guzior2

Jak napisalem wyzej ten wlacznik swiatel to nie jest modul swiatel i podmiana go nic ci nie da. Jesli chodzi o podgrzewacz to faktycznie masz jakis malutki a sterowniki pala sie w tych wiekszych (spalinowych)

Mylisz sie kolego. Modul swiatel to jest taki sterownik ktory zarzadza wszystkim co swieci w samochodzie i znajduje sie podobno w ktoryms slupku ale nie jestem pewny bo nie bylo mnie kiedy wymieniali go w moim samochodzie a wyglada podobnie jak ten http://moto.allegro.pl/modul-swiatel-bmw-e38-e39-e46-lift-xenon-nr-465-i1355420562.html Webasto = Podgrzewacz cieczy chlodzacej.

zolta kontrolka oleju ostrzega o zbyt niskim stanie oleju, jesli stan jest ok to czujnik w misie olejowej nawalil. A kontrolka swiatel informuje ze ktoras zarowka z tej strony jest spalona, sprawdzales wszystkie ? od kierunkowskazow, postojowe, mijania, drogowe.

A to w nich nie ma znaczników na wałkach i kołach rozrządu?? Tego nie wiem ale czytalem kilka tematow z tym zwiazanym i gdy mechanicy bez przyrzadu do blokowania brali sie za ten silnik to konczylo sie to na zle ustawionym rozrzadzie dlatego mysle ze ten przyrzad jest niezbedny.

Mialem ten sam problem kiedys i przyczyna byl zepsuty modul swiatel i nawet jego blad masz zapisany w ECU, czasem taki problem powoduje tez spalony sterownik od webasto dlatego jesli go masz to dla sprawdzenia odlacz wtyczki od webasto i jesli nie pomoze to na 100 % modul swiatel do wymiany.

Poczytajcie ten temat o N42, tam chłopaki zaznaczyli co wymienić na nowe w rozrządzie. http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=62658

Skoro twoja już jest starta i wymieniasz na nową to użyj jakiś narzędzi a nawet ją potnij skoro tak ciężko zdjąć :D

Ogólnie rozrządu sie nie rusza kiedy jest na łańcuchu ale akurat kupujesz wersje gdzie jest on z wadą fabryczną (silnik N42 lub N46) i pasowało by go sprawdzić a konkretnie napinacz. Ostatnio ktoś wymieniał rozrząd w takim silniku w ASO w Warszawie i zapłacił 3000 zł, wiadomo że u zwykłego mechanika zapłacisz mniej ale musi on znać sie na tych silnikach z valvetronikiem i mieć specjalny przyrząd do blokowania rozrządu w N42 i N46 a wydaje mi się że z tym może być problem bo zwykłemu mechanikowi nie opłaca sie miec takiego przyrządu bo jest on troche drogi i pasuje tylko do tych dwuch wymienionych silników a w Polsce jest mało tych 318i po lifcie.

+ Trzeba mieć przyrząd do blokowania rozrządu do silników N42 i N46 a jak wiadomo takie posiadają serwisy ASO i nieliczni mechanicy którzy naprawiają BMW.

Wystarczy ze czujnik zabrudzil sie blotem i roztopy ci nie pomoga tylko wyplukanie podwozia, chyba ze uszkodzony jest. Podpiecie kompa pokaze ktory czujnik.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AY71&mospid=47632&btnr=11_3189&hg=11&fg=25

Pierwsze co to podłącz kompa i odczytaj błędy.

Lepiej 5W40

Głupota ludzka nie zna granic :mad2:

Pierwsze co nalezy zrobic to podpiąć kompa i sprawdzić czego dotyczy błąd i nie mysl przypadkiem że chodzi o świece żarowe bo ta kontrolka spełnia w dieslach też inną funkcje związaną z DDE i przejsciem w tryb awaryjny. Czesto ta kontrolka zapala sie w dieslach kiedy pojawiają sie problemy z zasilaniem paliwa np. (Padła pompa podprogowa, zasyfiony filtr paliwa lub zalane kiepskie paliwo, czujnik na listwie CR) ale to komp pokaże.

Jesli nie sterownik webasto to moze to co u mnie było czyli moduł świateł.

Jeśli chcesz aby silnik ciszej pracowal to podobno na olejach marki " Motul, Liqui Moly, Valvoline. Potwierdzone przez chlopakow z forum ktorzy przeszli z Castrola na wczesniej wymienione marki.

Dłonie to najbezpieczniejszy sposob bo inaczej mozesz sobie cos uszkodzic. Włącz 4 bieg usiądz np. na tylnej kanapie, chwyc dwoma rekami i gwałtownie pociągnij ze wszystkich sił, tam nie ma co sie urwac dlatego nie masz co sie bac.

W modelach przed liftem przekaznik jest w skrzynce pod maską po stronie kierowcy i do niego dochodzi dosyc gruby czerwony kabel i najpierw nalezy sprawdzic czy na tym kablu jest prąd, jesli nie ma to winę za to ponosi spalony bezpiecznik F104 ktory znajduje sie za schowkiem pasazera viewtopic.php?f=69&t=99355 Jesli na czerwonym kablu jest prąd to albo sam przekaznik jest zepsuty albo swiece żarowe. W modelach po lifcie jest sterownik który jest w innym miejscu.

viewtopic.php?f=69&t=99355

Jesli wskazowka nie dochodzi do pionu to tez moze byc wina ktoregos termostatu, albo czasem jest tak ze wskaznik temp. zle pokazuje a faktycznie jest wszystko ok i wtedy nalezy zrobic kalibracje zegarow (RESET), test 21 w ukrytych funkcjach OBC.

Sterownik swiec zarowych nawalil. viewtopic.php?f=69&t=141843

Podgrzewacz ma za zadanie szybciej dogrzac ciecz chlodzaca i pozniej sie automatycznie wylacza, jesli temp. spada ci jadac spokojnie na 5 biegu to wina ktoregos termostatu.

Takie cyrki sie dzieja kiedy akumulator ma slabe napiecie.

A u mnie czegos takiego nie bylo i wydaje mi sie ze moze alternator nie domagac.