maciek06

Podgrzewacz płynu chłodniczego najprościej mówiąc żeby samochód szybciej złapał optymalną temperaturę przy włączonym ogrzewaniu. Ale ciekawe czemu one tak padają często ?

ja bym proponował kupić, cały komplecik, czyli filterek z obudową nie jest to jakiś straszny wydatek ja płaciłem 160zł w ASO. Raz na 3 wymiany można odżałować

u mnie jak jeździłem z kompem podłączonym, prędkość 80-110km/h trzymało 93-94 Stopnie

hehe 30tyś, jak dla mnie to trochę przegięcie tym bardziej przy dieslu, sam osobiście najpóźniej wymieniam przy 15tyś i wszystkie filtry zawsze. Na twoim miejscu też bym wymienił wszystkie ( oleju,paliwa,powietrza,kabinowy)

nikt nic nie wie ? Najbardziej interesują mnie 17 TOG, 29 Pressure sensor

Otóż juz było wszystko prawie ok, pojeździłem trochę byłem w długiej trasie i po powrocie do domu podpiąłem sobie kompa. I znowu kolejne nowe błędy :( E R R O R M E M O R Y R E P O R T Date:02/12/10 13:14:06 ECU:KOMBI46 JobStatus:OKAY Variant:KOMBI46 RESULT:1 errors in error memory 17 TOG Error frequency : 56 Open circuit Sporadic error E R R O R M E M O R Y R E P O R T Date:02/12/10 13:14:10 ECU:ZKE5 JobStatus:OKAY Variant:ZKE5 RESULT:1 errors in error memory ! 103 Diebstahlwarnanlage: Sirene, Funkinnenraumschutz, Neigungsgeber oder Leitung STDWA Kurzschluss gegen Masse oder Leitungsunterbrechung Error frequency : 1 statischer Fehler E R R O R M E M O R Y R E P O R T Date:02/12/10 13:14:10 ECU:IHKA46_2 JobStatus:OKAY Variant:IHKA46_2 RESULT:1 errors in error memory ! 29 Pressure sensor Error frequency : 63 Short circuit to ground E R R O R M E M O R Y R E P O R T Date:02/12/10 13:14:11 ECU:BMBT46TN JobStatus:OKAY Variant:BMBT46TN RESULT:2 errors in error memory ! 9 K-Bus receive Error frequency : 31 Error present 8 K-Bus send Error frequency : 1 Error not present E R R O R M E M O R Y R E P O R T Date:02/12/10 13:14:31 ECU:DDE30DS0 JobStatus:OKAY Variant:DDE30DS0 RESULT:2 errors in error memory ! 8 glow device Error frequency : 50 Engine speed 0.00 [1/min] Kuehlmitteltemperatur 9.00 [Grad C] Betriebstundenzaehler 6504.70 h Engine speed 6504.70 [1/min] Kuehlmitteltemperatur 7.00 [Grad C] Betriebstundenzaehler 6476.80 h Glow plugs also Glow relay defect Error currently available Error sporadic 27 Coolant temperature heater Error frequency : 54 Engine speed 1692.00 [1/min] Battery Voltage 13.88 [V] Betriebstundenzaehler 6504.40 h Engine speed 940.00 [1/min] Battery Voltage 13.88 [V] Betriebstundenzaehler 6485.10 h activation Open circuit or KS after B- Error currently not available Ostatnie 2 wiem o co biega, choć wymieniłem podgrzewacz już i dalej jest ten błąd :/

nie pompy, tylko może temperatura paliwa ?

Jak połączysz się ze sterownikiem silnika to naciskasz F5 (status lessen) później masz pod F2 i F3 parametry, myślę że dalej już sie domyslisz co do czego, nie trzeba być szczególnie wybitnym co bo się rozeznać :) POZDRAWIAM

Z tą kontrolka i klekotaniem przez chwilkę po odpaleniu, to była chyba taka opcja z zaworkiem jakimś w obudowie filtra oleju, po prostu olej z filtra spływa do miski i przez to po odpaleniu potrzeba więcej czasu aby dopłynął olej i było odpowiednie ciśnienie, jak źle mówię niech mnie ktoś poprawi.

Wydaje mi się że jedyne co można zobaczyć to ciśnienie doładowania, ale to w następnej zakładce chyba nie pamiętam bo dawno nie zaglądałem tam.

teraz jadę w trasę długą, wiec pomyślałem żeby zalać LIQUI MOLY (Diesel Spulung) do czyszczenia wtryskiwaczy, ale na cały bak nie całą butelkę lecz pół tak żeby wszystkiego tak od razu nie wypłukało, czasem tak jak by klepały głośniej wtryski. I raz pracuje równo aksamitnie i cichutko, a czasem miewa gorsze chwile. tankuje cały czas na tej samej stacji na przemian Zwykły ON i Ultimate

U mnie tez się czasem tak zdarzy, ale to jest jak by takie poszarpywanie rytmiczne i głośniejsza praca, coś jak by większą dawkę paliwa dostawał.

mam kumpla na BP, i teoretycznie zwykły ON do -30, a ultimate -35. A jak tam dalej historia z odpaleniem ? udało się coś ?

Nawet na kursach uczą że przy odpalaniu samochodu na leży wcisnąć sprzęgło, po za tym nawet jak się zamyślisz i odpalisz na biegu to nic się nie stanie :)

W jaki sposób sprawdziłeś korekcje na wtryskach w w wersji 136km ?

Mam interfejs używam inpa, bo carsoft to moim zdaniem kupka :) bardziej mi chodzi o sprawdzenie pompy czy jest wszystko ok.

Gdzie polecacie podjechać oczywiście w Warszawie i okolicach, dzwoniłem do FUSa ale zajęte tam cały czas, żeby sprawdzili ustawienie pompy, moja BMW to 320d na vp44. Są momenty że jeździ dość żwawo, a czasami ma gorsze chwile, lekko przymulona. Po za tym zapach spalin nie jest taki jak wcześniej, powinien być taki kwaśny jak by chlor. A śmierdzi jak bym nie przepalonym dieslem i na wydechu pełno sadzy. Jeszcze w tygodni zabiorę się za wyczyszczenie intercoolera, ale wątpię by coś to zmieniło. Wszystko praktycznie powymieniane na nowe, stary jest tylko czujnik ciśnienia doładowania, z moich domysłów obstawiam ze może się rozjechał kąt. Na kompie nie ma błędów żadncyh, tylko świece. pozdrawiam

co do tej nierównej pracy tez mi się czasem zdarza ale bardzo rzadko, choć jest to wkurzające, przez pół roku ze 3-4 razy tak było. oczywiście przy hamowaniu

Mówicie febi po 200zł sztuka, ja kupowałem oryginalne w BMW u FUSa i zapłaciłem 380zł za komplet + 130zł pod skrzynie.

Co do elektrozaworów Pierburg, to ja kupowałem 2 sztuki w wakacje na allegro nowe org. od kolesia z allegro o nicku ktnO1 Wszystko ok z czystym sumieniem mogę polecić tym bardziej że koszt jednego to 115zł.

Nie przy podgrzewaczu falowanie wygląda inaczej a właściwie to nie falowanie tylko co 10-15 sek się podnoszą na paręnaście sekund i z powrotem i tak aż do optymalnej temperatury pracy

Wszystkie wężyki od podciśnienia wymieniałem ze 4 mies. temu. elektrozawory też wszystkie nowe, EGR czyszczony. Cięgno od turbo nasmarowane

Właśnie się zastanawiam czy ten czujnik może mieć jakiś wpływ na zapach spalin ? Ostatnio czyściłem w ten sposób że najpierw z niego wszystko ładnie wydłubałem, za nużyłem w acetonie później strzykawka z igłą i płukanie tego co w środku. Zastanawiam się czy w ogóle nie pada już, bo już przed czyszczeniem było tak że w zależności od dnia jeździło sie super wciska w fotel na każdym biegu, a czasem łapie lekkiego muła i już nie ma takiej frajdy :)

Webasto czy elektryczny podgrzewacz ? jeśli elktryczny podgrzewacz to jest to jego wina że skaczą obroty.

U mnie mam coś podobnego, spaliny nie pachną jak kiedyś taki kwaśne tylko jak ze starego diesla samochód jest lekko przymulony, choć momentami jest ok i samochód jeździ normalnie. Mi się wydaje że to może zależeć od kąta wtrysku paliwa ? Może coś nie tak z wtryskiem sterującym ? Co myślicie o tej teorii ?