Lucass_81

Po pierwsze, to proponuję poszukać na forum. Dużo ludzi chwali czipy od forumowicza o nick-u Reserved. To tak po łebkach: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=54129&highlight=reserved http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=67209&highlight=reserved http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=63136&highlight=reserved http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=62962&highlight=reserved http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=58481&highlight=reserved http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=57472&highlight=reserved http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=43190&highlight=reserved Fakt, silnik jest dla osób bez chęci na sportowe wrażenia i multum adrenaliny. Wg mnie albo sprzedaż auta i zakupienie wersji z silnikiem o pożądanej mocy, albo (w przypadku sentymentu do auta, lub dobrej budy) swap na IS-a.

Ad. 1 Jeśli to ten program, który i ja oglądałem, to ten mądry Pan nie powiedział, po którym roku musi być to autko. A tego nie mówi się, aby ludzie z autami sprzed 2002 r. (bodajże) nie zakładali na potęgę HID-ów. Ad. 2 Kwesta gustu. Ja jestem zachwycony. Niech nawet będzie ten kolor światła jest taki lekko "wyblakły", a jest bo soczewka jednak trochę załamuję to światło, to i tak wg mnie lampa projekcyjna lepiej świeci. O granicy światło-cienia nie wspomnę. Tak jak wspomniałem, kwestia gustu i jakości/czystości lampy. ;)

Jedynym sensownym i najmniej kłopotliwym rozwiązaniem jest "zawirusowanie" ;) kompa. Pozostaje jeszcze swap. Cenę turbinek sobie popatrz i później poczytaj na forum o kosztach uturbienia, swapu i założenia "czipa". O pracochłonności i czasochłonności już nie wspominam. :wink:

W chwili obecnej mam dobre oświetlenie na moich soczewkach, sporo myślałem o HID-dzie ale przeczyściłem lampy w ub. roku i na razie sobie odpuściłem. A ostatnio bardzo dużo jeździłem tico i tam dopiero są badziewne światła. Także następna buma będzie miała na pewno, albo oryginalny xenon, albo HID. Do przeczytania tego tematu, byłem przekonany, że palnik 5000 będzie najlepszym kompromisem pomiędzy 4800 i 6000. Teraz jestem ciekaw, czy autor postu miał pecha i trafił na bubel, czy też, po prostu barwa światła nie trafiła w jego gust. :think: :wink: EDIT: O prawnym i technicznym aspekcie HID-ów jest już bardzo dużo na forum. Wróćmy, proszę do tematu. :wink: :roll2: :mrgreen:

Dokładnie, tylko jeszcze dodam, że ja w między czasie podczas płukania dawałem jeszcze benzynę ekstrakcyjną. A zamiast WD40 jakiś tani zamiennik i także krokówka mi działa już dobrze. :dance:

Podobnie jest jak się ustawi trochę na siebie i trochę na nogi. :mrgreen: Jednak wtedy trzeba załączać większe ogrzewanie, bo to nie wyrabia na dwie strefy (tak mi się to ładnie nazwało). ;)

:cool2: Nie ma za co. ;) :mrgreen:

Było... W głowicy masz dwa czujniki temperatury. Jeden jest podłączony do kompa, a drugi prawie centralnie pod deskę rozdzielczą. Ten od deski rozdzielczej na 100% się "potegował", zmień i będzie dobrze. Jeździć tak możesz, tylko tak na dobrą sprawę, gdy coś się, złośliwością rzeczy martwych ;) , stanie z układem chłodzenia, to nie zobaczysz, że dzieje się coś złego. A czujnik jest tu, 11 lub 13 (nie pamiętam który, to który), http://bmwfans.info/original/E36/Lim/318i-M40/ECE/L/M/1991/06/mg-11/ill-11_1342/ znajduję się pod kolektorem wlotowym.

A ja nie wiedziałem (teraz już wiem :) ) i pisałem, to co mi się wydawało prawdopodobne. :dance: :mrgreen: :wink:

Same przewody do listwy wtryskowej są zaraz pod kolektorem wlotowym, a dokładnie pod tą "bucą". Zdejmiesz ją i masz wszystko na wierzchu. Trzeba Ci dobry klucz 10 (bodajże) i odkręcasz 6 nakrętek i 2 śruby.

Odśwież stronę, a jak nie pomorze, to zerknij tu: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA31&mospid=47436&btnr=13_0604&hg=13&fg=10 lub tu: http://www.realoem.com/bmw/diagrams/h/h/6.png Obydwa adresy są do tego samego, przewody paliwowe do listwy wtryskowej.

Pokaże na przykładzie m40. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//static.bmwfans.info/images/epc/MjA4NV9w.png Popatrz na rurki z nr-ami 5 i 6 (w e36 są one dużo krótsze), to prawdopodobnie one ciekną. Jeśli jednak nie jesteś pewien albo to nie stamtąd, na zimnym silniku włącz zapłon i patrz czy skądś nie cieknie Pb. EDIT: Wkleiłem drugi "obrazek", realoem jakoś nie chce współpracować. ;)

Było... Zwichrowane tarcze hamulcowe, kiepski klocki, krzywe felgi, wadliwe opony, wybite sworznie wahacza, luzy na wahaczu, etc.

Sprawdź jeszcze drugi czujnik - na tył. Prawdopodobnie jest on na "krzyż".

Z falującymi obrotami jest tak, że każdy przez nie przechodzi i zazwyczaj u każdego to jest co innego. Skoro krokówka i przepływka są poniekąd wyeliminowane z dalszych podejrzeń (ale tego drugiego krokowego i przepływki jesteś na 100% pewien?) to pozostaje napięcie ładowania, świece, przewody wysokiego napięcia, palec i rozdzielacz, kiepska masa silnika, lewe powietrze, ja miałem zamułkę i falowanie obrotów przez nieszczelną wtyczkę od sondy, woda się w niej zbierała i nieszczelny przewód z odmy. Heh, nie wiem czy wszystko napisałem. Wpisz w forumową szukajkę "falujące obroty" i będziesz miał lekturę. A później posprawdzaj, to co przeczytałeś.

Heh, wiem. Myślałem o tym i parę razy tak zrobiłem. Ale trochę się obawiam, bo jest wielce prawdopodobne, że mnie skojarzą. Dlaczego? Ano dlatego, że będzie to moje pojawienie się na stałe w tym bloku i naloty policji. Ale dzięki za podpowiedź. :cool2: Wiecie, gdyby komuś się zechciało pobawić i chciałby to zrobić domowym patentem :norty: można by na króćce ze zbiorniczka nałożyć (np.:) jakiś ciuniutki wężyk i dopiero przewód ze wspomagania... http://www.realoem.com/bmw/diagrams/n/q/3.png

Na to wychodzi, że musisz dobrać się do klamki. Ale zanim to zrobisz zerknij na kable, które wchodzą do drzwi. Dobierz się do tej kostki, może coś tam jest nie tak? Jeśli to nie to, zdejmuj boczek i tam będziesz miał prawie na wierzchu (jeśli dobrze pamiętam :think: ).

Napisz jakieś szczegóły. Ile przejechałeś na tym oleju, czy były resetowane "klocki od oleju", czy masz problemy z elektryką, a może je podejrzewasz?

To zależy czy masz czerwony, czy zielony płyn. Proponuję odpalić :search: ;) Jeśli masz czerwony to np.: Dextron II, może być III lub podobne; w przypadku zielonego nie mam pojęcia. EDIT: Zerknij sam, w dodatku może coś jeszcze interesującego znajdziesz. ;) :D http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=66974

Było... Piszczenie wspomagania może być spowodowane złym (zużytym) lub słabo naciągniętym paskiem, sprawdź poziom płynu oraz jego jakość. Jeśli będzie czarny proponuję wymienić. Mokry zbiorniczek może oznaczać: zapowietrzony układ (stąd także i skrzypienie może się pojawić), za dużo płynu i kręcisz kierą bez pracującego silnika (przynajmniej taką teorię ja słyszałem). Zresztą dużo osób ma mokry zbiorniczek.

Jeśli możesz daj parę fotek z czyszczenia krokówki. Ciekawi mnie, jak ona wygląda w m44. :wink: Jakoś nie miałem okazji nigdzie zobaczyć. :roll2:

Czyszczenie krokowca - wymontuj i zalej go wd40 (bądź odpowiednikiem)/benzyną ekstrakcyjną do pełna. Odczekaj parędziesiąt minut, niech namoknie. Zalej od nowa do pełna i pobełtaj, potrzęś ;). Zmieniaj miksturę czyszczącą co jakiś czas. Pozostaw do wyschnięcia. Mi podobny sposób pomógł. Praca na 3 cylindry. Jeśli nie czujesz, że auto jest jakieś nie takie jak trzeba, pali za dużo, zamulone i podobne, to masz "wsio" OK. ;) Jeśli mimo wszystko chcesz sprawdzić, to naszykuj sobie: statoskop, drewniany kij do szczotki, śrubokręt zakończony metalową końcówką w rękojeści. Odpowiednie wybierz. Odpal silnik i słuchaj przykładając przyrząd do silnika.

Aha :) ;) , a ja myślałem, że tylko je ustabilizuje, ale fakt, że bardziej spodziewałem się 1000 (o czym niestety nie wspomniałem, bo jakoś nie skojarzyłem od razu). A z tymi 3 garkami, to fakt. Gdy poleciała uszczelka po kolektorem wlotowym w moim m40, to chodził często na 3 cylindry i oprócz tego, że silnik miał mniej mocy i gwizdał (dosłownie) to nawet w miarę ładnie pracował.

Fajny pomysł na zdjęcie i przy okazji super to wygląda. :cool2: :cool2: :mrgreen:

He, he, he. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: A wracając do tematu.Chłopaki zobaczyli, że masz jakiś "łatwo wpadający w oczy" wydech i postanowili spełnić swój zawodowy obowiązek. No chyba, że Ciebie najpierw słychać, a później widać. ;) A z tym łapaniem bandziorów, to chyba jest coś w tym. :think: Za dużo osób tak twierdzi. No bo przecież łatwiej wypisać bloczek, niż złapać bandziora. :worried: