maciek06

Podłącze się pod temat, mam również problem ze sterownikiem co prawda w 330d. 1500-2000 obr. jak dodam gazu to jest duża zwłoka nim zareaguje do tego szarpnięcie. Potrzebował bym instrukcji jak wyjąc ten nieszczęsny sterownik, super by było jak by ktoś dysponował zdjęciem żeby zobaczyć jak rozpiąć cięgno.

Sam miałem w poprzednim BMW Continental sport contact 3 225/45/17 jak kolega wyżej pisze bardzo dobre opony. Bardzo fajnie trzymały na suchym jak i mokrym, jedyna wada że niecałe dwa sezony i kostka miedzy bieżnikiem pokazująca zużycie była już praktycznie na równo. Ostatnio miałem ten sam problem jakie opony wybrać zastanawiałem się nad contact 3 jednak zdecydowałem się na falken ze912 co było też nie ukrywam podyktowane ograniczonym funduszem. Jeżdżę jak na razie miesiąc i na prawdę sprawują się świetnie niczym nie ustępują wyżej opisywanym do tego bardzo ciche.

Jak nie ma różnicy po odpięciu przepływomierza to masz już odpowiedź, podmieniałeś na sprawną od kogoś?

Masz błąd przepływomierza wiec to może być przyczyną twoich problemów, odepnij wtyczkę i się przejedź.

Powiem Ci z doświadczenia, że nie warto naprawiać jakiego sentymentu byś nie miał. Sam to przechodziłem, później tylko więcej problemów i plucie sobie w brodę że się nie pozbyło go całkowicie. I nie odzyskało kasy od ubezpieczalni jak proponowali odkupienie, sprawcy niech oddają kasę jak się wożą cudzą furą bez wyobraźni. Albo odkupią samochód w niezgorszym stanie i wyposażeniu Jest to jedna z tych rzeczy której się nie pożycza. Nie rozumiem tego, ja jak jadę cudzym samochodem to uważam bardziej niż na swój. Chcesz to mogę podać namiary na szrot z samymi e46 na którym dostaniesz 99% potrzebnych części. Choć czarno widzę samą naprawę.

OK a jeśli po prze lutowaniu końcówek mocy, problem nie ustąpił dalej raz gra raz nie, dopiero po podkręceniu głośniej zaczyna być ok.

Mam dokładnie takie same objawy a najbardziej czuć przy hamowaniu biegami ale jak się nagrzeje jest ok, i głównie objawia sięto w wilgotne dni ale nie wiem czy to ma jakiś związek z tym. Dodam że mam nową dwumasę ze sprzęgłem na starej było podobnie. Rolki paski i napinacze też wszystko nowe.

Ja dziś właśnie pozbyłem się katalizatorów za turbo daliśmy rurę, a środkowy rozpruliśmy i wyjęliśmy środek po czym został zaspawany. Rożnica na plus i to nawet spory do tego fajne brzmienie turbinki. Właśnie zastanawiał mnie tylko wpływ zostawionej puchy czy nie zrobić jednak rury ?

jak to było z tą opcją w dde 3.0 --> service function --> reset all calibration ?? Reset nie miał wpływu na chipa ? tylko na charakterystykę pracy pompy, przepływomierza itd. ?

Posiedziałem trochę w samochodzie sprawdziłem inpą i nie ma żadnych błędów jedyne co to akumulator jakoś cieniutko wygląda 11,9 V, pompka w baku działa. Wymienię na początek filtr paliwa i zobaczymy. Przebieg teoretycznie mam 192tyś km. a praktycznie jak wiadomo może to być więcej może ze 100tyś :) co do wtrysków cykały bardzo i w sumie nie pamiętam bardzo jakie były jeszcze inne powody. Za to po regeneracji ładniej i równiej chodził, może i nawet lepiej przyśpieszał

Sprawdzę po pracy, i dam znać. Chociaż z miesiąc temu po trasie miałem błąd początku wtrysku 2 stopnie za wcześnie 2 stopnie za późno. Wtryskiwacze rok temu regenerowałem bo dwa kiepsko rozpylały. Co do kopcenia to nie zauważyłem jakiś anomalii. Wpadłem na pomysł żeby sprawdzić jeszcze pompę w baku, pewnie skończy się na VP44.

Ostatnio dopadł mnie kolejny problem, po odpaleniu samochodu nieważne czy ciepły czy zimny losowo pracuje na dwóch cylindrach? macie jakieś sugestie od czego zacząć sprawdzanie ? Czasem też potrafią sobie po odpaleniu popływać obroty +- 100obr przez 10-15sek. ale to głównie po odpaleniu zimnego samochodu po nocy.

Ja u siebie montowałem na uszczelkę która była w komplecie i nic nie cieknie. Ważne żeby dobrze wyczyścić powierzchnie

Wyczyściłem styki w lampie i we wtyczce pozaginałem troszkę blaszki żeby lepiej dociskały. Do tego spray kontakt i od dłuższego czasu jest ok.

Ja bym wymienił, jeśli masz sprawny egr to nie odczujesz żadnej różnicy może poza twardszą pracą silnika. Przerabiałem to i porównywałem jak jeździ z podłączonym i odłączonym po czyszczeniu kolektora i egr.

NIe wiem czy to zbieg okoliczności ale mi też kilka razy się to zdarzyło. Ale jak na razie od bardzo długiego czasu jest ok. Dodam, że poprawiałem wtyczki w lampach.

Może gdzieś się dostała woda, skoro mówisz że stał na dworze. Zółta kontrolka to na 99% uszkodzony czujnik poziomu oleju, znany myślę wszystkim użytkownikom e46 :)

Myślę że ponowne poprawne ustawienie pompy powinno pomóc. Co do sprzedaży samochodu, też chciałem właśnie sprzedać, i co ? Dwumas zaczął grzechotać, wiec kupiłem nowy komplet ze sprzęgłem i właśnie jestem w trakcie wymiany. Co w tym wypadku zrobić bo sprzedawać już się nie za bardzo opłaca.

takie same objawy miałem, po niepoprawnym ustawieniu rozrządu i pompy wtryskowej. Zimny ok, ciepły po króciutkim czasie też ok, a jak wskazówka stała na niebieskim polu to mogłem kręcić i kręcić. Wiec tu szukał bym przyczyny.

Przyszła i kolej na mnie, chrobotanie w okolicach 1200-1800 obr. Na liczniku ok 194 tyś km co do tego nie mam 100% pewności czy prawdziwy. Od razu wiedziałem o co chodzi, dodam że poza tym żadnych innych objawów nie było. Zamówiłem komplecik u tego pana co mateusz88 podał. Jutro będzie u mnie lecę do mechanika i montujemy. Mam nadzieje że będzie w porządku i ustanie ten nieprzyjemni dźwięk jeśli nie. To pozostaje raczej jedyny scenariusz i to najczarniejszy z najczarniejszych :/

.

Takie rzeczy jak i większość zawsze kupuje w BMW :) 03 Pierścień uszczelniający A14X20-CUSN nr kat: 32411093596 element nr 3, jego koszt to jakieś 1,20zł także to nie majątek.

Nagram czymś innym może będzie lepiej słychać, wszystkie rolki łącznie z kołem pasowym corteco i paskami wymieniałem ok 30tyś km temu. Jutro jadę na podnośnik dokładnie obejrzeć i osłuchać. Dam znać co i jak :) Co do drgań może delikatnie bardziej, bo do tego zaczął mi jakiś plastik brzęczeć.

Odkręcając śrubę nr 2 przy maglu. Nie zapomnij o nowej podkładce uszczelniającej bo będzie się lało. Przerabiałem to :)

Zaglądałem tam 2 dni temu temu i było wszystko ok, wiec to nie to :/ Nie mam na razie za bardzo czasu żeby pogrzebać i osłuchać porządnie. Wrzuciłem audio aby mógł się ktoś wypowiedzieć odnośnie przypadków uszkodzenia dwumasy, czy ktoś się spotkał z takimi objawami.