guzior2

I tu kolego sie grubo mylisz Zacytuje dobre wyjasnienie kolegi ROGER-NYSA z innego forum: Padają pytania o ADAPTACJĘ.........co to? i po co to ? Sam w wielu postach pisałem że nie ma potrzeby robienia „adaptacji” przy wymianie przepływomierza. I było w tym trochę racji ale nie do końca...... Informacja poniżej wszystko wyjaśnia. Często dochodzi do nieporozumień w związku z przepływomierzami BOSCH ... A dokładnie z starym BOSCH nr. 0 928 400 314, oraz nowym BOSCH nr. 0 928 400 527 inny symbol nowego to ( 0928400468) W większości modeli BMW z norma emisji spalin EU3 z silnikami wysokoprężnymi dokładnie mowa o: 3-series/E46 320d, 330d, 5-series/E39 520d, 525d, 530d 7-Series E38 730d Nie udany (wadliwy) miernik masy powietrza BOSCH nr. 0928400 314 został zastąpiony przez poprawiony BOSCH nr. 0928400 468, który ma dodatkową ochronę w postaci siatki i różni się krzywą charakterystyki pomiaru masy powietrza. Oznacza to, że wszystkie wymienione powyżej modele, które zostały wyprodukowane przed listopadem 2000r i sierpniem 2001r. mają stare przepływomierze (na końcu postu szczegółowa lista). Obrazek Dlaczego stary miernik masy powietrza został zastąpiony innym? Bosch 0928400 314 stwarzał wiele problemów. Czujnik przepływu powietrza zabrudzał się i bardzo łatwo przepalał/przegrzewał w związku z tym jak wcześniej wspomniałem dodano siatkę ochronną (widać na zdjęciu) i zmieniono charakterystykę pomiaru co wymusiło zmiany w elektronice przepływomierza. Dlatego właśnie ECU (komputer silnika) musi zostać ponownie zaprogramowany lub ponownie kodowany przy wkładaniu przepływomierza BOSCH nr. 0928400468 za przepływomierz BOSCH ne.0928400314. Po wprowadzeniu do aut BMW przepływomierza 0928400468 , Bosch zaprzestał produkcji 0928400314. Nikt nie był zainteresowany przepływomierzem z "wadą konstrukcyjną" Więc jeśli masz 0928400314 i ulegnie uszkodzeniu nie masz wyboru musisz zamienić go na 0928400468 i przeprogramować ECU. Nadal istnieją producenci, którzy wytwarzają repliki 0928400314, na przykład LĂśwe Automobil . Jednakże należy zauważyć, że Bosch nie zastąpił 0928400314 tylko dla zabawy. Dlatego gdy twój stary przepływomierz (0928400314) ulegnie uszkodzeniu nie szukaj starego tylko nowy (0928400468) i licz się z tym że będziesz musiał przeprogramować ECU. Obrazek Uwaga: Tylko oficjalne stacje BMW mogą kodować lub ponownie zaprogramować ECU.-posiadają odpowiedni sprzęt. J Lista samochodów BMW z nowymi przepływomierzami. Nie wiem dlaczego ale zastąpienie starego przepływomierza nowym odbywało się w dwóch różnych okresach. Następujące modele BMW diesel miał nowy 0928400468 / 0928400527 przepływomierz BOSCH wyprodukowane od listopada listopada 2000 r.: · E46 320d (również Touring), więc od kwietnia 1998r. do listopada 2000r.była montowana stara przepływka · E39 520d (również Touring), więc od kwietnia 1998r. do listopada 2000r.była montowana stara przepływka Następujące modele BMW diesel miał nowy 0928400468 / 0928400527 przepływomierz BOSCH wyprodukowane od sierpnia 2001r.: · E46 318d (również Touring) sierpnia 2001r była nowa. · E46 330d (również Touring), więc od pażdziernika 1999r do sierpnia 2001r. była montowana stara przepływka · E46 330xd (również Touring), więc od lipca 2000r. do sierpnia 2001r.była montowana stara przepływka · E39 525d (również Touring), więc od kwietnia 2000r. do sierpnia 2001r.była montowana stara przepływka · E39 530d (również Touring), więc od sierbnia 1998r. do sierpnia 2001r.była montowana stara przepływka · E38 730d więc od sierbnia 1998r. do sierpnia 2001r.była montowana stara przepływka Najlepszym sposobem jest jednak sprawdzenie zainstalowanych przepływomierzy, zwłaszcza jeśli masz samochód z drugiej ręki, poprzedni właściciel mógł już zmienić przepływomierz i przeprogramować ECU Przy ewentualnym sprawdzaniu pamiętajcie również że nie data rejestracji tylko data produkcji jest istotna!! UWAGA!! Jeśli Twój diesel spełnia normę emisji EU4 znaną również jako D4 instaluje się miernik masy powietrza firmy: BOSCH 0 928 400 529 (oryginalny numer BMW: 13627788744) a nie BOSCH 0928400468 / 0928400527 Dla ułatwienia modele BMW z EU4 posiadające przepływomierz BOSCH 0928400 529 i zamiennik BOSCH 0928400 504 tych nie trzeba adaptować po wymianie. Modele EU4 : BMW 3 (E46) 318 d M47N204D4 03.03-02.05 85 KW (116 PS) 85 KW Euro 4 (D4) BMW 3 (E46) 320 d M47204D4 09.01-02.05 110 KW (150 PS) Euro 4 (D4) BMW 3 Cabriolet (E46) 320 Cd M47N204D4 02.05-03.07 110 KW (150 PS) Euro 4 (D4) BMW 3 Cabriolet (E46) 330 Cd M57N306D2 08.05-03. 150 KW (204 PS) Euro 4 (D4) BMW 3 Compact (E46) 318 td M47N204D4 03.03-12.04 85 KW (115 PS) Euro 4 (D4) BMW 3 Compact (E46) 320 td M47N204D4 09.01-12.04 110 KW (150 PS) Euro 4 (D4) BMW 3 Coupe (E46) 320 Cd M47N204D4 11.03-09.06 110 KW (150 PS) Euro 4 (D4) BMW 3 Touring (E46) 318 d M47N204D4 03.03-02.05 85 KW (115 PS) Euro 4 (D4) BMW 3 Touring (E46) 320 d M47N204D4 09.01-02.05 110 KW (150 PS)) Euro 4 (D4) W tym : 118d, 120d, 318d, 320d, 325d, 330d, 330xd, 318td, 320td, 320Cd, 330Cd, 520d, 525d, 530d, 530xd, 730d, 730Ld, X3, X5 Do modeli: BMW 118d, 120d, 318d, 320d, 325d, 330d, 330xd, 318td, 320td, 320Cd, 330cd, 520d, 525d, 530d, 530xd, 730d, 730Ld, X3, X5 Przepływomierz występujący w wymienionych modelach- BOSCH 0928400 529 jest zamiennikiem BOSCH 0928400 504 to te same produkty. Informacje zawartych w tym poście zaczerpnąłem na jednym z amerykańskich forów jak również z stron producentów przepływomierzy.

Witam ! Potrzebuje zdeaktywowac mate zajetosci fotela NCS-expertem ale nie mam w car&key memory funkcji ERKENNUNG_SITZBELGUNG_1 dlatego potrzebuje waszej pomocy. Z gory dziekuje.

Ja tez jak wymienilem kiedys przeplywke to pojawila sie turbo dziura, pojechalem do ASO i potrzebana byla adaptacja tej przeplywki i pozniej juz bylo super.

Jesli jechala bez plynu chlodzacego to pewnie silnik przegrzany.

Dla modeli po lifcie.Wyłączyć zapłon. Wcisnąć i trzymać lewy przycisk . Włączyć zapłon. Po 5 sek. pojawi się "OIL SEVICE" lub "INSPECTION" razem z informacją RESET lub RE. Puścić lewy przycisk. Wcisnąć lewy przycisk i trzymać aż napis RESET będzie migać. Puścić przycisk. Ponownie nacisnąć i puścić. Wyświetlony zostanie nowy okres przeglądu. Jeszcze raz nacisnąć i puścić przyciisk. Wyłączyć zapłon.

Kolego musisz sobie zakupic interface diagnostyczny, sciagnac z neta oprogramowanie do niego, zainstalowac jak nalezy i wtedy mozesz sprawdzac.

Nie trzeba zadnego hamulca wciskac, wystarczy tylko kluczyk przekrecic w pozycje zaplon i poczekac.

Jesli wymieniles wszystkie czujniki to przekrec stacyjke na zapłon i zaczekaj z 40 sek. i powinna zgasnąc jesli nie zgasnie to sprwdz jeszcze raz czujniki.

Mialem ten sam problem co ty. Sprawdz łącznik elastyczny ale u mnie przyczyną okazał sie poluzowany wydech blisko kolektora wydechowego.

Przed załozeniem akumulator był naładowany do pełna i kontrolka w aku jest cały czas zielona i ma za sobą dwa lata (Centra Futura) Niepokoi mnie to pikanie z okolic stacyjki po wyciągnieciu kluczyka, co to moze oznaczac ?

Witam ! Autko stało ok 4 tygodni nie odpalane, aku byl wyjety przez ten czas i ostatnio uruchomiłem autko i było ok przez 2 dni a teraz mam problem z uruchomieniem go poniewaz kontrolki sie zaswiecaja ale dalej nie ma zadnej rakcji i jak wyciagam kluczyk to cos pika z okolic stacyjki a na radiu wyswietlil sie napis DISABLED, dodam ze na zapasowym kluczyku jest podobnie. Czy ktos wie co sie moglo stac ?

Jesli po ponownym uruchomieniu silnika autko pracuje prawidlowo to ja mialem kiedys podobnie i zacinał sie zawor sterujacy podcisnieniem turbosprezarki nr. 1 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=11_3331&hg=11&fg=45 Za pierwszysm razem moje autko nagle stracilo moc przy 160 km/h, zatrzymalem sie i wyłączylem silnik a nastepnie uruchomilem i odziwo moc wrocila, z biegiem czasu coraz czesciej tracila moc az wymienilem ten zawor na nowy i autko stało sie jeszcze mocniejsze niz przed usterka.

Predkosc max katalogowo 206 km/h a przyspieszenie 10,9 sek. do 100 km/h zastanow sie czy takie osiągi cie satysfakcjonują, najlepiej to sie przejedz tym autkiem i wtedy decyduj. Aha a ten przebieg to ja bym sprawdził na twoim miejscu.

Jest 316i o pojemnosci 1.8 N42B18 115 KM ale w polsce bardzo rzadko spotkac ale bardziej polecam 318i 2.0 L. N42B20 143 KM tez jest ich mało ale widziałem na allegro. Jest to oszczedny silnik o przyzwoitych osiagach 9,3 sek. do 100km/h. Sam posiadam takiego i nie narzekam. aha i 35 tys to troche duzo.

Co ty za bajki wypisujesz ? Jestem posiadaczem 320d od prawie 4 lat i nie mialem wiekszych problemow z nia i 318i kilka miesiecy i tez jest super.

jeśli możesz to podeślij więcej wskazówek gdzie te zawory erg można zlokalizować. Zawor o turbiny nr. 1 na rysunku http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/320d-M47N/LHD/N/2003/august/browse/engine/vacum_control_engine_turbo_charger/ zawor od EGR nr. 1 na rysunku http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/320d-M47N/LHD/N/2003/august/browse/engine/vacuum_control_agr/

Tez sprawdzalem i mam 1764 a na liczniku 176453 czyli wychodzi na to ze autentyczny :D

Gazownik montujac instalacje lpg. grzebał w kompie i pewnie tam namieszał i dlatego masz złą mieszanke.

Wygląda na to ze gazownik spaprał robote, radze udac sie do niego w ramach gwarancji na regulacje instalacji lpg.

Przekaznik od swiec zarowych masz prwdopodobnie pod kolektorem dolotowym obok rozrusznika.

http://rapidshare.com/files/221214374/BMW_e46_Sam_Naprawiam-by_Wielebny.pdf

Modele po lifice tez maja ten zawor od turba tylko ze do konca 2003 r. pozniej turbina sterowal juz komputer.

Nie powinno byc zadnej turbo dziury. Podjedz sobie na innego kompa a najlepiej do kogos kto ma inpe i disa zeby sprawdzil parametry pracy silnika.

Bagnet w ASO kosztuje ok. 50 zł do 330i

Mozliwe ze padł ci ktorys czujnik wałka rozrządu, ssący lub wylotowy ale aby sie przekonać to tylko komp.