guzior2

Ale chodzi o różnicę średnicy między przodem a tyłem a nie od opony wzorcowej, musi być bardzo zbliżona do siebie. Użyj kalkulatora opon i tam sprawdzisz jaki rozmiar opony daje odpowiednią średnicę: http://www.opony.com.pl/narzedzia/zamienniki-opon/

Też miałem takie stuki w przodzie przy zwalnianiu np. do świateł, byłem na szarpakach i nic nie mogli znaleźć, po roku przerodziło się to w głośne zgrzytanie, pojechałem do mechanika i stwierdził że to wahacz, dla testu wstrzyknął olej strzykawką i zgrzytanie ustało, wymieniłem obydwa wahacze po obu stronach i więcej pukania już nie słyszałem. Chodzi o wahacze z nr. 10 na rysunku: http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=FW12-EUR-07-2011-F10-BMW-520d&diagId=31_0824

Błąd może pojawić się dopiero przy wyższym ciśnieniu, natomiast teraz odczuwasz już spadki mocy przy wyższych prędkościach ze względu na słabą przepustowość spalin. Nieszczelność mogła się właśnie zrobić przez duże ciśnienie w układzie wydechowym, jeśli to się potwierdzi to radzę jak najszybciej się zająć tym bo uszkodzisz turbosprężarkę. W Inpa gdzieś mozesz zoabczyć cisnienie przed filtrem ale nie pamiętam gdzie to było.

Objawy pasują do zapchanego DPF-a, jeśli masz filtr to sprawdź ciśnienie przed nim.

Nie możesz sobie tak zmieniać szerokości bo ona też odpowiada za średnicę opony i taki zestaw jaki zaproponowałeś różni się od siebie 7mm i może wyskoczyć błąd spadku ciśnienia i systemy wspomagające będą działać nieprawidłowo. Aby średnica była w miarę równa musiał byś na przód dać 225/40 r19 i tył 255/35 r19 ale naciąg będzie inny i może to trochę nieciekawie wyglądać.

Dlaczego chcesz różny rozmiar opon między osiami skoro 4 felgi są 8,5 cala ? Ps. Przy takich rozmiarach jakie napisałeś możesz być pewny że na wyświetlaczu zobaczysz błędy.

http://i63.tinypic.com/se0dx2.png

Pewnie że może się zepsuć w każdym momencie ale to nie powód aby przed chiptuningiem robić regenerację na wszelki wypadek.

Na podstawie odczytów z live data i hamowni, tak jak koledze sprawdzili w tym temacie: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=130083&start=3720

To ja dodam jeszcze od siebie że też miałem awarię systemu start/stop i winny był czujnik ciśnienia który jest w serwie.

Nie korzystałem jeszcze z ich usług ale opinie w sieci mają bdb.

Może przez niesprawny czujnik świruje system ABS, DSC/DTC i przyhamowuje koło.

Gdzie dzwoniłeś ? chyba nie do ASO. Powinno dać się wyłączyć programowo.

Różnica w przyspieszeniu jest bardzo odczuwalna na plus. Jedź do firmy od chiptuningu i to oni sprawdzą twój samochód przed modyfikacją czy faktycznie turbina nadaje się do regeneracji. Bliżej podkarpacia masz tą firmę: http://www.moto-tronik.pl

Jeśli jesteś zadowolony z obecnego oleju to możesz pozostać przy nim.

Ten będzie ok: https://www.abc-filter.pl/sklep/oleje-silnikowe/17082-valvoline-valvoline-synpower-mst-c3-sae-5w-30-4l-valvoline-valvoline-synpower-xtreme-mst-c3-5w-30-abc-filter-wojciech-bieniek.html

Nie ma żadnego problemu z dostępnością tego oleju, jest w wielu internetowych sklepach: https://czescidobmw.pl/partscatalogue/5w30-ll-04-oryginal-bmw,11-5W30~1LL~604-FOEBMW-0-0-83212405948.aspx 5w40 ma za dużą lepkość do tego silnika ,zalej 5w30.

A czemu chcesz zmienić ? twinpower powinien być ok. Możesz zalać np. Valvoline synpower mst C3 5w30 lub XL-III C3 5w30

Zobacz wyżej, pisałem o tym motulu 2 dni temu.

Nic się nie stanie ale lepiej przepłukać.

Ten olej jest do silników M-Power, jest bardzo lepki, w zimie przy porannym rozruchu będzie słaby tak że o dobrej ochronie możesz zapomnieć. Możesz zastosować płukankę.

Tzn. klemy raczej nie uszkodziłeś ale ominąłeś IBS podczas ładowania akumulatora i system nie wie że bateria została naładowana i po uruchomieniu sinika alternator będzie ładował aku za wysokim napięciem co przyczyni się do krótszej żywotności baterii. Dlatego jak już ktoś decyduje się na ładowanie aku poza samochodem to warto wykasować stare dane (rejestracja) aby naładowany akumulator nie był przeładowywany.

Jeśli ładujesz akumulator nie wyciągając go z samochodu to nie musisz nic rejestrować bo IBS sczytuje sobie parametry co kilka - kilkanaście sekund.

Nawet powinieneś przejść ale nie na 5w50 tylko na 5w40 np. Valvoline synpower 5w40 który ma specyfikacje LL01. Obecny olej jest nie odpowiedni dla twojego silnika.

Po przejściu na valvoline synpower mst c3 5w30 ubytki oleju spadły do zera.