guzior2

E46 od 1998 - 08.1999 inspekcję kasujemy poprzez złącze diagnostyczne, od 09.1999 poprzez przycisk w liczniku. Pierwszy sposób dla E46 od 1998 - 08.1999 1. Włącz zaplon (zamkniete drzwi) 2. mostek pinow 7-19 3. czekamy ok. 15 sec 4. wyciagamy mostek 5. wylaczamy zaplon Drugi sposób dla E46 od 09.1999 r. Wyłączyć zapłon. Wcisnąć i trzymać lewy przycisk . Przekręć stacyjkę na pozycję 1 trzymając przycisk Po 5 sek. pojawi się "OIL SEVICE" lub "INSPECTION" razem z informacją RESET lub RE. Puścić lewy przycisk. Wcisnąć lewy przycisk i trzymać aż napis RESET będzie migać. Puścić przycisk. Ponownie nacisnąć i puścić. Wyświetlony zostanie nowy okres przeglądu. Jeszcze raz nacisnąć i puścić przyciisk. Wyłączyć zapłon. Tu jest pokazane jak skasować.

Masz model z 99 r. czyli da się tylko poprzez gniazdo diagnostyczne. Kiedy łączyłeś pin 7 z masą to miałeś pozamykane wszystkie drzwi ?

Z opinii które czytałem nie było potrzeby składac reklamcji w turbo tec.

Nr 8 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM11&mospid=47636&btnr=11_2167&hg=11&fg=10

A ta firma chyba jako jedyna w europie daje 2 lata gwarancji na regenerowaną turbinę i jest zachwalana w dziale E46 i E39 : http://www.turbo-tec.eu/pl/

Tu masz info doboru opon do felg : http://www.felgi-opony.com/Aktualnosci/Szerokosc_opony__a_szerokosc_felgi_,3,32,15.html

Spróbuj przeprowadzić inicjalizację kluczyków, na forum znajdziesz opis jak to zrobic.

Im węższe tym lepsze na zimę. Na jakie felgi będziesz zakładał ?

Da się, najlepiej cienką żyłką wędkarską a pózniej pozostały klej rozgrzać np. suszarką i palcami zdrapać i na koniec możesz użyć benzyny ekstrakcyjnej aby wyczyścić dokładnie.

Na stronie Shell można dobrać olej do swojego samochodu : http://www.shell.pl/home/page/pol/products_services/on_the_road/oils_lubricants/lubematch/app_lubematch.html

Widocznie twój diagnosta nie ma wiedzy na ten temat, zapewniam cię że wiele osób z forum wyłączyło matę tym programem i wszystko działa jak należy. Tu masz opis jak dezaktywować matę programem NCS Expert : http://chomikuj.pl/Mecopias/BMW/Wy*c5*82*c4*85czanie+maty+pasa*c5*bcera+BMW,357429058.pdf

Jeśli masz kabelek to nic nie musisz kupować tylko wystarczy zaczerpnąć troszkę wiedzy i pozbyć się problemu po przez NCS Expert, wszystko jest na forum.

Przejdz do testu 19 i będzie się pojawiał na przemian on i off i kiedy pojawi się off naciśnij przycisk i zostaną odblokowane pozostałe testy ale uważaj żeby po odblokowaniu wyświetlacz nie wrócił do widoku stanu licznika bo będziesz musiał ponownie odblokować.

Możesz śmiało zmienić, tylko kup full syntetyk a nie hydrokraka.

Zapewne twój katalizator i tak nie spełnia już swojego zadania.

Zdecydowanie Lemforder.

W Warszawie płaciłem 590 zł za sprawdzenie.

Jeśli wydobywa się dym z wydechu to nie może być DPF-a, w kompie może jest ta informacja dlatego że mają jeden program dla samochodów z filtrem i bez. PS. Czytałem kiedyś że niektóre silniki diesla spełniają normy euro 4 bez filtra cząstek stałych.

Przewody idą w tej rurce. http://img710.imageshack.us/img710/6184/5284f8a0f4048b1f.jpg

Ksenony bez spryskiwaczy ? Mogą być dołożone lub zderzak założony inny.

Na samym dole wklejasz numer części z BMW i klikasz na cena w PLN : http://www.boxer-parts.eu/katalogBMW.php

W PL naprawiają sterownik turbiny lub możesz kupić używany na allegro, nowego nigdzie nie kupisz samego bo jest sprzedawany tylko z turbiną.

Tak, jest odpowiedzialny za falowanie siły nawiewu.

Ja jeżdżę na tym Motulu i jestem zadowolony :cool2:

Poszukaj w TIS-ie, będzie opisane i pokazane dokładnie jak się do niego dostać. http://translate.google.pl/translate?js=y&prev=_t&hl=pl&ie=UTF-8&layout=1&eotf=1&u=http://tis.bmwcats.com/&sl=ru&tl=pl