guzior2

Zmień na inną markę bo castrol pozostawia sporo syfu w silniku, polecam płukankę i do twojego silnika 5w30 np. VALVOLINE SYNPOWER MST 5W-30 lub Amsoil European car 5w30 może też być Motul, Millers.

Radzę zastosować płukankę i przejść na olej jaki jest zalecany do tego silnika i polecam VALVOLINE SynPower Xtreme MST C3 5W40, lub Motul, Millers, LM i AMS

Radze zrezygnować z marki Castrol i przejść na coś innego, np. polecam VALVOLINE SynPower Xtreme MST C3 5W40 lub Motul 8100 X-cess 5w40

W ASO BMW pewnie tak ale w zwykłych sklepach sporo taniej, tu np. do M47N2 163 KM 3850 zl a do N47 177 KM 3600 zl http://nowe-turbosprezarki.pl/bmw_5.html

Zobacz ten filmik: PS. A czy fabrycznie nie siedział u Ciebie przypadkiem akumulator AGM (czarny) ?

Spokojnie możesz zmienić, bez obaw i polecam valvo.

Możesz zalać Millersa ale lepszy będzie o lepkości 5w30

Wystarczy że zarejestrujesz baterię INPĄ, nie musisz jechać do ASO.

Płukankę zawsze warto stosować przed wymianą a olej wybierz Valvoline.

Przyjrzyj się dokładnie budowie kolektora i klapek w N47 a dowiesz się dlaczego nie ma zaślepek w sprzedaży.

Polecane to: VALVOLINE SYNPOWER MST 5W-30 lub AMSOIL European Car Formula 5W-30 Synthetic, jeśli wolisz coś tańszego to Motul 8100 X-clean + 5w30

Wymień kompletną odmę bo to obudowa jest ważniejsza ponieważ membrana się zużywa w niej i lepiej kup oryginał bo jest nie wiele droższa: http://czescidobmw.pl/530d-z-silnikiem-M57N/Odpowietrznik-skrzyni-korbowej-OE-BMW,3116.html

Wymień oring na nowy.

Nie "check" się przytrzymuje tylko przycisk na zegarach.

Jeśli chcesz najlepszy to polecam VALVOLINE SYNPOWER MST 5W-30 lub AMSOIL European Car Formula 5W-30 Synthetic. Z motula to X-clean + 5w30

Do Twojego silnika ten będzie odpowiedni: http://www.valvoline.sklep.pl/pl_PL/p/VALVOLINE-VR1-RACING-5W50-4L/222

Zmień ale na 5w30 bo taki powinien być w tym silniku, np. Motul 8100 x-clean + 5w30

Kowal ale mi tego nie musisz pisać, gorzej będzie z ubezpieczalnią która wymaga opon z homologacją i to chciałem przekazać koledze który założył temat.

jeśli masz model który spełnia normy EU3 to może być ten MXL, jeśli masz z końca produkcji (EU4) to lepiej MST.

a co ma rozmiar do indeksu nośności ?? Są opony w tym rozmiarze z różnymi indeksami nośności a Kolega nie napisał z jakim indeksem nośności chce założyć opony. Co do rozmiaru 215/60 R16 to używam takich na kołach zimowych, a dokładnie 215/60 R16 99 H czyli indeks nośności do 775 kg a prędkości do 210, letnich używam 225/55 R16 95 W czyli indeks nośności nawet mniejszy bo 690 kg za to większy indeks prędkości bo do 270. Chodzi o to że rozmiar R16 215/60 nie posiada homologacji dla E60, ma za niski indeks prędkości i ubezpieczalnia się przyczepi. Edit: Można przeczytać o tym tu, punkt 7 : http://m.auto-swiat.pl/1-10-pytan-opony-czyli-wszystko-co-chcialbys-wiedziec-oponach/2

Kolega wyżej chce założyć 215/60 R16 a to już inny indeks nośności, z resztą już był tu na forum temat że komuś odmówiono odszkodowania przez nie prawidłowe rozmiary i indeksy.

Musi być git bo przecież klapki w kolektorze (R6) zamykają tylko 6 kanałów powietrznych a pozostałe 6 są cały czas drożne dlatego pozbycie się ich nic nie zmienia. Od łagodnego wygaszania jest jedna duża klapa, która znajduje się przed zaworem EGR (w modelach z DPF-em).

Jeśli masz autocasco to lepiej nie zakładaj takich opon bo ubezpieczalnia nie wypłaci odszkodowania w razie jakiejś szkody.

A dlaczego rzuca motorem po wywaleniu ?

Znajomi mają racje, w tym silniku powinien być olej o mniejszej lepkości. Niestety 0w30 z specyfikacją bmw posiada tylko Castrol i jesli chcesz to możesz kupić castrol 0w30 professional ll04 chociaż z reguły nie polecam tej marki ze względu na słabe utrzymywanie silnika w czystości, ewentualnie valvoline synpower mst 5w30 lub Amsoil 5W30 European Car.