maciek06

Cześć, chętnie wpadne bo nigdy nie byłame na takim spotkaniu, mogę wziąc kompa, ale w tej chwili dysponuje tylko INPĄ, niestety w lapku z dis -em padła bateria.

Masz eu4 jesli masz klejony przeplywomierz. I nie sadze by w tym wypadku byl to dobry pomysl. Chyba ze Ci zaniza to mozesz poswiecic przeplywke w ramach eksperymentu :)

Oryginalne 238 tyś km. Nie tyle co padło bo tak wszystko ok, pompuje dobrze tylko wali już sporo oleju w dolot. Przez 10 tyś km dolałem ok 0,5l oleju. Motul X-Clean + 5w30 EDIT: Tak na przyszłość jakby ktoś szukał informacji, tak trzeba wyjmować poduchę i odkręcać łapę silnika

Cześć, o ile w 320d jak wymieniałem turbinę nie było większych problemów tak przeglądając TIS dla 330d natknąłem się na krok w którym to trzeba odkręcić poduchę silnika unieść silnik i odkręcić łapę. Moje pytanie brzmi, czy to konieczne i inaczej jej nie wyciągnę ?

Dokładnie u mnie tak samo cyka i ten sam silnik co na filmiku. Doprowadza mnie to już do szału. Raz ciszej raz głośniej a czasami w ogóle. Wtryskiwacze miałem sprawdzanie pod względem dawkowania. i w jeden który nie dawał dawki dopalającej został zregenerowany i dalej to sam :(

A moglbys nagrac to cykanie ?

W poprzedniej E46 tez miałem dwumase ze sprzęgłem z allegro za 1800zł komplet. Jeździłem na niej ok 1 roku z chipem od TC i wszystko ok po czym sprzedałem samochód. Od użytkownika Sklep "auto-części" Crazy Marketing

Cześć A może chcesz kolektor z zaślepkami od bram-pol (bo miałem taki zestawik, same zaślepki kosztowały mnie 200zł). Bo ja kupiłem nowy z klapkami :)

Czy ktoś wpadł jeszcze na jakiś pomysł bądź rozwiązał problem bo mam coś podobnego co prawda nowszy silnik bo M57N ale objawy podobne. Choć dziwne jest to żę nie zawsze cyka, chyba najczęściej jak ją dobrze przegonie. Jutro wrzucę nagranie dla porównania.

MatOlszowy widzę, że ładne parametry Ci wyszły po sofcie, macie może wykres ?? Akurat tyle co ja bym chciał :)

A może ktoś jest zainteresowany kolektorem ssącym do M57N z elektronicznym sterowaniem, co prawda od E46 ale powinno wszystko pasować. Klapki zdemontowane i wstawione zaślepki aluminiowe 33mm. Klapki tez mogę dorzucić :)

Ząbki to w sumie 10km ode mnie. Chyba nawet wiem po zdjęciach które to osiedle :)

Hehe dobra to rozwiewa moje wątpliwości. Oczywiście wchodząc w dde 5.0 wyskakuje mi info że funkcjonalność może być ograniczona. Ale w sumie mam dis -a jeszcze także to nie problem choć inpą szybciej.

Bo nie musisz tego odrywać, odklej uszczelkę. I powyciągaj kable ewentualnie delikatnie powycinaj plastiki tak aby kable ładnie wyszły.

Czy ktoś mógłby udostępnić inpa ea-90x 5.0.4, bo mam jakąś wersje ea-90x ale pokazuje mi po zainstalowaniu Version 5.00 a właściwie co mi da zaktualizowanie do 5.0.4 bądź gdzieś widziałem 5.0.6 ? Tak samo z aktualizacją EDIABAS do 7.2.0

Ja do swojego poprzedniego sedana, też miałem problem z dostaniem odpowiedniej listwy więc kupiłem inna sprawną. Przełożyłem wszystko ładnie do mojej uszczelniłem sylikonem potem nakleiłem na to uszczelkę i przykręciłem od tego czasu był spokój i woda już się nie dostawała do środka. A druga sprawa niedziałającego otwierania klapy to sprawdź przewody w tej gumowej osłonie pomiędzy klapą a karoseria. U mnie były złamane 3 przewody i przez to nie działało otwieranie.

Myślę że dobrym rozwiązaniem jest kupienie właśnie używki i wysłanie do któregoś kolegi z forum w celu naprawy. Bądź też naprawić swój.

A może należało by się najpierw przyjrzeć co powoduje to, iż dlaczego na "domyślnych" ustawieniach biegu jałowego nie pracuje jak należy ?

Jak zdiagnozowałeś że akurat ten jeden wtrysk jest do wymiany ?

Tylko pozazdrościć przebiegu, moja E46 2005r na obecną chwilę pewne 236 tyś km. Kupiona z przebiegiem 231 tyś km.

Było już kilkanaście razy, walnięty czujnik poziomu oleju w misce olejowej. Można jeździć tylko wypada częściej sprawdzać stan. Ponoć krąży legenda iż po wymianie takiego czujnika na nowy po pół roku jest to samo.

Jaki przebieg ?

Jakie były objawy poza zakładam okopconymi okolicami turbo ?

Przechodziłem przez demontaż deski rozdzielczej i wymianę całej dmuchawy z nagrzewnicą i parownikiem w poprzednim bmw. Właściwie nie ma tam nic trudnego, ale należy sobie zarezerwować odpowiednią ilość czasu i robić bez pośpiechu mi łącznie zajęło wszystko ok 10-12h rozłożonych na 2 dni :) Ale ja demontowałem wszystko łącznie ze stelażem deski. Myślę że samo zdjęcie dechy to 1-2h. Ostrożnie z listwami. Kratki nawiewów oprócz śrubek są na zatrzaski wiec trzeba uważać aby nie zniszczyć. Wyjmujesz zegary odkręcając dwie śruby, wszystkie schowki, tunel między fotelami itd. Gdzieś mam nawet zdjęcia po demontażu, jak ktoś jest zainteresowany to mogę wrzucić.

Podłączając się do tematu. Nie mogę nigdzie znaleźć jakie powinno być prawidłowe otwarcie zaworu % w M57N ? W disie mam: Activation, pressure control valve - 24,9% Activation, volume control valve - 38% Rail pressure skacze 294-304 bar