guzior2

I jeden i drugi moze powodowac te objawy. Czujniki walka rozrzadu masz 2 w swoim silniku a walu korbowego 1.

Najlepiej wykupic polise przez internet "DIRECT" bo nie placisz za prowizje dla osoby ktora sie tym zajmuje. Najtaniej mi wyszlo w https://www.libertydirect.pl/ lub https://www.allianzdirect.pl/ubezpieczenia/ubezpieczenia-komunikacyjne/ubezpieczenie-oc.html?gclid=CNjalobo5pwCFQcTzAodUhySNA

Spadek mocy, większe spalanie, moze byc glosniejsza praca silnika. Sprawdz na kompie bo jesli jest walniety to napewno wyjdzie.

Slyszalem o podobnych przypadkach i okazywalo sie ze łancuch rozrzadu przeskoczyl o jeden ząbek.

Ja tez ci go polecalem wyzej.

Z tego co sie orientuje to teraz ci dziala prawidlowo jak kazdemu. Ten przycisk sluzy tylko do blokowania i odblokowania zamkow a zeby klapa bagaznika odskoczyla troche do gory to trzeba nacisnac przycisk na kluczyku lub nad tablica rejestracyjna. Poprawcie mnie jesli sie myle, u mnie tak to dziala i w jednej i w drugiej E46.

BMW e46 z 2001 r po lifcie juz posiadalo silnik M47N 150 KM CR.

Chodzi ci o ten przycisk co jest obok awaryjnych i sluzy do blokowania zamkow od wewnatrz ? Jesli tak to po odblokowaniu zamkow powinienes otworzyc bagaznik tym przyciskiem nad tablica rejestracyjna.

Obydwie marki sa bardzo dobre, tylko nie kupuj na allegro bo można trafic na podrobiony w szczegolnosci Mobil1 lub Castrol.

tak jak kolega mattiss poradzil i polecam oleje marki Motul, Valvoline, Liqui Moly. Mobil1 i Castrol sa najczesciej podrabiane w Polsce.

http://moto.allegro.pl/item726810381_zawor_czujnik_turbiny_egr_bmw_nowy_orginal.html

Sprawdz zawor sterujacy podcisnieniem turbosprezarki nr. 1 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AR91&mospid=47674&btnr=11_2838&hg=11&fg=45 bardzo czesta usterka i objawy poczatkowe dokladnie takie jak opisales a z biegiem czasu bedzie tracic moc przy mniejszych predkosciach, ja tak mialem. Najlatwiej sprawdzic go zamieniajac miejscami z zaworem od AGR sa to dokladnie te same czesci o tych samych numerach. nr 1 na rys. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AR91&mospid=47674&btnr=11_2336&hg=11&fg=45

Przekrec stacyjke az zapala sie kontrolki i na ok. 40 sekund wcisnij pedal hamulca i powinna zgasnac.

Tak jak napisal kolega TC sprawdz zawor sterujacy podcisnieniem turbosprezarki bo pewnie sie zacina. Mialem te same objawy co Ty i po wymianie tego zaworu wszystko super. Najlepiej jak bys zamienil ten zawor od turba z zaworem od AGR bo to dokladnie te same czesci o tych samych numerach i wtedy bedziesz pewny czy to on nawala. Nr. 1 zawor od turbosprezarki http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2230&hg=11&fg=45 Nr. 1 zawor od AGR http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2229&hg=11&fg=45

Pomocy ! Co oznaczaja te czerwone paski i czy cos tu jeszcze moze byc nie tak ? http://img.odsiebie.com/thumb.php/125011335621.JPG http://img.odsiebie.com/thumb.php/125010862195.JPG http://img.odsiebie.com/thumb.php/125009938891.JPG http://img.odsiebie.com/thumb.php/125011396670.JPG

A czy po połączeniu klem przekreciles stacyjke ?

Tak jak Ci napisalem na http://www.bmw-sport.pl

Moze zacina ci sie zawor regulujacy podcisnieniem turbosprezarki ? http://img.odsiebie.com/thumb.php/125041882370.jpg W silnikach M47 w podobnym miejscu.

Punkt 6. Mam dokladnie ten sam problem i wydaje mi sie ze olej w skrzyni do wymiany bo kiedy sie juz przejedzie ok 10 km to problem ustaje. Punkt 7. Kiedys tez mialem takie chwilowe zamulenie podczas przyspieszania i okazalo sie ze poprzedni wlasciciel wymienil przeplywomierz ale nie zrobil adaptacji, koszt w ASO w 2006 r. ok 280 zl Punkt 8. Patrzylem kiedys jak mechanicy wymieniali mi łozysko w tylnim kole i stwierdzilem ze sam nie dal bym rady wymienic, musieli zdemontowac cały wahacz i udac sie z nim do tego urzadzenia co wciska łozysko, piasty nie trzeba wymieniac chyba ze zostala uszkodzona (czasochłonna wymiana) Natomiast przednie łozysko z piasta jest duzo latwiej wymienic.

Lift e46 coupe był jesienia 2002 roku czyli rok modelowy 2003 (rok modelowy liczy sie jak rok szkolny od jesieni). Na Zachodzie znaczenie ma data pierwszej rejestracji i stad zdarzaja sie tez coupe z wersji przed liftowej z ''rocznika'' 2003, a glownie chodzi o to, ze to auta wyprodukowane w 2002r, a zarejestrowane pierwszy raz dopiero w 2003. Date produkcji mozesz sprawdzic po rozkodowaniu nr. vin. Jesli chodzi o przebieg to radze udac sie do ASO zeby sprawdzili autentycznosc.

A dlaczego w analog value 3 lambdasensor int. jest na czerwono ? i w value 4 crankshaft adaption inlet bank1 jest na 117,20 ?

Witam ! Potrzebuje pomocy aby ktos napisal mi co oznaczaja te odczyty z diagnozy i co ewentualnie moze byc zepsute. Z gory dzieki. http://img.odsiebie.com/thumb.php/125011335621.JPG http://img.odsiebie.com/thumb.php/125010862195.JPG http://img.odsiebie.com/thumb.php/125009938891.JPG http://img.odsiebie.com/thumb.php/125011396670.JPG

Tutaj ceny sa podobne, walsnie dzis zakupilem 1x czujnik walka rozrzadu 100 eur i 1x czujnik wału korbowego 50 eur. Dzieki za pomoc

Wlasnie z kompem jest problem bo mieszkam w Irlandi i znalazlem tylko jednego goscia ktory sprawdzal mi czyms takim: http://moto.allegro.pl/item706556476_ethos_tester_diagnostyczny_diagnostyka_testery.html A czy na INPIE pokaze dokladnie o ktory chodzi ? bo kupilem interfejs ale jeszcze nie przyszedl i sciagnolem full wersje INPY.

Witam ! Na kompie pokazalo dwa błędy: czujnik wału korbowego i czujnik wałka rozrzadu z tym ze w moim silniku sa dwa czujnuki wałka rozrzadu i teraz nie wiem ktory jest zepsuty, jak to moge sprawdzic ? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AY72&mospid=47632&btnr=11_3296&hg=11&fg=15