guzior2

Castrola lubi ubywać ponieważ łatwo odparowuje i jego baza jest ropopochodna, lepiej zalej prawdziwym syntetykiem np. Millers

Zadzwoń najlepiej do tej firmy co podałem linka wyżej, oni zajmują się naprawą modułów, navi itd. tak że może coś pomogą. Ps. Na zagranicznych forach czytałem że takie cyrki się ludziom działy jak były problemy z ładowaniem i słabą baterią.

Odłącz wtyczkę na chwilę od tych wewnętrznych i włącz długie to zobaczysz jaka jest różnica.

U wszystkich jest tak samo, czyli tak jak napisał kolega dziqsek.

Dobrze odłączyłeś. Może to być wina wzmacniacza ale bardziej stawiał bym na CCC, spróbuj jeszcze zresetować CCC tzn. wciśnij obydwa przyciski eject + pokrętło w radiu równocześnie i trzymaj ok 10 sek.

Pewnie da się to zakodować albo możesz podłączyć tak jak w E46.

A spróbuj jeszcze odłączyć wtyczkę od modułu TCU, jeśli nic sie nie zmieni to prawdopodobnie wina radia.

Silniki w E60 i E90 są te same dlatego prawdopodobieństwo usterki jest podobne. Pytałem Rogera i wg. niego nie będzie działała po podłączeniu ponieważ tą klapą steruje soft powiazany z DPF-em.

Wyciąg bezpiecznik od modułu TCU i jeśli wszystko zacznie działać to będziesz miał odpowiedź, zazwyczaj to on powoduje takie problemy, kolega miał podobne objawy jak u ciebie i jakiś czas jeździł na wyciągniętym bezpieczniku aż postanowił wysłać swój moduł do tego zakładu http://www.skanbis.pl/ zapłacił 200 zł + koszty przesyłki i teraz wszystko elegancko działa.

A dodałeś do siebie wszystkie cyfry z ostatnich siedmiu znaków vinu i sumę wpisałeś jako kod ? Np. VIN C359625 czyli 3+5+9+6+2+5 = 30

Ja do niedawna jezdziłem jeszcze z klapkami ale jak kolega powiedział mi że u niego w E60 z 06 r. klapka z ośką trzymała się na włosku to postanowiłem się szybko ich pozbyć i nie czuję różnicy po zdemontowaniu klapek, wstawiłem zaślepki a klapki zostawiłem całe gdyby kiedyś mi się odwidziało, teraz przynajmniej jakoś psychicznie czuję się lepiej wiedząc że nie zagrażają silnikowi :)

Gdybyś te opony miał założone na felgę o szerokości 8 cali to wtedy była by lepsza jazda a teraz masz wąską felgę i szerokie opony (balony) i dlatego się auto tak kiepsko prowadzi, ja jeździłem E46 na oponach 225/45 R17 tylko że felgi miałem 8 cali szerokości i super się autko prowadziło.

Jak jesteś z Krakowa to jedź do kolegi GCS który chipował i hamował już wiele BMW z naszego forum, na pewno jako forumowicz dostaniesz jakiś rabacik. http://www.gcstuning.pl/

Nie jestem pewny, dlatego pasowało by się dowiedziec od kogoś kto w tym siedzi, wiem że chłopaki w E46 podłączają to pod napięcie które po wyłączeniu zapłonu zanika i w ten sposób klapa się zamyka ale e90 jest przystosowane pod przepustnicę dlatego całkiem możliwe że będzie działała po podłączeniu.

Inpą na pewno nie ale może DIS-em lub NCS-em, napisz do Rogera na PW a dowiesz się więcej.

Na pewno do tych felg jest zalecany ten rozmiar opon ale nie wiem czy te felgi są zalecane do tego silnika, tu jest katalog z ori felgami i zalecanymi rozmiarami opon do nich. http://felgenkatalog.auto-treff.com/

Może to być jedynie kwestia kodowania.

Dlatego napisałem że nie mają wpływu na gaszenie silnika ponieważ kolektor w 2.0d ma 8 kanałów dolotowych a klapki przy wolnych obrotach są zamknięte tylko przy 4 i dlatego ich brak nie ma wpływu na gaszenie. Skoro w E46 136KM i 150 KM dało się ją dołożyć to u ciebie tym bardziej się da, zagadaj do kolegi ROGER-NYSA bo on się tym zajmuje.

Na styling 79 producent zaleca 205/50 ponieważ ta felga ma szerokość 7 cali, tak że auto ci goni dlatego że masz niewłaściwy rozmiar założony.

Klapki w kolektorze ssącym nie służą do delikatnego wygaszenia silnika tylko do wprawienia powietrza w zawirowania przy wolnych obrotach silnika co ma się przełożyć na lepsze spalenie mieszanki i razem z tym poprawa emisji spalin, za delikatne wygaszanie silnika służy przepustnica która jest przed zaworem EGR i posiadają ją modele z DPF-em, ja pozbyłem się klapek z kolektora i nie ma żadnej różnicy w gaszeniu silnika. Tu mozna zobaczyć jak kolega z forum zamontował taką klapę gaszącą do E46 320d i jaka jest poprawa w wygaszaniu silnika:

Trzeba podpiąć kompa, może znajdziesz kogoś z forum z twoich okolic i skasuje błąd.

Skoro widziałeś że błąd dotyczy sterowania siłą nawiewu to pewnie potrzebny jest panel sterowania lub oddanie swojego jakiemuś elektronikowi do naprawy, najlepiej jak byś miał drugi na podmianę.

Znajomy musiał odpowietrzać podciśnieniowo bo inaczej nie mógł tego zrobić.

Ale kolega dst89 ma silnik M54.

Jest możliwe ale potrzebny jest do tego specjalny przyrząd który zwie się Camber Adjuster, posiadają go ASO BMW a poza nimi rzadko trafić żeby któryś warsztat miał to urządzenie, można też kupić taki na ebay ale pasuje wiedzieć jak go użyć. http://www.ebay.com/itm/BMW-E39-E46-E53-E90-E91-E92-Camber-Adjuster-tool-/350579179102?pt=Motors_Automotive_Tools&vxp=mtr&hash=item51a025be5e