Lucass_81

Z kasowaniem inspekcji, to różnie bywa - zauważyłem to po forum. Czasami jest za każdym razem dobrze, a czasami coś się pierniczy.Widać to po postach, szczególnie w instrukcjach jak kasować dużo ludzi się dopytuje o szczegóły, bo coś tam idzie nie tak. Pomijam pomyłki i inne wpadki podczas kasowania. Ja gdy kasuję, to dłużej przetrzymuję "zwarcie" pinów 7 i 19. Gdy to zrobię krócej, to nie ma żadnego efektu. A dłużej o mniej więcej 5-7 sekund.

:shock: O żesz qrde, ja nie mam pojęcia. Nawet żeby chcieć zajrzeć, to nie takie łatwe, bo wszystko jest zabudowane. A teraz nawet nie mam jak sprawdzić choć trochę. Może wieczorem mi się uda? :think: Jak by co to zajrzę, może jakieś foto i dam znać.

Otóż to! :mrgreen: Dobrze napisane... że też ja na to nie wpadłem. ;) :mrgreen:

Spoko!! :mrgreen:

Też racja. :) Ale silnik nie musi być odpalony. Wystarczy, że kluczyk będzie w pozycji zapłonu.

Eqs, każdy robi to co lubi i później za to sam odpowiada. Ale nie o to chodzi. Jeśli ktoś kasuje i sprawdzi dokładnie ileś tam razy bidy nie zrobi. Zgodzisz się na pewno z tym, że trzeba myśleć co się robi. ;) Tomike46, a drzwi miałeś zamknięte?

Wiesz, za taki komentarz nikt nie powinien odpowiedzieć. Nie jest on zbyt sympatyczny... Ale nie o bzdetach tu gadamy. A nic nie jest tam poluzowane, np. śruby albo coś przykręconego w pobliżu, ewentualnie spróbuj odkręcić i popatrzeć co i jak. Zawsze i fotki można zapodać.

Najprościej to jest mieć zamknięte troje drzwi i wduszać czujnik. Będzie słychać cykanie przekaźnika. I tak po kolei z każdym. Niestety trudno będzie dojść jeśli jeden jest padnięty i cały czas jest otwarty/zamknięty. Można jeszcze wykręcić każdy czujnik i na kablach zrobić zworkę. EDIT. W przednich krańcówkach szczególnie sprawdź te najbardziej wytarte.

Spróbuj tutaj: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=32159&highlight=kod+radia

H1

I już wiesz co wpisać w szukajkę. ;) Aby nie było nieporozumień, chodzi o jeża. :mrgreen:

Do przednich drzwi jest na słupku, na ryglu. Z tyłu na pewno już zauważyłeś.

Najlepiej to będzie jak dasz zdjęcia. Nawet takie komórką zrobione. ;) Ewentualnie obejrzyj dokładnie drugą lampę, powinna być jakaś naklejka, albo coś. :think:

Obydwie marki są dobre ale pod jednym warunkiem - muszą być oryginalne. :mrgreen:

Do poszalenia sobie autem jest, albo duży pusty plac, albo tor. Na ulicy, stwarzamy zagrożenie takim zachowaniem. Krokowiec nie ma nic wspólnego z jazdą - jest od obrotów na biegu jałowym. Ten syk i spore spalanie, mogło być spowodowane rozszczelnieniem się układu, może coś z lewym powietrzem? Trudno powiedzieć. Co do stukania/zgrzytu na odległość także trudno powiedzieć. Może opisz to jeszcze raz, tylko innymi słowami, może jakieś szczegóły...

Matikolo popatrz tutaj: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=66974

Nie ma prawa być żadnego zamulenia podczas pracy silnika. Prawdopodobnie kończy się rozrząd, ale nie koniecznie. Poszukaj i poczytaj o rozrządzie w m40. Najczęstszym objawem są wytarte krzywki na wałku, problem z hydroregulatorem lub dźwigienką zaworową. W szukajkę wpisz np. "odcinka and m40".

A podczas docierania klocków/tarcz nie przypaliłeś ich przypadkiem?

Zerknij tutaj: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA31&mospid=47436&btnr=13_0365&hg=13&fg=15

Też racja. ;) :cool2:

Co prawda już o tym wspominałem, ale zrobię to jeszcze raz. :mrgreen: Wykręć regulator napięcia i zobacz palcem miejsce, w którym pracują szczotki. Hmm, na to wygląda, że bardzo późno następuję wzbudzenie napięcia. Tylko dlaczego?

Z tym mówieniem do BMW-u to coś w tym jest. Czasami jak mój samochód ma humory, to samo "porozmawianie" wystarczy. :mrgreen:

Takie coś jedynie znalazłem*: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=9741&highlight=113 Proszę nie pisz z caps lock-iem, źle się to czyta. * - znalazłem przy użyciu szukajki. Nie to żebym coś sugerował... :twisted2:

W gnieździe jest 5 dziur (jeśli mnie pamięć nie myli ;) ) i w 3 są szpilki z amora. Może rozmieszczeniem tych szpil z amora to jakoś się różni - oprócz zamocowania drążka amortyzator - stabilizator.

Samo z siebie nie mogło się odkręcić. No chyba, że ... sam nie wiem. ;) Panowie, nie jestem fizykiem ale podczas jazdy nie ma czegoś takiego jak siła odśrodkowa "dokręcająca" śruby w kołach? Ja tak ileś tam razy słyszałem. Teraz słyszę co innego i chcę się i tego dowiedzieć. :wink: :mrgreen: