock: :duh: I wtedy zrozumiałem! :roll2:

Może kondensatorki (akumulatorki), może zimny lut? Odpal szukajkę, ja Ci nie dopowiem bardziej fachowo, ale coś znajdziesz na pewno. :cool2:

:shock: Hmm, trudno powiedzieć... zważywszy, po tak bogatym opisie. :twisted2: :mrgreen: :wink:

Jeśli są oryginalne to powinny być OK. :think:

JohnyBMWe36 a Ty dalej na przekór systemowi... :norty: :worried: Kup ringi. Rozbierz lampy i załóż ringi i koniec. :norty: Od godziny czekasz na odpowiedzi (dostałeś dwie, w tym jedna moja), a tak miałbyś już gotowe rozwiązania. :twisted: :wink: :mrgreen:

Niom, ale to stąpanie po mocno - usilnie kruchym lodzie... :worried:

Gdzieś na forum jest napisane jak sprawdzić, czy ma się dobrze dobrane sprężyny (nie za długie). Nie wiem, czy dobrze pamiętam! Ale chyba trzeba zmierzyć odległość od nakrętki z piasty (znaczek BMW na feldze) do błotnika. Poprawcie mnie jeśli sie mylę. :idea: :mrgreen: Gdy zmierzysz będzie można porównać z samochodami innych forumowiczy. Edit. Znalazłem zdjęcie, już możesz sprawdzić sam. :cool2: Sorki, jeśli wprowadziłem w błąd. Ale już to naprawiam. :D %5B299%3A480%5Dhttp%3A//images34.fotosik.pl/242/e35b67043fdd8dda.jpg

Jeden i drugi filmik jest :cool2: :cool2: :cool2: :clap: :clap: :clap: :dance: :handshake:

Widzę opcja "na agresora". ;) Z czymś większym/równym niż średnica dyszy trzeba uważać, aby nie rozkalibrować jej. Tak tylko piszę, ostrzegawczo. :8) Także swego czasu kląłem wycieraczki... i okazał się źle ustawiony spryskiwacz. :mrgreen:

Filtry są w podszybiu i za schowkiem (no, w okolicach ;) ). Zależnie od tego, czy masz klimę, czy nie. W dziale "Zrób to sam" (Bodajże), jest opis jak je zmienić. Tak podejrzewam, że możesz je, albo któryś mieć zabity kurzem. :think: Jeśli to nie to, to pomyślimy dalej. Ja mam podobny problem, teraz dobrałem się do filtrów w podszybiu - jaki rezultat, jakoś nie bardzo. Szukam dalej. :mad2:

Johny, czy mi się wydaje, czy Ty nie korzystasz z wyszukiwarki? :norty: :twisted: Przecież to było... ;) Nie ubywa Ci płynu w chłodnicy? Sprawdź czy nagrzewnica nie cieknie, sprawdź filtry kabinowe, nie masz mokrych dywaników, jak podłoga (chodzi mi czy rudej nie ma), umyj szyby. Tak na prędce, to chyba tyle.

Było i to nawet nie dawno. :twisted2: :search: Sprawdź elastyczne przewody doprowadzające paliwo do listwy zasilającej - pod kolektorem ssącym. Ja może tylko dodam, że warto by sprawdzić wogle przewody paliwowe. Ale te do listwy w pierwszej kolejności. A później filtr węglowy ten pod przepływką.

W spryskiwaczu są dysze, takie jopki, przez które leci płyn. Weź jakiś cienki drucik, szpilkę, igłę - włoż w dziurkę i lekko obniż dyszę. Tylko uważaj, aby ten drucik, czy coś innego się nie połamało, bo będzie kicha. Po obniżeniu sprawdź jak leci płyn, bo może okazać się, że źle się ustawiło. Ja kiedyś wypsikałem 2 l. wody (wcześniej nalałem, bo szkoda płynu), zanim ustawiłem 2 spryskiwacze. :)

A prubowałeś ustawić inaczej dyszę spryskiwacza? :D

Wpisz w szukajkę swap. Wyskoczy Ci trochę wyników. Jeśli nie masz super taniego dawcy, to się mija z celem. Wbrew pozorom to jest trochę zabawy. Poszukaj i przemyśl to solidnie. Wg mnie nie ma sensu. Lepiej od razu znaleźć pożądany silnik. ;)

Nic nie będzie się złego działo. Wpisz w szukajkę kasowanie inspekcji i dowiesz się wszystkiego. :)

Było, było i jeszcze raz było. Wystarczy wpisać w szukajkę forumową "ocynk" i masz gotowe odpowiedzi. :norty: :mrgreen: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=80171&highlight=ocynk http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=79453&highlight=ocynk http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=75375&highlight=ocynk http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=65251&highlight=ocynk http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=55398&highlight=ocynk http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=55252&highlight=ocynk http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=20127&highlight=ocynk http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=21519&highlight=ocynk http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=21439&highlight=ocynk http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=6048&highlight=ocynk http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=4021&highlight=ocynk To tylko parę przykładów z 47 wyników. :twisted2: :twisted2: :twisted2: :twisted2: :twisted2: :twisted2: :twisted2: :8)

Co źródło, to inna wartość. ;) Nie przejmuj się masz dobre ładowanie. Ja mam ponad 13,6 V i nie narzekam. :) Bo ten naddatek tam może ma najbliżej? ;) :) A tak na poważnie, albo niech zmieni regulator napięcia albo niech maksymalnie obciąży układ, czyli trzeba włączyć ogrzewanie szyby, nawiew, itd. Ale na dłuższą metę to nie jest rozwiązanie.

:shock: A Tobie o co chodzi?? Temat może zamknąć jedynie admin lub mod. :worried:

Wymontuj, nalej benzyny ekstrakcyjnej (lub czegoś podobnego - nie ON - ja zalałem odpowiednik WD40), zostaw to na paręnaście godzin. Możesz trochę tym "pobełtać", czyli trochę potrząść. ;) Czynność powtórzyć parę razy. Wylać i założyć do samochodu. A wiesz, że to już było? :roll2: :twisted2: :mrgreen:

Kasuj,da sie bez problemowo.Bedzie problem z jednym... mozesz nie poznac,czy na pewno skasowales 'cegielki' ;) :mrgreen: