witam

 

nie mogę znaleść DIY z zakresu wymiany płynu konkretnie w e46

w sam naprawiam jest nieczytelny obrazek

którym wężem i z której strony spuszcza się płyn ?

 

http://www.realoem.com/bmw/diagrams/o/l/123.png

 

we wszystkich e46 zalewa się ATF dexron II ?

Porad od groma :) LINK

Płyn ATF, a spuszczasz z najniżej położonego węża, raczej nie próbuj ruszać tych szybkozłączek przy chłodniczce tylko odkręć tą śrubę przy maglu od węża nr 2.

poradników od groma tylko żaden nie obrazuje silnika 320d

w których chyba nie mam filtra i jak podejrzewam spuszczanie trochę inaczej wygląda w m47n

Odkręcając śrubę nr 2 przy maglu. Nie zapomnij o nowej podkładce uszczelniającej bo będzie się lało. Przerabiałem to :)

podkładkę zamawiałeś w BMW czy zwykła z metalowego wystarczy ?

śruba to niby M14

pewnie nie znasz jej wymiarów ?

Takie rzeczy jak i większość zawsze kupuje w BMW :)

 

03 Pierścień uszczelniający A14X20-CUSN nr kat: 32411093596

 

element nr 3, jego koszt to jakieś 1,20zł także to nie majątek.

Edytowane 15 Lutego 201214 l przez maciek06

.

wymieniłem płyn wspomagania, ATF MOBIL1 3200 weszło ok 0,8L

 

uniosłem przód,

wyssałem wszystko ze zbiorniczka

odkręciłem śrubę po prawej stronie zaznaczonej na czerwnono

 

http://img585.imageshack.us/img585/4261/36386111.jpg

 

 

kilka razy kręciłem kołami do oporu w lewo i prawo

odpaliłem znow pokręciłem kołami, lekko zwiększyłem obroty na 5sek,

jak już nic nie leciało to założyłem 2 nowe podkładki (3,6zł 2 szt) z ASO

i zalałem płyn do zbiornika,

i znow kręciłem kołami uzupełniając poziom ATFu

odpaliłem i znow pokręciłem kilkadziesiąt razy, *chyba inaczej się nie odpowietrza?)

no i runda po ulicy

mam wrażenie że koło kierownicy chodzi teraz ciut ciężej/sztywniej