guzior2

Ja też ale po przejściu na 5w30 czuć wyraźnie łatwiejszy rozruch i bardziej kulturalna praca szczególnie po zimnym starcie. W TIS też jest wzmianka o silniku M47N2 że w mrozy mogą wystąpić problemy przy zimnym starcie na oleju z większą lepkością i radzą żeby zastosować nawet olej 0WX. Widocznie ten silnik ma jakieś większe opory przy rozruchu skoro tylko o nim wspominają.

Kiedyś osoba która pracuje w ASO wrzuciła na forum dokumentacje odnośnie lepkości dla danego silnika i tam było napisane że dla silnika M47N2 powinno się stosować oleje lekko bieżne (0w30, 5w30) ze względu na konstrukcję silnika. Jak znajdę to wrzucę tu. Jak jedziesz do ASO wymieniać olej to też zalewają tylko 5w30 lub 0w30, nie słyszałem żeby komuś zalali 5w40 do tego silnika.

Zrobisz jak uważasz. Kiedyś też zalałem do M47N2 5W40 i wiem jaka różnica na + była po zalaniu 5w30 dodatkowo taki zalecany jest przez inżynierów z BMW dlatego nie rozumiem o co chodzi z tą odwagą.

Musisz kupić 6 L. bo wchodzi ok 5,5 L. Jak zmienisz to dla silnika będzie lepiej bo taka jego konstrukcja, sam się o tym przekonałem. Jeśli masz ubytki oleju to wymień kompletną odmę bo być może nikt jej wczesniej nie wymieniał a po drugie olej który wczesniej miales posiada bzazę HC i łatwo odparowuje, dlatego dobrze by było kupić taki który ma mały współczynnik NOACK (odparowanie) i dlatego polecam tan: http://www.zmienolej.pl/oferta/oleje-silnikowe/specyfikacja-acea/a3-b3/amsoil-5w30-european-car-formula-100-synthetic-motor-oil-5l-detail (taki jest u mnie w silniku) lub ten: http://allegro.pl/valvoline-synpower-xtreme-mst-c3-5w30-5l-dpf-4l-1-i4086282395.html

http://allegro.pl/valvoline-synpower-mst-c3-5w40-5l-olej-syntetyczny-i4143163602.html LUB http://allegro.pl/motul-8100-x-clean-5w40-5w-40-c3-5l-promocja-tychy-i4160745847.html W dokumentacji technicznej BMW jest napisane że dla silnika M47N2 zalecany jest olej o niskiej lepkości ze względu na konstrukcję silnika dlatego jednak radze zmienić na 5w30.

X-cess ma troszkę lepsze parametry od Specyfic CNG/LPG ale to są mieszaniny bazy syntetycznej z HC tak że lepsze są te co wymieniłem wyżej.

Bez MST nie posiada specyfikacji dla BMW i ma gorszą specyfikację API tak że nie bardzo sie nadaje.

Możesz zmienić na Motul Specific CNG/LPG 5W40, lub przejść na lepszy olej który ma niski współczynnik NOACK (odparowanie) przez co zmniejszą się ubytki itakim olejem jest AMSOIL European Car Formula 5W-40 lub też dobry Valvoline synpower MST 5W40

Oczywiście że możesz 5w30 a nawet bedzie lepszy, oleje są w pełni mieszalne ze sobą. X-cess nie moze byc bo ma specyfikacje LL-01 a u Ciebie musi być LL-04 czyli z Motula możesz kupić np. ten: http://allegro.pl/motul-8100-x-clean-5w30-5l-filtry-40-507-00-504-i4148730081.html

Oczywiście że tak i przebieg nie ma znaczenia, chłopaki tu na forum mają po 500 tyś. km. i cały czas leją pełny syntetyk bo to najlepsza ochrona dla silnika. Jedynie zmienił bym markę i lepkość bo castrol pozostawia syf po sobie a lepkość dla silnika M47N2 powinna być mniejsza, czyli 0w30 lub 5w30. Polecam Valvoline synpower MST 5w30 lub Motul, Amsoil, Millers a z tych które wymieniłeś wyżej wybrał bym Mobil1 oczywiście ze specyfikacją BMW LL-04

Nawet powinieneś przejść jeśli zależy Ci na prawidłowym smarowaniu silnika i turbiny, nie wiem czyj to był pomysł z tym 15w40 ale taki olej zalewa się do starego silnika który jest w stanie agonii.

http://24usb.pl/produkt/przyrzad-do-ustawiania-pochylenia-kol-bmw-b-661511-bgs-technic http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-SUSPENSION-CAMBER-ADJUSTING-TOOL-KIT-FIT-MOST-BMW-SEE-LIST-3-5-7-SERIES-/221365815426?pt=UK_Hand_Tools_Equipment&hash=item338a6e4882

Zastosuj płukankę http://oil-land.pl/pl_PL/p/Liqui-Moly-Engine-Flush-Pro-Line-0%2C5L-2427-2662/596 i przejdź na właściwy olej. Ps. Oglądnij ten filmik:

Nie ma edge 15w40 tak że coś pokręciłeś, jeśli faktycznie masz 15w40 (mineralny) to masz najgorsze g...o jakie można zalać i silnik + turbina nie wspominając o DPF (chyba że nie masz) dostają nieźle po tyłku, do twojego silnika zalecany jest olej ze specyfikacją BMW Longlife 04 niezależnie od przebiegu i taki powinieneś kupić lepkość 0w30 lub 5w30.

Nie musisz ale przydało by się szczególnie po castrolu.

Jak najbardziej do M5 ten Millers będzie odpowiedni i z pewnoscia lepszy od castrola.

Dla Ciebie również polecam VALVOLINE SYNPOWER MST 5W-30, AMSOIL European Car Formula 5W-30 Teraz jezdze na Castrolu,polecacie wyzej wymienione oleje,ale dlaczego ? Sprzedawca w sklepie zaporponowal mi Motul X-clean+ 5W-30.Co o tym sadzic? Jeszcze jedna kwestia,czy potrzebuje plukanki,zeby pozbyc sie starego oleju? Motul jest dobrą marką tak że śmiało możesz kupić.

Amsoil i Millers nie są rozlewane w PL tak że śmiało możesz kupić, polecma ten sklep: http://www.zmienolej.pl/ Ps. Na temat ravenol sie nie wypowiadam poniewaz nie bardzo znam ten olej.

Żadna rewelacja, zwykły tani HC.

BMW longlife 04 przewyższa specyfikację LL-98 i LL-01 tak że śmiało możesz zalać ale szkoda że wybrałeś Castrol ponieważ słabo utrzymuje silnik w czystości przez co tworzy się szlam i nagar.

Jakiej firmy filtr paliwa zamontowałeś ? Pytam bo były problemy tu na forum z odpaleniem silników po założeniu chyba Hengsta i Knechta, dopiero zamontowanie Mann-a rozwiązało problem.

Dla Ciebie również polecam VALVOLINE SYNPOWER MST 5W-30, AMSOIL European Car Formula 5W-30

Valvo lepszy ale x-clean też dobry.

Uciekaj od castrola bo zanieczyszcza silnik o czym przekonało się sporo ludzi, do twoejgo silnika dobry bedzie VALVOLINE SYNPOWER MST 5W-30, AMSOIL European Car Formula 5W-30

Jeśli dałeś po gazie w trasie to normalne że spalił olej, X-clean 5w30 jest mieszaniną oleju HC i bazy syntetycznej tak że ubytki mogą być większe ponieważ taki olej łatwiej odparowuje no i ma mniejszą lepkość niz 5w40, Polecam Ci zalać 5w40 który posiada najniższy współczynnik NOACK (odparowywanie) i takim olejem jest AMSOIL European Car Formula 5W-40 lub też dobry ma Valvoline synpower 5w40