Witam,

 

porównując silnik diesla mojej bmw do innych silników, zauważyłem różnicę w zachowaniu się oleju po wyjęciu bagnetu na włączonym silniku. Co prawda w ASO oraz serwisie AUTO REDUTA przy ul. Zwycięzców w Warszawie mówią że to jest normalne, ale niejednokrotnie spotkałem się z niekompetencją w ASO innych marek. Gdy silnik jest uruchomiony, po wyjęciu bagnetu, leci z tej rury bagnetowej biały dymek, po przegazowaniu dodatkowo tryska kropelkami oleju na silnik. W Chevrolet Captiva tego nie ma, w VW Tiguan również tego nie ma mimo że obydwa diesle. Czy ktoś z dokładnie tym silnikiem mógłby się wypowiedzieć? Macie podobnie?

 

Czy może to być objaw zapchanej odmy? Człowiek z serwisu powiedział że w tych autach odmy się nie zapychają oraz że nigdy nie spotkał się z taką sytuacją (Auto reduta ul. Zwycięzców - Warszawa).

 

Jakie są wasze spostrzeżenia?

 

ps. Praca silnika wzorowa - nic się nie dzieje, czasami gdy zaczynam jechać to biegi zmieniają się moim zdaniem zbyt późno, auto potrafi ciągnąć na 2400 obrotów przez kilkaset metrów zamiast wrzucać wyższy bieg.

 

Pozdrawiam

Kolego miałem podobny przypadek na początku mojej przygody z BMWe39 2.0d.

Odma była tak zapchana że w pierwszej fazie wyrzuciło mi bagnet a po kilku dniach wywaliło uszczelniacz na turbo.

Przyczyna błaha zapchany filtr odmy[ kompletny kit w środku].

Koszt takiej naprawy ok.4000zł nowe turbo plus filtry olej itp.

A jak mogę samodzielnie sprawdzić czy filtr odmy jest zapchany w e60? W ASO mowią że to objaw normalnej pracy silnika… Jakoś ciężko mi w to uwierzyć:/

 

Łańcuch rozrządu daje o sobie znać, słyszę delikatny szum z silnika, jakie są objawy mówiące o koniecznej wymiane ?

Na blacie dopiero 143 tyś km...

Kolego miałem podobny przypadek na początku mojej przygody z BMWe39 2.0d.

Odma była tak zapchana że w pierwszej fazie wyrzuciło mi bagnet a po kilku dniach wywaliło uszczelniacz na turbo.

Przyczyna błaha zapchany filtr odmy[ kompletny kit w środku].

Koszt takiej naprawy ok.4000zł nowe turbo plus filtry olej itp.

W Twoim silniku w e39 był w ogóle inny silnik i osprzęt niż ten opisywany w e60 :wink:

Panowie,

 

 

ktoś coś?

Opowiadasz sam na swoje pytanie nie pisz o innych autach bmw to nie vw ani ta mina marka zmień separator oleju i z głowy 150zl i chwila czsu.

Opowiadasz sam na swoje pytanie nie pisz o innych autach bmw to nie vw ani ta mina marka zmień separator oleju i z głowy 150zl i chwila czsu.

 

Odmy w silniku N47 się nie wymienia ponieważ jest to jeden element z pokrywą zaworów, jeśli coś by się z nią stało to trzeba wymienić całą pokrywę zaworów i koszt nowej to ok. 1200 zł

Wymienia sie. Kiedy jeszcze mialem e91 n47 na gwarancji co 3 wymiane oleju mialem dorzucony separator oleju - sama uszczelka bez filtra. W ASO w DE chyba wiedza co wymieniaj

Wymienia sie. Kiedy jeszcze mialem e91 n47 na gwarancji co 3 wymiane oleju mialem dorzucony separator oleju - sama uszczelka bez filtra. W ASO w DE chyba wiedza co wymieniaj

 

Mozesz pokazac na realoem gdzie jest element ktory sie wymienia ? szukałem ale nie znalazlem, zresztą ktos kiedys pisał ze w ASO potwierdzili to co napisalem wyzej.

 

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NX31&mospid=50464&btnr=11_4083&hg=11&fg=15