maciek06

Problem w tym że u mnie siedzi drugi już nowiutki bosch 0 928 400 527 z intercars-u kupiłem jakieś 2 tygodnie temu. I całą reszta jak elektrozawory Turbo i EGR, czujnik ciśnienia doładowania w kolektorze, przewody podciśnienia wszystko nówki i oryginały, do tego wymyty cały dolot, intercooler, przewody, zawór EGR, Nie miałem jeszcze czasu żeby się wziąć za kolektor ssący ale nie wygląda jakoś tragicznie. I jakoś więcej mi zaczęła palić komp pokazuje w mieszanym 60% miasto 40% trasa ok 7,5L koła 225/45/17 Wcześniej miałem ok 6,5L. Dźwinę to trochę, fakt że wcześniej lałem przeważnie Ultimate albo Vpower. Teraz przerzuciłem się na normalnego. Co by ciągle na tym suchym nie jeździć

U mnie tez pokazuje soft D5 ale jest słaba poniżej 2000 obr. Jak chce sprawniej ruszyć to ciężko dodam gazu puszczę sprzęgło i przymulenie i dopiero po chwili odzyskuje siłę. A w przedziale 1000-1500obr to już w ogóle tragedia, w żadnym innym dieslu tak nie miałem, a jeździłem 530d i 320d po lifcie wystarczyło tylko szybciej niechcący sprzęgło puścić to wyrywały do przodu z piskiem. A tu w zakresie 1000-1500obr jak dodam gazu więcej jak 1/4 to jak by traciła moc powolutku. np mam 3bieg i 1400obr dam gazu i powolutku do 1500 dociąga i dalej już w miarę normalnie. Nawet na 1 jak przydepnę po wyżej 1000obr. to potrwa ze 2-4sek nim się zbierze.

A jakie miałeś objawy ? I co zrobili w ASO, wgranie nowego softu jeszcze raz ?

A wie ktoś jak mogę sprawdzić wersje oprogramowanie ECU samemu, mam interfejs do tego INPA (lub Dis tylko musiał bym zainstalować) I gdzie znajdę jakieś dane na temat wersji softu ?

Jak że miałem ostatnio podobne doświadczenia, i nie polecam tego MTM-a. Lepiej kup boscha i przeprogramuj. Właśnie ostatnio kupiłem bo też u mnie był stary bosch i nic z tego. Jak założyłem to szarpanie na postoju jak i w zakresie 1000-2000rpm przy stałej prędkości i odpuszczaniu gazu, i szarpniecie po każdej zmianie biegu.

Ja bym najpierw zaktualizował i to zaktualizowane wziął jako bazę na chip tuning :)

Aż ja jutro u siebie sprawdzę.

Mi uciekło może kilka kropel, a to co było w podgrzewaczu zalałem z powrotem. (jak będziesz odkręcał kable od niego to proponuje odłączyć aku.) po za tym jak ja swojego wyciągałem do wymiany to wcześniej go tak mocno poskręcałem przy czyszczeniu że jak odkręcałem to się lekko połamał :) Można próbować może się uda coś zdziałać. A do wymontowania płaski śrubokręt i klucz 10. To wszystko. Co do tego gdzie kupić to nie wiem może w ogłoszeniach na forum się coś znajdzie.

Ja kupiłem swój okazyjnie za 120zł pochodził może tydzień i jest to samo, choć już nie objawia się to już tak mocno. (jak kupisz sprawny to na pewno dolegliwości znikną) I właśnie co do kupna używki trzeba mieć pewne źródło, mogę się założyć że 3/4 towaru z allegro cierpi na tą samą dolegliwość :) Co od jazdy z odpiętą wtyczką szukałem kiedyś coś o tym i za dużo informacji nie znalazłem, wyczytałem jednak że nic nie powinno się dziać, ale ja osobiście wtedy podłączyłem z powrotem. Myślę że jedynym następstwem odłączenia będzie dłuższe się nagrzewanie silnika. Ale i tak już jest co raz cieplej a podgrzewacz włącza się chyba poniżej 5 stopni

mi się wydaję że po prostu dochodzi tam do jakiegoś zwarcia. W czasie chwilowego włączania się.

myślę że co do polowania to allegro wchodzi w grę ale nie ma pewności że nie będzie tego samego, wiec jak coś albo trzeba by znaleźć kogoś blisko albo umówić się na ewentualny zwrot, nie wiem jaki koszt nowego ale na pewno nie jest przystępny :D a nawet sprawdziłem ile nówka w BMW dokładnie 1263.63 zł hehe

zrób tak jak napisałem i się wyjaśni, jak podkręcisz na maks to przecież silnik traci trochę temp. i znowu podgrzewacz zaczyna pracować. I daj znać co i jak :)

jak już pojeździsz trochę, i złapie temperaturę przy włączonym grzaniu to jest już ok ? Na próbę możesz odłączyć oczywiście na zgaszonym silniku wtyczkę od podgrzewacza taka małą okrągła na dole. I przejechać się sprawdzić jak będzie ok to już masz odpowiedź.

ja szukałem 3.0d, przeznaczone było ok 30tyś. skończyło się na 2.0d i to jeszcze 136km bo była w najlepszym stanie. I szczerze to trochę teraz żałuje. bo jeździłem 136, 150 i 184 każdą przez jakiś czas i powiem że jak dla mnie nie ma porównania do 184. Lecz przy budżecie 25tyś 3.0d jest nie osiągalne. Ja dlatego też w końcu zrezygnowałem bo to trochę za mało było. Choć przy 150 jest jakaś alternatywa można zrobich chipem coś ok tego co ma 3.0d, ale z kolei idąc tą drogą to i z 3.0d można zrobić więcej ;]

z tego co kiedyś ja wyczytałem jak próbowałem się pozbyć problemu, to podgrzewacz działa impulsowo i kiedy się włącza pobiera dużo prądu stąd przygasanie świateł i zmiana obrotów. trzeba by do niego zajrzeć i zobaczyć co się stało, mojego nie dało się naprawić. Wymiana to 20-30min :)

mogę się założyć że po podpięciu pod kompa będzie błąd podgrzewacza :) chcesz to możemy się gdzieś ustawić w warszawie i się sprawdzi czy faktycznie to jest, tylko powiedz który rocznik albo czy masz gniazdko pod kierownicą.

jak przy włączonym nawiewie ustawieniu temp. powyżej 16 stopni. To wszystko jasne na 99,9% elektryczny podgrzewacz płynu chłodniczego. U mnie było to samo kupiłem drugi przełożyłem lecz nie jest lepiej, stary jak rozłożyłem to było widać rozwalone grzałki i smród spalenizny. A teraz też mam tak jak samochód zimny takie lekkie jak by szarpnięcia i jak się przypatrzy to widać że delikatnie przygasają światła. Nic po za tym że jest wkurzające strasznie

Przeważnie jak jeżdżę po odpaleniu zimnego to do puki nie zejdzie z niebieskiego pola jeżdżę sobie do 2tyś, po zejściu z niebieskiego staram się nie przekraczać 2,5tyś. Jak stanie pionowo to tak jeszcze ze 3-5km. A później to już wedle uznania :) Może to i niektórych śmieszyć ale każdy ma jakieś tam swoje zboczenia :) Co do chipa jak jest mokro to 1,2 czasem nawet 3 uślizgują się koła (spalanie do zakopanego w 4 osoby z bagażem i tam jeszcze kursowanie, często nawet się nie zagrzał, według kalkulatora wychodzi 6,2l według kompa 5,7l) . Ogólnie już całkiem przyjemnie się jeździ choć ostatnio mam problemy z przepływką, muszę gdzieś dostać przepływkę co by odpowiadała parametrom starego boscha 314.

jak na mój gust brzmi całkiem ok, tylko nie rób tak więcej na zimnym, diesle tego nie lubią a już najbardziej turbinka.

a jakim softem sprawdzaliście ?

no właśnie była wsadzona przez pewien czas pierburga 7.22684.00 i było w sumie ok. POzniej wsadziłem tego boscha 527 ale było szarpniecie przy 2500rpm i duży lag nim zaczęło turbo pompować. Ostatnio odkopałem w garażu tego pierburga ale pochodził 3dni (reakcja była od razu po wciśnieciu gazu na każdym biegu i obrotach) i jest to samo co na tym nowym boschu. Myślałem właśnie dużo o tym 7.22684.07 tylko fajnie jak by ktoś z warszawy lub okolic mógł na chwile taką przepływkę udostępnić nawet od płatnie na próbę. Bo szczerze to szkoda mi wyrzucać 250zł jeśli nic z tego nie wyjdzie.

Cześć, doszedłem jednak do wniosku że nie ma co kombinować i kupować zamienników przepływomierzy co by tylko dostać z nr 314. Bo i tak od dawna mam kupioną 527. Tylko długi czas biłem się z myślami żeby nie tracić chipa (ale trudno najwyżej się zrobi jeszcze raz, po za tym robił go poprzedni właściciel, więc tak na prawde nikt nie wie po zanim co tam siedzi) bo samochód i tak jeździ tak sobie. Wsadziłem starą przepływkę po czyszczeniu i auto odżyło na kilka dni, spaliny wróciły do normy, ładnie cichutko chodził, ciągnął bardzo ładnie od samego dołu. I teraz mam pytanie kto mógł by to zrobić lub kogo polecacie, mam jednego dobrego mechanika który jest od fusa, ma teraz swój własny warsztat i robi w nim sam, lecz dostanie się do niego graniczy z cudem, tyle już ma terminów na przód zajętych. Dziś na światłach nawet mnie stara astra 1.7TD wyprzedziła :/ Wszyściutko mam powymieniane czujniki zaworki itd, wyczyszczony intercooler itp. Zostało tylko zrobić porządek z tą nieszczęsną przepływką Aha no i samochód oczywiście 320d M47 136km (03/2001)

Co do takich preparatów to polecam Liqui Moly Diesel Spulung tylko swoje kosztuje ok 50zł za 0,5l a nie jakąś kupkę w postaci STP

A tak w ogóle to chętnie odsprzedam mojego bosch- a oryginał z intercarsu (0 928 400 527) przejeździłem na nim jakieś 6000-7000km Oczywiście filtr powietrza też był nowy :) nie ma na min żadnego nalotu, suchutki czyściutki jak z pudełka, gwarantuje jego pełną sprawność. Teraz leży ładnie spakowany w pudełko, i mam pierburga. Chce odsprzedać ponieważ musiał bym jechać na aktualizacje softu, po czym stracił bym chipa o ile się nie mylę. Jak ktoś ma jakieś pytania to na PW zapraszam

ja w wakacje kupowałem boscha 527 za 530zł w inter-carsie (sam mam teraz wyjętego boscha i wsadzonego Pierburga 7.22684.00) Osobiście bym się teraz pokusił na sam wkład Pierburga 7.22684.07.0 (cena ok 210zł) i nie trzeba jechać by uaktualniali sterownik. Takie moje wnioski po szperaniu ostatnio po różnych forach nie tylko polskich.