Lucass_81

Jeśli wszystko masz dobrze z układem zapłonowym i paliwowym, to mogła się pojawić odwieczna usterka silnika m40b1X. Wałek rozrządu morze mieć wytarte krzywki, hydroregulatory i dźwigienki mogły się wyrobić. Czyli, albo jedno, albo wszystko na raz. To tak po łebkach, "doszukaj" sobie. ;) http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=955&highlight=m40+odci%EAcie http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=78965&highlight=m40+odci%EAcie http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=73428&highlight=m40+odci%EAcie http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=72687&highlight=m40+odci%EAcie http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=67890&highlight=m40+odci%EAcie http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=65539&highlight=m40+odci%EAcie http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=58318&highlight=m40+odci%EAcie http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=40258&highlight=m40+odci%EAcie http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=17162&highlight=m40+odci%EAcie http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=12508&highlight=m40+odci%EAcie Na forum jest jeszcze topik o "magiku", który naprawia m40 poprzez przeróbkę. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=51567&highlight=francuz2004

Gdyby chodziło o wtykę z sondy do gniazda, to bym oddał Ci moją starą sondę. Poszukaj na szrotach, allegro itp. instalacji elektrycznych. Może gdzieś się trafi?

Popieram. :cool2: W przyszłości planuję większy silnik i jazda na LPG. :mrgreen: Teraz masz pewność i wiesz czym jeździsz. Wiesz co może a co nie powinno się zepsuć a kupisz coś innego i może być (ale nie musi) problem, bo coś się może sypać. Ja bym tak zrobił - a Ty rób jak uważasz. ;) :mrgreen:

Jedne i drugie są dobre. :mrgreen: A tak z ciekawości, do m10 jakie są zalecane świece? Tzn. ilu elektrodowe?

Kiedyś i ja przymierzałem się do czegoś podobnego, ale w gruncie rzeczy nie musiałem. Zerknij tutaj: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//static.bmwfans.info/images/epc/NTQ4MV9w.png Na pewno będzie trzeba lampy zdjąć, nadkola i zderzak (ciekawe co jeszcze). :think: Popatrz na "obrazek", może coś podpowie.

Panowie, fakt, że nie rozbierałem Sentech-ów ale może są podobnie zrobione jak Janmory, na które już parę razy zakładałem impulsator. Otóż w tych jest bajecznie prosto, sam przewód jest wkręcony :mrgreen: na fajkę. Jej końcówka ma szeroki gwint. Czyli normalnie wykręca się przewód, zakłada impulsator (można czymś nasmarować przewód dla ułatwienia przesuwania impul.), obcięcie paru milimetrów przewodu (jest już rozciągnięty) i wkręcenie go z powrotem na na gwint fajki. Nie koniecznie może tak być, ale może akurat? :roll: ;) Wiem na 100%, że w oryginalnych NGK lub Continental nie mogłem tak zrobić, gdyż działało to na pierścieniu (tzn. jedno jest założone na drugie i "w rowek" jest założony pierścień zabezpieczający aby się to nie rozpadło) i dzięki temu obraca się o 360 st. A i jeszcze jedno. Na instrukcji obsługi do Janmorów :jawdrop: :mrgreen: było to wszystko ładnie narysowane. EDIT: Paweł a może po prostu w e30 i e36 cewki są w różnych odległościach od kopułki i producent to przewidział? :doh: :think:

Pozostają jakieś szroty, albo przeczesywanie allegro. Prawdopodobnie nikt nie zechce sprzedać samych elementów, tylko całe plastiki (kokpity).

Często w aluskach są pierścienie centrujące, nie chodzi mi o odważniki. Może tych pierścieni nie masz? :worried: Jeszcze opony mogą takie cyrki robić. Pomijam luzy na ukł. kierowniczym i zawieszeniu, bo zakładam, że to już sprawdziłeś. ;)

W szukajkę wpisz HID - z kropkami i bez kropek ;) a także xenon (to już bardziej uniwersalnie). A sam temat ma tylu zwolenników, co i przeciwników.

No fakt, przebiegi są super. Nie są to rewelacyjne auta, trochę już mają kilometrów na "karku". Kiedyś przeglądając ogłoszenia widziałem jeszcze w gorszym stanie. Na upartego ;) nie jest źle - mocno. Niektóre foty są bardzo złej jakości, prawdopodobnie mniej, lub bardziej celowo. :twisted2: Wiesz, ja także trochę rozglądam się za autem i gdybym dał jakieś foty to i dobrze by było wiedzieć dlaczego konkretnie komuś coś nie pasuje. To tak trochę edukacyjnie jest dla osoby szukającej auta. :mrgreen:

Jeśli piszesz, że coś jest złe, to napisz dlaczego. I np. to e39 jest złe, bo "to i to", a to e39 jest nie dobre, bo to i tamto, etc. Fakt, że ogłoszenia podane przez Harryego.wrc przejrzałem tak po łebkach - teraz nie mam zbytnio czasu. A później - mając czas - z chęcią zerknę na ogłoszenia i popatrzę co z nimi nie tak, bo sam mam chrapkę na e39. Nie jestem jakimś specem, ale i Ty możesz napisać dlaczego twierdzisz, że każdy model jest szrotem. Wtedy mogę porównać twoją i moją opinię. A stwierdzenia, że coś jest złomem, bo kosztuje poniżej 4500 E jest dla mnie mało prawdopodobne, ale uzasadnione. :wink:

Otóż to.

Tylko dodam, że jeszcze trzeba zerknąć na hydroregulatory i dźwigienki. Co do pompy, to sprawdź ciśnienie - za filtrem powinno być powyżej 3 Barów.

Dobrze wiedzieć. Ja zazwyczaj w upały wożę ze sobą butelkę wody gazowanej. Często leży ona na tylnej kanapie, czasami na podłodze - bo spadnie. Przynajmniej będę sobie teraz z tego zdawał sprawę. Butelka wody gazowanej ma mniej CO2 niż napoje, ale zawsze. Qrde, może "bidy" narobić. :doh:

A nie mogłeś uzyć do tego celu forumowej szukajki? :wink: :twisted2: Mi po wpisaniu "kasowanie and inspekcji" pokazało Oto pierwsze z nich: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=72014&highlight=kasowanie+inspekcji http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=82851&highlight=kasowanie+inspekcji http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=81855&highlight=kasowanie+inspekcji http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=81617&highlight=kasowanie+inspekcji http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=64682&highlight=kasowanie+inspekcji http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=29761&highlight=e39+inspekc%2A

Przykro mi, rozczaruję Cię. Usłyszałeś o teście zegarów, a z przebiegiem ma on tyle wspólnego co prawie* nic. Wpisz w szukajkę "test zegarów"... EDIT. Dobre, dobre. :cool2: :mrgreen: :twisted2: * - prawie, bo na liczniku widać przebieg, a test zegarów, to test licznika. Taki żart... :worried: :mrgreen:

Sprawdź przewody paliwowe. Zarówno to w okolicach zbiornika jak i filtra oraz na listwie wtryskowej. I stawiam na to ostatnie, często te na listwie lubią popuszczać, ze starości oczywiście. ;)

Co w tym takiego ważnego?!

Prawdopodobnie palnik kończy swój żywot. Szykuj się na zmianę, najlepiej obydwu, gdyż nowe będą w jednakowym kolorze doświetlały się. A tak, jeden stary a jeden nowy i za jakiś czas ten teraz dobry będzie różowawy a "nowy" będzie ładnie świecił.

Dokładnie, nie ubywa płynu w zbiorniczku wyrównawczym?

Co do wiązki, to nie mam pojęcia. Natomiast rygiel, czyli ten czujnik, można podkleić np. poxiliną. Ja tak zrobiłem i podziałało przez niecały rok. Później kupiłem drugi rygiel, używany. Na allegro.pl powinien kosztować do ok. 50 zeta. Ile nowy, to nie mam pojęcia.

Z kogo, ze mnie jest ten ciężki kaliber? Autor postu niech sobie poszuka na forum a później posprawdza co i jak. I dopiero wtedy wyjdzie, czy przyczyną jest LPG, a dokładniej partactwo gazownika.

Może po prostu ktoś lampy zmieniał, ewentualnie tak wyszło z fabryki. Jeśli chcesz mieć kolor światła w stylu xenonu, to załóż żarówki made by tesco... a później nie jeździj w nocy. Będziesz miał piękne niebieskie światło i zero widoczności - szczególnie na mokrej szosie. A tak na poważnie, odpuść sobie. Lans kosztem bezpieczeństwa (słabą jakością światła) nie ma sensu.

Poszukaj sobie o falowaniu obrotów. Jest tego od groma i trochę. Możesz mieć "lewe powietrze", padniętą krokówkę, padnięty przepływonierz, zatkane filtry, słabą masę silnika, słabe ładowanie (poniżej 13,5 V.), kiepskie świece i przewody, etc...

Prawie na pewno termostat. Po groma zakładasz 2 takie same tematy? http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=86385