guzior2

Na początku tematu jest napisane 35 i 35 średnica jest taka sama :duh: przykład 245 szerokość 45 wysokość 18 średnica koła w calach Tu masz specjalny kalkulator : http://www.kalkulatoropon.pl/ , wstukaj sobie takie rozmiary jakie kolega bogdan201 podał wyżej i zobaczysz jaka jest różnica w średnicy tych opon.

Sam możesz sobie rozkodować, tu masz pokazane jak:

Nio raczej zaskoczenia nie będzie jak doradzę Ci to co producent, czyli olej posiadający specyfikację bmw, np. Liqui Moly Synthoil High Tech 5W40 który jest na bazie syntetycznej.

Szczerze to nie znałem tej marki. Firma powstała w 2002 r. i produkują oleje dla krajów europy wschodniej tak że to nie wróży nic dobrego ale to tylko moje domysły.

Na twoim miejscu zrezygnował bym z Castrola bo pozostawia po sobie szlam i nagar i zmienił na 5W40 ze specyfikacją BMW. no wlasnie boje sie zmienic na syntetyk bo przy ostatnim moim aucie jak zmienilem na syntetyk to mi silnik padl. nie wiem w jakiej kondycji jest Jeśli się boisz to zmień na 10w40 ale np. Motul

Na twoim miejscu zrezygnował bym z Castrola bo pozostawia po sobie szlam i nagar i zmienił na 5W40 ze specyfikacją BMW.

Głównie powinno się wymieniać obudowę ponieważ w środku jest sprężyna i membrana która się zużywa z czasem a że nie da się kupić samej obudowy to trzeba cały komplet.

Niestety Castrol nie spisuje się dobrze pod względem utrzymywania czystości silnika. Warto zastosować płukankę dobrej marki np. Liqui Moly engine flush z serii PRO-LINE, Valvoline engine flush, Amsoil engine flush.

Zazwyczaj nie polecam Castrol ponieważ pozostawia syf w silniku ale tyczy się to 5w30, 5w40 natomiast nie jestem pewny co do 0w30. Możesz pozostać przy tym oleju jeśli jesteś zadowolony ale gdybyś jednak chciał zmienić to Amsoil European Car Formula 5W-30 Synthetic, VALVOLINE SYNPOWER MST 5W-30 i ewentualnie Millers Oils XF Longlife C3 5w-30

Bardzo dobry wybór tak że śmiało zmień sobie na MST 5w30.

Do twojego silnika polecam LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40 lub VALVOLINE MAXLIFE 5w40.

Możesz wlać olej który posiada specyfikację BMW LL-01 lub 04, jeśli zależy Ci na najlepszej ochronie to polecam Amsoil European Car Formula 5W-30 Synthetic, VALVOLINE SYNPOWER MST 5W-30 a jesli wolał byś coś tańszego to np. Motul 8100 X-clean + 5w30

Kazde ciało obce może doprowadzić do uszkodzenia. Tu masz racje, dlatego wyraziłeś swoje zdanie i czas zakończyć tą dyskusje bo nie prowadzi to do niczego. Pozdrawiam

Zdjęcia to żaden dowód bo silnik może uszkodzić wiele rzeczy a że Ty lub ktoś wymyśliliście sobie że to przez jakieś środki chemiczne to gratuluję. Ps. Płukankę stosuję regularnie co wymianę oleju i jakoś silnik się nie rozleciał :nienie:

Ostatnio przez takie płukanki widziałem rozwalone ze 4 silniki co ruszony nagar porysował tłoki i ścianki cylindra, stąd moja obawa i wnioski. Tak a świstak siedzi i ....... Na siłę nie mam zamiaru nikogo przekonywać, nie chcesz nie używaj ale nie pisz głupot że przez środki renomowanych firm rozwalają się silniki, takie zarzuty trzeba pokryć jakimiś konkretnymi dowodami a nie oszczerstwa bez pokrycia.

Kilka razy używałem środka firmy Liqui Moly i mogę polecić ponieważ zauważyłem plusy takiej jak poprawa korekcji wtryskiwaczy, lepsza reakcja na pedał gazu. Ps. Stosuję go regularnie co ok. 5 tyś. km.

Witam kolegę nie miałem czasu odpisać, odnośnie płukanki, jeżeli olej pozostawia nagar jak np Castrol, to gwałtowne jego wypłukanie może się odbić np. na luzach zaworowych gdzie regulacja jest hydrauliczna i gdzie jest pewna tolerancja dolegania, na turbo może stracić szczelność i przepuszczać na panewce, zespoły regulacyjne, drugą sprawą jest to że silnik diesla pracuje zupełnie inaczej chociażby na innym ciśnieniu niż benzyna, nie mam nic w przypadku płukanki tylko byłbym ostrożny czy tak dynamicznym zabiegu oczyszczania silnika, Kolego płukanka nie ma mocy wodospadu i nie wypłucze nagaru tak że płaty odpadną ze ścianek tylko rozpuszcza je do postaci zawiesiny czyli w ten sam sposób co oleje syntetyczne z tym że skuteczniej dlatego nie ma obaw przed ich stosowaniem.

Głównie to membrana i sprężyna w obudowie się zużywają dlatego zaleca się wymianę kompletnej, separatora nie trzeba by wymieniać bo to sam plastik ale nie da się kupić samej obudowy.

W ukrytych funkcjach serwisowych masz, gdy silnik jest uruchomiony pokazuje ładowanie a gdy wyłączysz to masz stan akumulatora.

Jak widać na powyższym linku przerabiałem temat i tylko wymiana silniczka na nowy rozwiązuje problem całkowicie, jeśli tylko przesmarujecie łożyska starej dmuchawy to po kilku miesiącach najprawdopodobniej problem wróci, przynajmniej w dziale E90 tak pisali.

Nio powinien wiedzieć :wink:

U Ciebie również Odma do sprawdzenia, edge radził bym odstawić bo pozostawia syf po sobie, lepkość 5w30 jest odpowiednia dla silników z valvetronickiem a nawet zalecana, jeszcze lepszy był by 0w30. Ps. olej 0W40 jest bardziej lepki niż 5w30.

Zależy przez co masz ubytki oleju, może odma nadaje się już do wymiany, albo pierścionki pozalepiane szlamem, jesli to drugie to proponuje płukankę i ten valvo co masz ale efekt może nie nadejść odrazu. Ps. A poza tym M54 lubią sobie wypić olej ale wiadomo że nie tyle co u Ciebie.

Ja bym osobiście unikał w przypadku diesla, można sobie więcej szkody narobić :cool2: Możesz wyjaśnić jaką szkodę może wyrządzić płukanka ?