guzior2

Zrobilem jak napisales i po skasowaniu pojechalem sie przejechac i poczulem mulenie silnika i w status read "air mass" pokazywal duzo za duze wartosci przekraczajace 200 i ten sam błąd wywaliło odrazu. Co mam o tym myslec ? Czy to padniety ten czujnik czy moze to wina przeplywki ? A tu błąd zdignozowany DIS-em http://img.odsiebie.com/thumb.php/125361903165.JPG

BMW 318i 2002 r. silnik 2 litry 143 KM N42B20 A czy ten błąd oznacza ze czujnik jest nie sprawny czy moze pojawil sie z innego powodu ?

Witam ! Czy ktos wie co ten błąd dokladnie oznacza ? http://img.odsiebie.com/thumb.php/125352761421.JPG

po deszczu może i tak ale napewno nie podczas deszczu Kolego podczas deszczu powierzchnie lusterek też mam sucha a jesli u ciebie tak nie jest to masz kiepskie podgrzewanie :)

Tez po wymianie poduszek na zaminniki mialem drgania w srodku, po 3 miesiacach znowu wymienilem z tym ze na oryginaly i jest dobrze.

Podgrzewane lusterka sa na tyle ciepłe ze spokojnie podczas deszczu krople odparuja i wszystko widac a wiec kolega BaX ma racje, czasmi jezdze autkiem bez podgrzewanych lusterek i widocznosc podczas deszczu jest duzo gorsza.

U mnie nie trzeba włanczac ogrzewania tylnej szyby zeby lusterka podgrzewało, działaja raczej non stop.

Mialem takie same objawy jak opisał Mały66 przy 160 km/h nagle stracila moc do tego stopnia ze predkosc spadla ponizej 100 km/h i zatrzymalem sie zgasilem silnik i po uruchomieniu moc znowu wrocila do czasu az znowu doszedlem do 160 km/h i znowu to samo, po 3 tyg. nagly spadek mocy byl juz przy nizszych predkosciach i pojechalem do ASO i tam zdiagnozowali ze zacina sie zawor sterujacy podcisnieniem turbosprezarki (przetwornik cisnienia) nr. 1 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2230&hg=11&fg=45 no to kupilem u nich i odrazu go założyli, efekt był powalający, autko dostalo takiej mocy jakiej nie miało przed usterką i nie było juz zadnych problemow z jej utratą. Koszt tego zaworka to 120 zł na allegro firmy PIERBURG

A myslales nad czyms takim ? podlancza sie zamiast zmieniarki. http://www.allegro.pl/item739006906_zmieniarka_sd_usb_bmw_e38_e39_e46_x3_x5_warszawa.html lub tansza opcja http://www.allegro.pl/item734692497_wejscie_aux_bmw_e46_business_cd_adapter_line_in.html

to radze wymienic tez zawor co pokazalem wyzej bo bardzo czesto przez niego sa problemy z moca. http://moto.allegro.pl/item740305584_zawor_czujnik_turbiny_egr_bmw_nowy_org_pierburg.html

Dokładnie takie same objawy mialem kiedys. Wina to zacinajacy sie zawor sterujacy podcisnieneim turbosprezarki, wymien na nowy i zobaczysz jakiego kopa bedzie mialo twoje autko.

Czy to ten zawor wymieniales ostatnio ? nr. 1 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=11_3331&hg=11&fg=45

To nie jest normalne ze zaczyna ciagnac od 2500 i ze zafira lepiej sie zbiera, to autko powinno miec 8,9 sek do 100 km/h. Moja 320d 136KM zaczyna ciagnac od ok. 1600-1700 obr/min. Szukaj przyczyny bo tak nie powinno byc.

Nie trzeba wyjmowac lampy. Nad kierunkowskazem w błotniku masz otwór i musisz srubokretem nacisnac w głębi jest taki plastik i wtedy kierunek wysun do przodu.

O tym zaworze pisalem wyzej i kosztuje nowy 125 zl firmy PIERBURG

Full syntetyk ma lepsze wlasciwosci smarne, szybciej sie rozprowadza po rozruchu i w zimie rozruch jest duzo latwiejszy. Zmien na pelny syntetyk jesli zalezy ci na dobrej ochronie silnika.

Proponuje samemu zakupic interfejs dignostyczny, ja kupilem na allegro za 130 zl i wszystko dziala "INPA, DIS" sporo osob na tym forum kupuje od nerwusa i sa zadowoleni dlatego zobacz sobie w dziale diagnoza komputerowa.

I jeden i drugi moze powodowac te objawy. Czujniki walka rozrzadu masz 2 w swoim silniku a walu korbowego 1.

Najlepiej wykupic polise przez internet "DIRECT" bo nie placisz za prowizje dla osoby ktora sie tym zajmuje. Najtaniej mi wyszlo w https://www.libertydirect.pl/ lub https://www.allianzdirect.pl/ubezpieczenia/ubezpieczenia-komunikacyjne/ubezpieczenie-oc.html?gclid=CNjalobo5pwCFQcTzAodUhySNA

Spadek mocy, większe spalanie, moze byc glosniejsza praca silnika. Sprawdz na kompie bo jesli jest walniety to napewno wyjdzie.

Slyszalem o podobnych przypadkach i okazywalo sie ze łancuch rozrzadu przeskoczyl o jeden ząbek.

Ja tez ci go polecalem wyzej.

Z tego co sie orientuje to teraz ci dziala prawidlowo jak kazdemu. Ten przycisk sluzy tylko do blokowania i odblokowania zamkow a zeby klapa bagaznika odskoczyla troche do gory to trzeba nacisnac przycisk na kluczyku lub nad tablica rejestracyjna. Poprawcie mnie jesli sie myle, u mnie tak to dziala i w jednej i w drugiej E46.

BMW e46 z 2001 r po lifcie juz posiadalo silnik M47N 150 KM CR.

Chodzi ci o ten przycisk co jest obok awaryjnych i sluzy do blokowania zamkow od wewnatrz ? Jesli tak to po odblokowaniu zamkow powinienes otworzyc bagaznik tym przyciskiem nad tablica rejestracyjna.