guzior2

Tu masz sklepy w Wa-wie: http://allegro.pl/listing.php/search?sg=0&string=x-cess&offer_type=0&price_from=&price_to=&state=7&distance=1&postcode=&postcode_enabled=2&city=Warszawa&listing_sel=2&listing_interval=7&change_view=Poka%C5%BC%C2%A0%3E A filtry jak kolega wyżej.

Np. polecam ten: http://allegro.pl/gdansk-motul-x-cess-5w40-5w-40-5l-filtry-do-40-i3080215369.html bardzo dobry olej i sprawdzony allegrowicz, sporo osób z forum kupuje od niego. Filtr też kupisz u tego allegrowicza z upustem.

Lepiej kup 5 l., dlaczego chcesz zalać silnik takim kiepskim olejem ? Powinieneś kupić taki jaki jest zalecany przez BMW czyli ze specyfikacją BMW LL-98 lub 01. Tu masz sklep który jest pewnym źródłem. http://pro-choice.pl/ Ps. Oglądnij sobie ten film:

Nadal różnica jest duża bo tył będzie wyższy od przodu o ponad 2 cm., ASC czy DSC bedzie działał niepoprawnie i nie pomoże w razie poślizgu, nie wiem jak jest w E39 ale np. u mnie taki komplet opon spowodował by błędy na desce bo czujniki ABS zliczają prędkość obrotową kół a w tym przypadku będzie się znacznie różnić.

http://www.rezulteo-opony.pl/szukaj-opony?tsfid=ts515af0f655396

http://translate.google.pl/translate?js=y&prev=_t&hl=pl&ie=UTF-8&layout=1&eotf=1&u=http://tis.bmwcats.com/&sl=ru&tl=pl

Nie wiem dokładnie jaka ale patrząc na fabryczne rozmiary to np. Styling 65 ma opony 245/40 przód i 275/35 tył i różnica w średnicy to 3,5 mm i wydaje mi się że to są graniczne różnice.

Tylko weź pod uwagę że średnica kół musi być zbliżona między przodem a tyłem żeby systemy wspomagające prawidłowo działały a w takiej konfiguracji jaką podałeś (275/35 tył) i (235/35 przód) to różnica średnicy będzie wynosiła prawie 3 cm tak że na pewno nie może tak być.

Wg. BMW w ogóle nie trzeba wymieniać ale jakoś ciężko w to uwierzyć, ja wymieniałem przy przebiegu 205 tys. km. i olej był czarny. Ps. Warto zaznaczyć że fabryczny olej do manualnej skrzyni biegów jakiego używa BMW to Pentosin 75W80 http://www.skrzynie.com.pl/bmw-pentosin-mtf2-sae-75w-80-api-gl-4.html?sl=PL

Olej oczywiście syntetyczny który posiada specyfikację BMW Long Life 04. Filtry polecam MANN, KNECHT, HENGST. Nie wiadomo jakich materiałów używają do produkcji filtrona ale słyszałem nie ciekawe opinie o filtrze oleju który się mocno zniekształca a kilka osób pisało nawet że się rozsypał podczas wyciągania (mowa oczywiście o tym papierowym). PS. Polecam robić zakupy w naszym forumowym sklepie, ceny dobre, szybka przesyłka i podejście do klienta pierwsza klasa. http://www.czescidobmw.pl/

W przypadku LPG podczas spalania wytwarza się wyższa temperatura i taki olej HC łatwiej odparowuje, możesz przejść na olej który posiada 100 % bazę syntetyczną + najniższy współczynnik NOACK (odparowanie) i takim olejem jest AMSOIL European Car Formula 5W-40 który można kupić u dystrybutora na Polskę: http://amsoil.sklep.pl/

Możesz doposażyć w oryginalny ale zapłacisz bardzo dużo, taniej będzie jak zamontujesz alarm dobrej firmy który działa po CAN BUS i będzie uruchamiany automatycznie po wciśnięciu przycisku zamykania w kluczyku.

http://www.filterki24.pl/filtr-kabinowy-z-weglem-czy-sie-oplaca/

Tak, ewentualnie jeśli robisz krótkie odcinki to 5W30 będzie lepszy ze względu na mniejszą lepkość.

Do tego silnika proponuje 0W40, ewentualnie 5W40 oczywiscie specyfikacja LL04, np. bardzo dobry jest Millers XFS 0w40

Te kreski to pic na wodę, dlatego w modelach po liftowych zrezygnowano z nich. Ja miałem kiedyś nie sprawny termostat główny i temperatura cieczy osiągała max. 70 stopni a kreski obniżały się tak samo jak teraz gdy temp. cieczy osiąga 90 stopni. Tak poza tym te kreski nie są do sprawdzania temperatury, wyjaśnienie jest w instrukcji obsługi.

I 0W40 był dobry i 5w30 jest ok pod warunkiem że posiadają specyfikację BMW i pochodzą z zaufanego źródła, Mobil jest często podrabiany dlatego trzeba uważać.

Valvo jak najbardziej i płukanka LM z serii Pro-Line.

Aku powinno się ładować używając plusa pod maską ze względu na IBS który sczytuje parametry co kilkanaście sekund. ( info z TIS ) Nie

Tu rozkoduje się VIN w języku polskim:

BMW nie montowało akumulatorów żelowych. Jeśli ta sama pojemność AH to robi się samą rejestrację a jeśli zmiana pojemności to zmienić wartości i zakodować np. NCS

Bardzo dobry jest Millers XFS 0W40

Te lepkości które wymieniłeś używa się przede wszystkim w rajdach, wyścigach, drift itd. Do normalnego użytkowania lepiej sprawdzi się np. 0W40 a w twoim przypadku olej musi posiadać specyfikację LL 04 aby filtr DPF za szybko się nie zapchał.

Możesz zalać 5W40 ze specyfikacją LL 98 lub 01 np. Motul X-cess lub droższy na bazie PAO LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40