Lucass_81

A przepływka, czujnik temperatury, czujnik otwarcia przepustnicy sprawdzałeś także? Może jakieś złe parametry któreś podaje? :think: A tak się zapytam. Przez dwa lata filtra paliwa nie zmieniałeś? :mrgreen: A może jakieś lewe powietrze, ale to nie koniecznie, wiem (był by problem cały czas).

Do opisu Pawlacza dodam, że jeszcze bym sprawdził komutator w alternatorze. Może mieć już głębokie "rowki".

Sprawdź najpierw termostat (bo tańszy ;) ) a później visco. Jednak ta stłuczka wpłynęła na coś jeszcze niekorzystnie oprócz lampy i błotnika.

Kolektor jest jeszcze "trzymany" przez przewody do ogrzewania i jeden do odmy. Wężyk do serwa i czujnika ciśnienia na listwie przemilczam. ;) Najprościej jest wykręcić jeszcze (oprócz kolektora ;) ), dwa przewody do podgrzewania przepustnicy. Są one na bodajże na 7 ampulowej. Sprawdzone przeze mnie. :mrgreen: Później nie musisz męczyć się z wyginaniem palców w esy floresy. :roll2:

Najskuteczniejszą metodą może być właśnie wymiana tej kiery na inną. No bo co innego zrobisz - założysz nakładkę na kierownicę (jakaś tam metoda), czy to się wysypie zalać "czymś"? Chyba nie ma sensu. :think:

Pod warunkiem, że nikt nie pchał tam łapek i nie nabroił. ;) A takie było podejrzenie (m.in.). Grunt, że już jest dobrze. :cool2:

Z tym wskazaniem to i ja to zauważyłem, ale to rzeczywiście jest dziwne. To może być lambda ale i czujnik temperatury może sprawdź. :worried:

Z tym odpalaniem na prostowniku, to uważaj. Nie wszystkie prostowniki mają opcję rozruchu. Najlepiej odłącz prostownik dosłownie zaraz po uruchomieniu silnika. Zapalniczka w mojej beci chyba nie działa bez kluczyka, ale tylko chyba. Warto by sprawdzić pobór prądu - szczególnie po jakimś czasie od po zamknięciu auta. Mi to także wygląda na jakieś zwarcie.

No właśnie, także to podejrzewam. Ale najpierw chciałem się upewnić.

Za to potrafią przez tydzień przed i po egzaminie parkować idealnie. Nie piszę, że wszyscy. Niektórzy Polacy są naprawdę świetnymi kierowcami, ale niestety to nie reguła. To w połączeniu z ułańską fantazją (zamiennie z głupotą) i stanem naszych dróg a czasami ich szczególnym oznakowaniem * daje śmiertelne efekty... Chyba już sam odpowiedziałeś na pytanie. * Chodzi mi o notoryczne zakazy i nakazy na drogach. Zamiast naprawić szosę stawia się ograniczenie. I wg mnie ludzie z czasem przyzwyczajają się i olewają znaki... bo przecież są mistrzami kierownicy.

Może być wszystko w tej chwili. Podczas jazdy na nierównościach łypie Ci lampka od oświetlenia wnętrza? I sprawdź wiązkę przewodów (stan) w tylnej klapie obok lewego zawiasu.

Po pierwsze napisz jaki masz silnik (m-ile?, np. m40, m44). Albo rok produkcji auta. Później napisz coś więcej, jakieś dokładniejsze objawy. W tej chwili to może być np. układ paliwowy, ale nie musi! Czy coś zmieniałeś, gadałeś z jakimś mechanikiem, albo coś podobnego?

Napięcie ładowania powinno być minimum 13,4 - 13,7 V na jałowym z pozycją; maksimum 14,2 - 14,5 V. Sprawdź ładowanie. Ale ja bardziej bym podejrzewał, albo akumulator, albo "złodzieja" prądu, ewentualnie jakieś małe spięcie. Popsikaj jakimś wd40 wszystkie masy, zarówno te do silnika i do karoserii - tak na początek.

Jeśli znajdę jakąś fajną stronkę dla beemkarzy, to najpierw sprawdzam ją na naszej (forumowej) szukajce. Wszystkie na które się natknąłem i mi się spodobały były już znane forumowiczom. :mrgreen:

Wpisz w szukajkę falujące obroty i poczytaj. Trochę tego będzie. Ale skoro to po założeniu LPG, to jedź do gazownika i niech gość poprawia. Ewentualnie podepnij gdzieś pod kompa. Może być, że to sonda :think: ale niekoniecznie.

bmwfans.info/original jest dość znana, a bimmerdiy.com wydaje mi się, że także.

Spróbuj na tej szczelinie pomiędzy deklem a resztą delkatnie podważyć czymś. I tak co parę cm. Powinno puścić. :cool2:

Trudno powiedzieć. To może być drążek kierowniczy, krzyżak na drążku z kierownicy, jak i kolumna. Bez diagnozy trudno powiedzieć. Wiesz, takie zgadywanie w ciemno. To może być wszystko wymienione, albo to co nie było. Jedź na trzepak albo na kanał.

Jeśli samochód jest Ci mocno potrzebny weź ten wąż ze sobą do sklepu. Jeśli nie znajdziesz odpowiedniego, najwyżej dobierzesz coś podobnego. A później kupisz ten co trzeba. ;)

No to wg mnie to jest wąż do odmy. Tylko dlaczego on Ci się stopił? Nie powinien. :worried:

Czekaj, bo już zgłupiałem. O który przewód Ci chodzi? O ten zaznaczony grubą, czy cienką czerwoną obwódką.

Hmm... :think: To nie jest przypadkiem wąż do odmy?

A co Ci szkodzi spróbować?! ;) Ja bym szedł i nawet nie czekał. Najwyżej odprawią Cię z kwitkiem.

:shock: Ludzie mają jednak dziwne (żeby nie powiedzieć durne) pomysły. :mrgreen:

Każdy dobry, markowy olej. ;)